рудольф

эт да, но, чтобы помогали и не писали не плохо бы почитать или за долгое присутствие на форуме времени так и не хватило. как то поуважительнее надо относиться к правилам того форума у которого помощи просишь(те) тогда и ответы ожидаемые глядишь будут.

заменил мент машину. утащил от меня, вызвал ещё какого то спеца, вот уж не знаю как но порвали таки цепь. увез в красноярск. там отремонтировали мотор, завели. поехал домой до дома не доехал, заглох. на эвакуатор и в город обратно, там как есть поменял его на что то другое. вот такой вот конец истории.

ого, это новость. ни разу не попадалось такое. редкость теперь уж таки машинки но непременно как попадется выкушу адсорбер для посмотреть.

вот х знает. про заморочки с вентилятором знаю, с насосом не должно быть. на десятках 124е моторы ставили, на приорах я7.2 на ставился. эт к Павлу надо чтобы из прошивки на 21124 я7.2 сделал прошивку на 21126. а что с адсорбером не так ? на классике он в комплектации есть.

отключать форсунки в неработающих цилиндрах перестанет, если полностью отключить контроль пропусков, но вот очень хочу посмотреть на твоё лицо когда приедет к тебе эта коляска через пол года а ты про эту машину забыл давно, а она троит сука, а пропусков нет. разберёшся но сложнее немного, только потому что в свое время чьи то деньги " с экономил"

косился на фен да думаю вся эта соплеобразность как потечет. очищу пошире.

это да но коль скоро нет, придется как в старые добрые времена- цешечкой.

ну, будем посмотреть. вот фотку посмотрю, куплю такой, если не проканает вернемся к разговору.

реч не о питании ЭБУ с ГР а управление тем реле. в схеме подключения для репрога этого управления нет за ненадобностью.

сфотай. в магазинах полно всяких разных, нахваливают. пару рас брал, беспонтовые.

да ни в какую, суки. проводки которые возле тразисторов. дорожки какие то желтые, пятаки вроде и облужены но паяьтся не хотят. до меня там уже рылись.

серебро паяется легко а это ни в какую.

принесли абску из бмв, проводки отвалились алюминевые какие то что ли, и пятак тож такой же похоже. не паяются. подскажите флюс проверенный те проводочки припаять. тырнет много чего пишет только всё ли это работает.

так ты за этим финалом к Павлу и обращайся. кто тебе тут его прошивки скинет.

видимо блок 21127-*****-12 а софтов там не много.

поздравляю с днем рождения желаю счастья в личной жизни. пух :)

любым с соответствующим жгутом а на эту косу только м74к так то правильнее на диагностику съездить.

и от меня всего и вся! и много.

у тебя же мануальчик есть. если все проверки, по этой ошибке, выполнил и нареканий нет, там черным по русскому написано: менять эбу. ну или пост №4 попробовать.

думается с январиком, с покупкой, могут проблемки возникнуть.

андрей, у тебя р.вал опаздывает. т.е. цепь какая то проскочила это объяснимо. на том старексе р.вал опережает. нет выставлять метки хоть круть верть хоть верть круть надо, но вот удивляет как так вышло то. потащит тот гер майор свою коляску к вам в город.

обязательно. правда не знаю на сколько это растянется. но по результатам отпишусь.

с замером компрессии косяк получился. прикрутить клещи к мтпро не вышло а механический, тот что есть, не засунуть по высоте. расстроился, заказал вот такой http://motor-master....uct/view/6/2915 отправил дядьку к мотористам, как не крути метки на место ставить. а там посмотрим.

это так но, что есть. ё, пол второго, спать пойду. после рождества уж займусь сим пепелацем.

вот это сильно не нравится но смущает что форсунки рубит. как это связано то сбитые метки и отключение форсунок пи пи пи пи шаповалов матерится не велит. токовые есть правда от мт10 попробую их к мтпро приторочить после рождества там посмотрю компрессию всякую. быстрый старт какой нить лену.