рудольф

генацвале, всех благ.

гугл карты смотри. кызыл это тува с ее необъятными конопляными полями. Олег он же пипшет вкрячили в лифан пихло от филдера. теперь не заводится хотя при этом работает как надо.

ну, так то да или меры безопасности там

ну знаешь, учитывая риски типа бактерии, зубы следует расценивать как 60%

пардон. вот чего выдал чинский лаунч: Р1870 неисправность клапана управления изменением скорость вращения CVT Р1873 неисправность клапана управления давлением там еще ошибки по пропускам были я им значения не предал, думаю после разберусь, до клапанов д*****ся, а зря. так и не понял как связаны дохлые свечи и ошибки по клапанам в коробке но замена свечей и сброс адаптаций всего и вся исправили ситуацию.

есть хонда 2001года на парковке работает нормально. включаем любое движение вперед, назад, не важно глохнет. в коробке 2 ошибки Р1870 и Р1873 проводка целая, сопротивления клапанов около 5 Ом. 4.9 5.2 если точно. подаем 12В на клапана щелкают. цеплял мтпро импульсы с компа идут. думаю коробке кирдык, смущают ошибки по клапанам но они по всему целые. хотя мусор в клапанах не исключен. т.е. проблема внутри коробки или есть что то чего я просмотрел ?

лох попался, недоучка. продвинутые пользуются клеевым пистолетом.

а почитать все что выше написали не судьба, аль постов маловато.

нельзя-шумы со страху пропадут, тема заглохнет.

всех благ !!!

засланные казачки, за слан ные. пардон за флуд.

ага. в той весте моторник блокирует форсы и искру про реле стартера моторник не знает. безимовый софт в моторнике не разблокирует стартер, реле стартера.

хня кака то братец. на весте имик блокирует все. и даже если залить безимовый софт надо спецательные меры применять что бы стартер крутил. а тут надо же прошивка кака то чужая и заводится. и забить куда то там FFFки ка в старом январе не проканает. https://www.oktja.ru/profile/2154-паулюс/ стучись. за безимовым софтом.

всех благ.

в смысле форсы через жопу, это ж дизель, там же ж обязательно впрыск "фазированный" хотя, как то ж без дпрв заводится, как то определяет где какой цилиндр. на всяких там грантах 8кл без дф определяет 1й ц. отключая форсунку. обязательно посмотрю. шкиф то нет а вот датчик подвигать, на осцилке видно дпрв совпадает не с 6м зубом а с 4.5 . 9гр. по кв для этого боша критично. выставлю ровно. шаповалов, а генацвале нет у меня возможности 3 раза кнопку правильную нажать. получается етот бош умеет 1й четвертым сделать или все 4 форсы при аварии открывает. на досуге сделаю шнурок к мтпро посмотрю что да как.

за картинки спасибо. аскана, ктски нет. есть сканматик могу взять скандок, эти не в помощь ? и куда девалась та синхра. датчики, при ремонте, не трогали лобувую /чтобы метки сбить/ не вскрывали. есть вот такое чтиво Синхронизация.rar как то про выставить сканером нет ни чего. где бы про это дело почитать.

на машине сменили поршневую / жрала масло / снималось головка и поддон, более ничего. теперь заводится только при снятом разъеме дпрв, заведется можно разъем вернуть. ошибок нет, снимали акб. смущает синхронизация кв-рв. по этому поводу удивляет напряжение. отцепляю от компа дпрв /перекусил сигнальный провод, иглу воткнул в датчик/ получилось вроде как комп садит но, завелось-проводок на место все работает, просадки нету. вопрос, что происходит?

да даже сканмастер тульский с м86 справляется.

серьезно. апс и кислородник, да ладно.

пишусь. 43-3000 оплатил

тож нормально. позвольте полюбопытствовать чем отличается грм, цпг карбюраторного 8кл. таза от инжекторного ? эт я про и мотор тестер. слишком сложно. пробитая прокладка между смежными цилиндрами: пропуски по двум цилиндрам и нет компрессии в тех же цилиндрах. вычисляется тем самым не уважаемым компрессометром причём намного быстрее чем мотор тестером а время-деньги.

да зачем такие дебри то. пробитая прокладка в смежных цилиндрах диагнозится компрессометром /пропуски в 2х цилиндрах /а умное лицо возле мотор тестера по этому поводу это от лукавого.

долгих лет.

пардон.