рудольф

2500

что то отложился понедельник на вторник. ниссановские заморочки, на том блоке питание микрухи которая " рулит " заслонкой сука внешнее о p 1122.rar минус управления реле с сопротивлением звонится в результате реле не срабатывает. выдрал сегодня жгут, ужасть, половина погнила, погорела.

контакты 98 106 49 68 провода конечно все касаемые педали, дросселя. вот вот. если верить цешке можно комп браковать. забросил этот пепелац в дальний угол до понедельника.

имеем, ниссан эксперт 2003г. дв. qg18de старое ушатаное японское ведро, притащили, заводится нет реакции на педаль на хх работает. дросселя 2 на первом который с стоял висит ошибка р1122 стирается, заведеш тут же выскакивает. на втором висит р0120 и не трется ни на одном на педаль не реагирует. провода на дросселе и педали прозванивал, питания, массы есть. на педали 2 канала 1й и 2й сигнал на первом, при отпущенной, педали цешкой 0.73 на сканере 0.73 на втором цешкой 0.37 на скананере 0.73 при нажатой педали канал 1 цешкой 4.56 на сканере 4.56 канал 2 цешкой 2.26 на сканере 4.53 это ж хня кака то. правда сканер лаунч из поднебесной. дроссель, руками шевелим заслонку канал 1 цешка 0.8 сканер 0.8 канал 2 цешка 4.44 сканер 0.67 заслонка закрыта. заслонка открыта канал 1 цешка 4.34 сканер 4.34 канал 2 цешка 0.78 сканер 4.34 . массы, которые нашел, протягивал. на привод моторчика дросселя, согласно мотордате, осцилка которой в реалии нет. грешу на комп. кто что скажет?

нечего там не записывается. комплектация определяется прошивкой. заливаешь в эбу прошивку не с той комплектацией и имеешь либо ошибки, либо чего то не робит. работал у дилера, глумился над машинами.

попробуй спросить себя что делает на пустой как бубен гранте збу от гранты с какой то там комплектацией. вот. там ети ошибки висели со времен вживления чего то не туда.

о как, хреново. но ..... зима скоро.

ну, кастрацию кондея на той гранте я понимаю вот дрыгатель угомомить перегревом без второго карлсона не опасаешся ? I444GG02.bin

зато нас залило на хрен.

"безвтыковые" от мотора 21124 или от 21126

поршня от какого 16ти клапанника?

тогда руками придется, подольше немного , а что делать.

совершенно верно. проблема с железом вытекала из первого поста собственно. поскольку ты ж сам писал, если принять за правду, форсы новые, вв часть в норме, метки, зазоры в норме. а насчет недостающего давления а ты пишешь что на пониженном давлении

работает-да, отлично-нет. посмотри коррекции в дате, если есть чем, при давке 3.4 и при нормальной. для понимания. хотя при твоем крутом автопарке на хрена рашен тазик.

но таки занижает и это вычисляется. то то ты и смеешся возле этого ведра уже неделю

да ладно. катушка да катушка, другое дело разные производители, т.е. разный процент брака.

мпя, 5 совейских машин на весь город , шоб я так жил . хотя..... магадан, колыма, уж лучше вы к нам. 21127 контроллер.zip вот. держи под рукой что б не сравнивать "гидравлический орган" с пальцем. там гранта с м74 и калина2 с м74.5

это не мысль, это знания. вы ремонтируете гранту, причем крузер то? на тесле , к примеру, давления и вовсе нет. мало того там и рампы нет. надо искать параметры с той машины которую чините.

да откуда оно нормальным будет, когда люфт такой что дпкв репер теряет. выжимным сначала к/вал 3 с половиной мера вперед двигается после выжимается.

в подписи есть " paulus666 собака yandex.ru "

не то не другое. все на много проще. если б он сидел и в носу ковырял было бы много времени отвечать в личку и на почту. правда тогда не было бы тех прошивок.

масса на коробку из за стартера эт нормально. попробуйте объяснить мне перенос етого толстого провода из за указателя температуры. но это где нибудь в другой теме, не будем засорять чужую.

года три так тому приора была с похожей бедой, кончилось тем что массу СИЛОВУЮ, толстый провод, со шпильки термостата / с завода туда прикручивается / перенес на коробку. перед этим, понятно, все протягивал. бля в пятером о***ли возле неё.

а***ть, проблемы со сцеплением должны быть не малые скорее даже его ваще нет

рафинад.