Autotronic

Сегодня опять возился с этой машиной... Нашёл таки в чём причина... В пороге, ближе к стойке, с водительской стороны, соединение пяти проводов Белый/Черный перегнило...

Человек приехал после замены датчика давления в шине (сломали на шиномантаже). Были прописаны ошибки 1507 и 1521, стёр. Но чел сказал, что как только от меня выехал снова засветился чек. Слышал что эти датчики необходимо нето привязывать нето прописывать параметры... Так ли это и если да то как это граммотно сделать? Спасибо.

А можно поточнее, где этот блок искать?

Непонятный глюк наблюдается… Освещение салона не работает, а иногда в переднем плафоне лампочки светятся вполнакала, что от дверных кнопок, что от массы… Предохранитель целый, все лампы в плафонах и дверях целые, кнопки дверные нормальные, сигналка подключена грамотно. Светится только лампочка на водительской дверке… ещё наблюдается, что при открытии любой двери на панели приборов загорается индикатор открытой двери и индикатор открытого багажника, если открыть багажник, то светится только индикатор открытого багажника… Впечатление, что просто слабое питание на освещение салона, может где на разъеме плохой контакт? Это авто практически не знаю… подскажите, кто сталкивался с похожей проблемой…

Рассмотрел повнимательнее то что осталось от диода, первые две цифры 49 третья кажись 1, диод по размерам и форме как 4001, 4007. Особо не было времени вникать, но по-моему через этот диод идёт о.е напряжение на датчики. И по ходу этот диод и ещё один рядом менялись, пайка отличается от всей остальной. Ещё подозрение пало на такую деталь как 16180566 QFG307, не знаю что это такое, по форме похоже на 7805, 7812, только с пятью ногами... Поиски на www.alldatasheet.com ничего не дали...

Opel Vectra 1,6 1991 Multec C16NZ блок управления 16132789304 GM corp. Service № 16132789 Поделитесь схемкой блока сгорел диод в блоке (не реагирует на изменения показаний ДК) название не прочитать... Спасибо.

выходной каскад - открытый коллектор, сигнал - меандр 50%, плавно до 400Гц, нормально бдет?

Сигнал какой и частота?

Жду такую же машинку... Поделитесь инфой, пожалуйста. выходной каскад - открытый коллектор, сигнал - меандр 50%, плавно до 400Гц, нормально бдет?

Отзовитесь, пожалуйста, кто делал VW LT35 2,5л 2004г/в. Через АБС или как?

Разбирал как-то трамблёр на Honda Accord, похожая система с двумя датчиками, кое-какие фотки сохранились, качество правда неважное, на телефон снимал, может поможет...

Да докручивал и перекручивал, никакой реакции, всё равно подвисает как-бы, подтолкнёшь - он прячется... пружина достаточно тугая. делал всё по технологии, а именно подавал на 1-й и 2-ой контакты 6В, шток прячется, ставлю щуп 0,5, дотягиваю регулировочный винт... Шток с шестерёнкой не разъединяются, они как бы под резинкой запаяны что ли... контакты посему вытянуть не возможно, но я их сверху зачистил, тоесть именно этот момент работает, при нажатии на шток, если он спрятан, контакты замыкаются... шестерёнка и змеевик на моторчике без особой выработки... видимо под шестерёнкой на штоке выработка... чел на море уехал, приедет попробую ещё раз разобрать... А что насчёт ДК вы думаете?

Не могу понять причину... обороты на ХХ 1200...1600. Могут самопроизвольно подняться до 2800 и держаться пока не заглушишь... Первым делом обвинил датчик температуры, поменял результата никакого. Что интересно, если в фишку вместо ДТ вставляю 100 кОм, обороты падают до 800 но при этом смесь сгорает не полностью. Не понятно почему обороты падают, ведь это где-то -40 грд.Ц., должны бы подниматься... Понял что пошёл не в том направлении, проверил на подсос воздуха, нет, всё в норме, датчик положения дроссельной заслонки в норме, тогда заинтересовал регулятор холостого хода, при подаче 6 В (по-моему на 2-ю ногу корпус, на 1-ю +6В) шток прячется при дожимании 3-й и 4-й контакты должны звониться, не звонились... снял, разобрал, почистил смазал, проверил щётки на моторчике, поджал контакты, поставил, выставил кронштейн, что бы площадка штока была чётко соосная с регулировочным винтом, выставил зазор 0,5, при дожимании контакты 3.й и 4-й ак и положено замыкаются. После всего этого таких наглых зависаний на 2800 об/мин не наблюдалось, но всё равно 1100...1200, шток подтолкнёшь и обороты 900... Кирдык регулятору ХХ? ЗЫ: показания ДК - 0,25...0,65 В, при прогазовках больше 0,7 В не поднимается и при обеднении меньше 0,2 В не падает, при подключении имитатора ДК ЭБУ реагирует адекватно... Но ДК поменяли месяц назад...

Всё именно так... Клиент остался довольный. Точно не мерял скорость, зашкал конкретный, думаю где-то 400 км/ч при 400 Гц. ЗЫ: На панели приборов два разъёма, один на 40 пин, все провода белые нумерованные (на 35-й подключился), а второй с цветными проводками где-то пин на 20, так вот с этого разъёма с черно/красного провода кинут проводок вниз, водила говорит что предыдущий водитель подцеплялся какой-то приблудой к этому проводу.... я подключил свой девайс... частота выросла до максимума (400 Гц) результат - стрелка стоит... передёрнул зажигание стрела встала на 40 км/ч... Это так просто информация для размышления. :beeer: Всем спасибо.

Тоже до 1200 Гц?

Да разъёмы с кусками проводов клиент привёз тоже, правда некоторые с пассата некоторые с гольфа... Да это понятно что управление осуществляется по одному проводу +12в и 0в, просто не полностью расписана схема, а именно управление задними стеклоподъёмниками водителем, тоесть с кнопки на панели.... Скачал книгу по Гольфу, там всё понятно, но несколько отличается схема от той что я прикрепил... Сегодня-завтра подключу на столе. Вот схема из этой книги, всё просто и доходчиво. Windows Golf.bmp

А реально кто-нибудь таким пользуется? Интересны отзывы, уж больно фантастично звучит "11 электродов "тройки" подряд..."

А как насчёт Camry 2005 г/в, 3л, АКПП?

На VW Golf 3, 94 г/в необходимо вместо механических стеклоподъёмников поставить электрические стеклоподъёмники, купленные на разборке (почти) целым комплектом... Задача вроде не сложная, нарыл в интернете схемы, приведённые внизу. Решил сперва всё это дело подключить на столе, но никак не могу понять как подключить кнопки (на центральной консоли) управления задними стеклоподъёмниками. Вот из Т21/20 и Т21а/20? GOLF3_94.pdf стр.35-36 g3_wd16.pdf GOLF3_94.pdf

Просто не было фреона, заправили и всё гуд...

176 Гц - что-то около 70 км/ч получилось, больше не пробовал. Реализовал на ПИКе, с плавным подъёмом, выходы через транзисторы с откр. коллекторами... Спасибо огромное...

А кто-нибудь сделал стенд по Sergiy`ю: http://kievavtoelektrik.narod.ru/centera.files/podelki/stend/stend.html

Прошу откликнуться того, кто собирал стенд по Sergiy`ю: http://kievavtoelektrik.narod.ru/centera.files/podelki/stend/stend.html

Есть зарядка! Заказал реле-регулятор, на следующий день привезли, но не совсем то, разъём другой, а распиновки не нашёл, не стал брать... Пошевелив мозгами, решил попробовать приспособить девяточное реле-регулятор и таки приспособил, зарядка есть, даже индикатор на панели приборов работает как положено. Не знаю, правда, на сколько его хватит, на корпусе генератора на лейбе пишет 85 А, но поживём - увидим... Зато теперь для замены реле-регулятора нет необходимости снимать и разбирать генератор, вывел наружу разъём.

У меня просто есть ещё сомнения по поводу проводки... Лампочка в щитке приборов не светится вообще... Подумалось, что может на ген идёт возбуждение через лампу в щитке приборов. Разобрал щиток, посмотрел, а там ваще светодиод стоит, прозвонить его не получилось, да и думаю не зачем, не в нём дело...