Autotronic

Всегда стараюсь отписываться о результатах, а тут вот что-то забыл... Уже сейчас и не вспомню, конкретно чем была вызвана такая работа движка, но всё решилось ремонтом проводки. Прошёл уже почти год, помню только, что с правой стороны движка нашёл обгоревший провод, который упал на выпускной коллектор. Проводку восстановил и работа двигателя выровнялась.

Нашёл уже схему, правда пришлось доустановить Seat 5.0 01.2014. Но всё равно спасибо. Буду ставить вместо Elsa 5.0 релиз 4.1 и на виртуалку 2.5, ко мне в основном едут ВАГи до 2010 года.

К сожалению, Elsa установлена только с базами по VW и Skoda (да и та глючит, буду откатываться к 4.1), Seatы редко заезжают, кто располагает базой по Seat, скиньте схемку. Нет плюса на сером проводе разъёма кнопки.

Вчера ремень накинул и проверил. Компрессия: 0, 12, 10, 12. Все четыре клапана в первом горшке погнутые, рассухарил, отдал в ремонт, забраковали также и почти все направляющие.

Да наверное так и сделаю, в понедельник клиент принесёт ремень и ролики, проверю. Натяжной, вроде как менялся, судя по сорванным шлицам (скорее всего на 60 тыс. км). А по поводу помпы, помпа меняется вместе с ремнём через каждые 60? Машина служебная, пробег 122 тыс. км, предыдущий водила уволился и новый водила не знает даже когда и что менялось. А судя по свечам, там наверное, как минимум после 60 тыс. км ничего и не делалось.

Так что, говорите, сразу скидывать голову, или можно всё же попробовать поставить ремень и замерить компрессию? И ещё, на этом моторе помпа и ролики меняются вместе с ремнём? Паразитные ролики имеют небольшой люфт, но не шумят, натяжной в норме, помпа не люфтит.

Притянули машину, оборванный ремень грм. Движок T18SED. Подскажите, пожалуйста, в этих движках в подобных случаях клапана гнёт или нет?

трубки от газовых форсунок целые, штуцера не подорванные. Да и потом именно в правой голове пропуски.

Mercedes Benz ML55 W163 2000г/в двигатель 8-ми цилиндровый M 113.981, если я правильно его идентифицировал . Движок трясёт, ошибки по пропускам воспламенения в 1-4 цилиндрах, то есть одна голова практически не работает. компрессия в 1, 2, 5 цилиндрах 14 бар перекидывание местами (1-4 на 5-8 )проводов, свечей, катушек результата не принесло, те же коды ошибок. на машине стоит ГБО, на газе работает чуть ровнее, но все равно с пропусками всё в тех же цилиндрах. проводку особо не ковырял, но так поверхностно всё вроде в норме. импульсы на первичке катушек и форсунках есть (смотрел пробником) катализаторы вырезаны. Что ещё проверить?

Вот схемы из Elsa, если ещё актуально.

посмотри в ELSA схему общую, если нет возможности то завтра скину схемку. А схему самого блока ты вряд ли найдёшь.

было нечто похожее. Проверь проводку от блока к ц/з если в норме тогда реле в блоке. Очень часто от влаги гниют контакты, отваливается пайка.

Ssang Yong KORANDO, 1997г/в двигатель M104.995, E32, модель G32D Оборвана проводка и обломаны разъёмы АКПП и раздатки. Ищу схемы. Нашёл данные и схемы только по коробке BTR M74LE, но на этом авто стоит совсем другая АКПП, имею о коробке только такие данные: Mercedes-Benz 4-х ступенчатая 4WD, Full Time. Помогите с названием коробки или схемами. Спасибо.

Решено. Не был подключен блок управления отопителем/кондиционером. Сервопривод заработал, температура регулируется. Кондюк правда не заработал, компрессор не включается, система пустая, но это уже другая песня. Займёмся весной. PS: Номер блока tn277300-0790, находится под магнитолой, прикручен к стенке воздуховода, за модулем управления отопителем.

Предохранитель выбивало из-за пересохшей и замкнутой между собой проводки на разъеме циркуляционного насоса. Восстановил, но сервопривод всёравно молчит, питания нет. PS: И есть ли вообще в этой машине какой нибудь блок управления отопителем/кондюком или всё управление в самой консоли в модуле управления?

Не работает регулятор температуры отопителя. Переменное сопротивление в норме, 2к8 ... 0. На сервопривод заслонки питание не приходит. Выбивает 41 предохранитель. Где искать? Скачал мультимедийное руководство, но что-то не помогает оно. Может кто схемами поделится. Спасибо

Не стал заморачиваться и кулибничать, вердикт - замена ЭБУ, тем более клиент нашёл блок по разумной цене.

Вопрос не конкретно по автомобильной электрике, точнее не только по автомобилям.

Собственно вопрос в заголовке темы.

Спросил и сам ответил ))) Нашёл у себя на компе базу данных по памяти используемой в магнитолах, так там и УНЧи используемые тоже есть и процики... Вот, кому интересно: RENAULT RENRCD200-00 FD0306 CODE 0000-9999 RNRC256 8200 354 517 VDO 92CD541F-6CD3 24C64 smd EEPROM TA8267H Спасибо. P.S.: Опознать то опознал... Да только нету ентой микрухи в нашем городе и в интернет магазинах не нашёл, разве что в Китае. Даже даташит ещё не нашёл... Может кто имел дело, подскажите плиз аналог. P.S.S.: Нашёл УНЧ с другой буквой, поменял, заработало.

Привезли вот такую автомагнитолу, выгорел УНЧ, да так, что опознать не представляется возможным. Видно только : TO....... TA8..... 06...... JAPAN Помогите опознать. 25 ног. На магнитоле имеются следующие надписи: RENAULT 8 200 354 517 8 200 354 517 T T 902 - SECURITY RNRC2560097583 RENRCD200-00 FD0406510097583 Спасибо.

to @Кеша, пробовали все варианты, все параметры по нулям, кроме напряжения и температуры за бортом... to @romik, да я тоже предположил, что ЭБУ перепрошит, когда не увидел наклейки на блоке... Там три варианта ручной настройки: "Янв5" для ЭБУ Январь 5.1, Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, Январь 7.2 "БошМ7" для ЭБУ Bosch MP7.0 "Бош79" для ЭБУ Bosch M7.9.7 Попробую подключить к другой машинке, что бы вообще убедится в исправности БК. Спасибо.

Странно, Я7.2 Ителма в списке поддерживаемых... Чел купил его за пол-цены, меня теперь это настораживает...

Установил на 9-ку БК Multitronic COMFORT X14, а он не связывается с ЭБУ. Автомобиль 2006 г.в., собран на ЗАЗ (Запорожье),... Не могу понять, там что не Bosch и не Январь и не Этелма стоит? Не уж то Микас? Помогите опознать? Фотки ЭБУ прилагаю. P.S.: иммо нет, перемычка стоит, другой БК (простой, в 10-ку вместо кнопки) читает параметры и ошибки.

Сделал фотки, в принципе подпояться реально, вот только что-то не пойму куда... Что-то как-то многовато выводов... Кстати на фотке видно что под нерабочим транзистором какие-то пятна...