Autotronic

Помгите со схемами по этой машине. Практически со всеми подключениями разобрался, осталось найти где взять 15-ю шину "зажигание" и что блокировать.

Scoda Octavia 1,8l 2004г/в помогите с расшифровкой кодов Где-то было на компе, при переинсталяции Винды не сохранил... Поиском искал сдесь, все прикреплённые файлы во многих сообщениях отсутствуют... Киньте ссылкой кому не трудно или файлом... или хотя бы подскажите, что означают след.ошибки: 1312 - аэрбег 18044, 18252 - двигатель 1314, 1316, 1321 - приборка Спасибо.

Да уж, навыдумывают эти хитрые япошки, однако... Спасибо всем за ответы.

Всё, машинка уехала, всё нормально, подключался в разрыв у блока АБС к двум передним. Генератор на 555, (на ПИКе почему то не стабильно работает... мож наводки какие... хз)... Частота 1500 Гц - 240 км/ч, лампа АБС гаснет после 100 м.

Разобрался... Я подключал по присоединённой в моём сообщении выше схему вместо датчика, и соответственно ток был 14/0 мА, а надо было параллельно датчику.... наверное... ? Добавил 750 Ом между коллектором и -D, получилось 14,01/6,96 мА... Думаю должно заработать... Подскажите, пожалуйста, цвета проводов от передних датчиков у блока АБС, буду там подключаться, в разрыв через релюху на четыре группы контактов... И достаточно ли подключиться только к передним датчикам?

Ошибки не читал, не было под рукой ноута... Не совсем понял к чему эта ссылка, если к этому "...Контролирует целостность датчика...", тогда встречный вопрос, каково сопротивление датчика и какое о.е напряжение, какие перепады тока? попробую сейчас собрать и проверить на столе...

Octavia A5 2008 г/в Не смог победить.... Подключался на два датчика (на фишки, без датчиков). Генератор на 555, амплитуда 5 вольт, потом через резисторы 470 Ом на прикреплённую схему и на датчик один и второй переднии (на оба)... Никакой реакции... Схема не моя... Нашёл сдесь на форуме... Оптопара 817С... Завтра (уже сегодня) повторно приедет для экспериментов... Подскажите где ошибка. Спасибо.

Какая максимальная частота? Подключаться у блока АБС? И сильно ли отличается Octavia A5 от предыдущих марок?

Я вот просто подумал, если поставить руль (передние колёса) прямо, подмотку делать с плавным наростанием частоты (и спадом) и в розрыв через релюхи (на 4 колеса) и чтобы сопротивление выходного каскада (если датчики токовые) равнялось сопротивлению датчика, может и ошибок не будет?

А можно озвучить ошибки?

Приедет Toyota Camry, 2008 г/в, 3,5л бензин, ТипТроник Хочу подготовить несколько схем. Кто мотал? Поделитесь опытом. Какие датчики и где легче подключиться. Спасибо.

И в чём же заключается Ваша уверенность... видимо у Вас были попытки и неоднократные написать подобную программу… Да, возможно это и не получится суперпрограмма, возможно, мой приятель и не компьютерный гений, но он, во всяком случае, постарается сделать что-то стоящее, изучая недостатки и преимущества других программ, и учитывая пожелания будущих пользователей этой программы. За ПО Автодилер Автосервис спасибо, посмотрю, если найду полнофункциональную демо-версию, цена, правда кусается 6900 руб…. Но всё же я допускаю и третий вариант и очень на него надеюсь…

я и мой товарищ решили написать такую прогу для автомастерской, у которй были бы такие составляющие: - база клиентов, - база поставщиков, - учет прихода/расхода товара и комплектующих, - рассчеты с поставщиками, - учет проведенных работ пока что это весь перечень. если у кого-то есть идеи, подскажите - хотим, чтоб получился стоящий, нужный и полезный продукт

я так понимаю, что у Вас есть определенный опыт работы с 1С. И эта программа Вас лично устроила бы. Но меня не устраивает слишком универсальная программа. Мне нужна узко-специализированная, возможно с некоторыми дополнительными функциями. Потому 1С как вариант для своей задачи я не рассматриваю вообще.

1С не подходит по сути своей - дорогое удовольствие, слишком громоздка. Кроме того, чтобы в ней вести учет всего, необходимо тратить много времени. а хочется найти - а лучше написать свою - программу, которая бы выполняла узко специализированную функцию.

Какую программу посоветуете, для ведения бухгалтерии, базы клиентов, чтоб не особо навороченная была, не такая как «1С Предприятие» (я её за два года так до конца и не освоил), но и что б не совсем примитив… Есть у меня приятель-программист, хочет попробовать себя в написании подобной программы, для небольшой СТО, как, по-вашему, что должна уметь эта программа? Может кто подготовить четко сформулированную постановку задачи (техническое задание), пишите...

Всем спасибо, клиент нашел таки мастера у себя в городе.

Спасибо, всем за отклики.... Жду блок, уже в дороге... to Sheff: далековато до тебя.... я то со Львова... это машина находится в Хмельницком, сомневаюсь что клиент захочет тянуть 100 км, хотя посмотрим...

Детальной информации по авто (движок, тип ЭБУ) пока что не имею. Знаю только что не новая, не Авео-2. Просто думаю, стоит ли браться за это дело вообще, ведь если бы машина была под рукой, то и отпала бы масса не нужных телодвижений. Отремонтировал - поставил - завёл... (или нет, тогда дальше смотрим). А в моём случае, придётся искать похожую машину, подставлять ЭБУ, занимать Скан-100, перепрошивать ключи, и после отправки адресату, переживать ещё за то, что б ему там (на дилерской СТО) обратно перепрошили ключи... Да и как оценивать свой труд с этой "массой не нужных телодвижений"... Что, никого нет из Хмельницкого?

Если оно так будет, то и подставлять на другую машину для проверки, думаю, необходимость отпадёт. ну разве что для 100% уверенности.

Здравствуйте, уважаемые. Есть Aveo, по предварительным данным, с нерабочим ЭБУ, какой-то выход полетел, с этим я справлюсь. Вопрос в следующем. Скажите, если подставлять ЭБУ от другой машины, необходимо делать адаптацию? И подружить его с иммобилайзером? То есть мне необходим Scan 100… Иначе, я не смогу проверить работоспособность отремонтированного ЭБУ. Сложность ещё в том, что машина находится в другом городе, и по словам хозяина не к кому обратиться, он собирается переслать ЭБУ ко мне на ремонт… Скажите, есть тут кто из Хмельницкого?

Что б не плодить повторяющиеся темы, пишу сдесь. Позвонил клиент, говорит машина (Калина) не заводится... Пришёл в гаражи, действительно, стартер крутит, двигатель заводится и через 3 сек глохнет... Что бы отбросить лишнии варианты, проверил сигналку и секретку (сам ставил год назад), всё функциклирует... Дальше добрался до ЭБУ, наслышан, что течёт печька, проверил, сухо... Снял клему на 15 мин, думал раздуплится, ничего подобного.... Ноутбука с собой не брал, холодно очень было, на морозе батарея совсем не держит... Вспомнил о существовании в моём гараже БК "Штат", не помню точной версии, подключил... показывает , кажись код ошибки 1062 - "проподание напряжения бортсети", и всё.... Беру стираю ошибку и, О, чудо!, машина заводится, клиент от радости аж подпрыгнул!.. Заглушил, пробую завести опять, таже история, 3 сек и глохнет... Опять подключаю БК, ошибок нет, снова делаю сброс и машина заводится... Прогрел мин 10, заглушил, завеёл, нормально всё..... Пока особо работы нет, дал клиенту на время свой БК, если что в дороге случится... и, в принципе до выяснения причины происходящего.... Четвёртый день ездит, пока нормально всё..... Отсюда вопрос, Что это было?! И что предпринять, что бы такое впредь не повторилось.... З.Ы.: Иммобилайзер неактивированный.... и ещё одна деталь, не знаю или это важно, клиент пользуется ключём с красной меткой, с первого дня.... на мой вопрос почему, ответил, что человек, который продал ему машину, сказал, что со вторым ключом машина иногда не заводится (я не пробывал, незнаю, да и клиент по-моему тоже...)

Спасибо, я когда клиента отпускал, сказал ему, что если он даже и к другому мастеру поедет, тот ему скажет тоже что и я, тоесть что тут со штатной электрикой "не алё"... Пожалел я его..... опять ошибка.... Времени жалко... Ну, ничё, если приедет, то ещё отдельно и в ремонт модуля управления компрессором попадёт....

Приехала сегодня (уже вчера) машинка Audi A4 1996г/в 1,6л на установку сигнализации. Всё подключил, дошло до замков, разобрался. Замки пневматические, тоесть работают от воздуха, компрессор в багажнике справа за обшивкой... Из водительской двери нашёл провод на котором "+" когда открыта дверь ключём и "-" когда закрыто,... Жёлтый с синей полоской. разрезаю, подаю "-" - закрывает, подаю "+" - открывает, вроде всё работает.... подключаю как положено провода от сигналки.... ставлю на охрану - закрылась, снимаю - неоткрывается... открыл ключом , пробую открыть-закрыть пультом , не хочет... ключём нехочет.... соединяю назад как было, все равно не хочет, после продолжительных шаманских танцев вокруг машины с бубном заработало... подсоединяю к сигналке, какое-то время открывается-закрывается и с пульта и с ключа... потом опять глюк... Причём, клиент, чуть позже в страшных мучениях, таки признался, что машина (остальные замки) открывалась и раньше так же через раз с ключа.... Клиент заладил, что я хреново поставил сигналку, короче снял я её с машины вообще.... и вежливо его отправил... Уже делал А4, там же подсоединялся.... человек ездит... не жалуется. Значит проблемма таки в штатной проводке..? Может в модуле управления ЦЗ, который, насколько я сумел разобраться стоит прям на компрессоре....? Туда походу приходят два управляющих провода, жолтый/синий и зелёно/синий, пробовал там рвать и управлять (подавать "-" или "+"), тоже самое, то работает то не работает компрессор.... Короче, промахался полдня и нихрена не заработал... просто ради принципа я должен выяснить в чём проблемма..... подскажите, кто имел с таким дело.

Да, тут в двух темах нашёл... тоже через датчик на КПП делали... белый/голубой провод... 900Гц-185км/ч Спасибо, иду паять и жду машину...