Autotronic

Наконец-то вчера была возможность поэксперементировать с этой машинкой. К сажелению вариант на оптопарах, транзисторах и сопротивлениях 1к, 750, 27к, 5к6 с плавным набором частоты до 1,5 кГц вообще не произвёл на машину никакого действия.... А вот простая схемка на NE555 с выходом через 0,47 мкФ (1,2 кГц) подключенная на одно колесо (витая пара белый коричневый) вызвала шум в АБС, подключал на коричневый провод, на белый никакой реакции. Также пробовал подключить и на второе колесо (желтый коричневый) подключал на коричневый, С двумя колёсами тоже никакой реакции кроме шума. На все четыре - вообще только какое-то ппереключение и тишина... И ждал несколько минут, ничего... Что то не могу понять в чём дело, сопротивление датчиков 1,9 кОм Что не так делаю, подскажите пожалуйста.

подключился на кнопке, но в этом случае. если закрыть с пульта на ключе. сигналка не откроет ц/з (кнопка игнорируется), ... !!!???

Поделитесь опытом, кто делал, точки подключения сигналки, а особенно интересует как подключиться к Ц/З Спасибо

Проблемму решил! Подкинул б/у но ещё живой ДК, убрал подсосы, разобрал и почистил контакты в РХХ, выставил его, поменял свечи, сделал стартовую инициализацию... Движок работает как надо. Всем спасибо!

Не могу снять автопостановку Поступаю в точности по инструкции, а именно: 1. Выключите зажигание. 2. Откройте дверь. 3 Включите зажигание, а затем в течение 1,5 сек закройте дверь и немедленно выключите зажигание. Когда-то много лет назад с этим у меня не было проблем, это была одна из любимых моих сигналок... Что делаю не так?

По мануалам для этой системы впрыска нормальное давление во впускном топливопроводе 0,8...1,1 бар... Я мерял давление и думал что оно завышено, тоесть проверял работает ли регулятор давления... а Вы говорите обратное... А насчёт вакуума в трамблере возможно Вы и правы... В моем случае очень туго перемещается деталь в трамблере, которая реагирует на вакуум, и подшипник имеет выроботку, сегодня разберу гляну, но думаю это не существенно влияет на данную проблему... подсоса воздуха нет, проверял... ДК будет только во вторник, поменяю отпишусь...

Датчик температуры охлаждающей жидкости в норме, датчик температуры впускного воздуха в норме, метки проверил, давление во впускной магистрали 0,9 бар, значит и регулятор давления топлива в норме, датчик кислорода показывает бедную смесь 0,1...0,2 В (!поэтому и богатит). При отключении ДК о.е 0,45, при подключении эмулятораи и подаче на ЭБУ 0,9...1,0 В смесь обедняется вплоть до остановки двигателя... При работе без ДК всё равно перелив и черный дым... Подсосы воздуха были, устранил, трамблёром крутил, дальше без изменений... Прошу помощи, чуть не забыл: удалось считать ошибки, она только одна: 2343 "Заниженное или завышенное (почти предельное) напряжение сигнала в цепи ДК" Причина только в лямбда-зонде?

На соседской Фабии рейка оказалась TRW, а насос о котором идет речь Koyo... Но сосед уж больно сильно был настроен на установку насоса... Взяли на шроте, поставили... Правда пришлось повозиться с датчиком... снимал, разбирал, пропаивал... водичка сделала своё дело... Всё работает...

Fantom ... А как выложить может админы подскажут...

И снова VW LT35 только 2005г/в. Подскажите особенности. Благодарю заранее.

Ищу инструкции ко всем возможным Fantom'ам и Convoy'ам. Может у кого есть подборка. Спасибо заранее

Ищу инструкцию к сигналке Steeli Men, перелапатил весь Инет, нашёл только какую-то двухстороннюю. Фотки прилагаю

OPEL Combo 2010 г/в кто делал отзовитесь. Понятно что через АБС. Какие датчики, какая максимально возможная частота, ну и вообще особенности схемы и монтажа? в двух словах. Спасибо заранее.

Вот навсякий выкладываю фото, качество, правда, "никакое", на телефонную камеру снято. При разборке пришлось пожертвовать конденсаторами, но при желании можно и их оккуратно снять и поставить обратно. Вот жду машину на которую буду ставить, машинка была куплена без насоса...

Давно уже не слежу за этой темой, ... надеюсь Ваш вопрос уже давно решен...

Как то и не подумал померять (принял за аксиому что разные), ведь исправность МЗ ЭБУ может определить только по входному сопротивлению. Так что в таком случае, схемно обмануть ЭБУ, т.е. сделать так что бы ЭБУ видел сопротивление как на старом МЗ?

КПП менял не я, ко мне её притянули... Особых изменений в проводке не делал. Забрал только блокировку стартера, и снял ЭБУ АКПП. Правда пришлось повозиться со стартером... Ребята когда ставили КПП прижали провод на втягивающее, да в таком месте что и не сразу заметил... Пока всё нормально... Клиен не звонит, значит работа двигателя (прошивки) с мех КПП устраивает.

Пробывал переставлять управление, т.е. с 1-4 на 2-3 и с 2-3 на 1-4. Двигатель не завёлся, естественно. Менял свечные повода 2 на 3, 3 на 2, 1 на 4, 4 на 1. Завелась, ошибки те же... Подставлял старый модуль зажигания, 1-ый и 4-ый цилиндры попуски зажигания, точнее вообще не работают... МЗ действительно сгоревший (одна катушка), зато ошибок 17756 не было. Что интеесно, двигатель на новом МЗ работает идеально, только вот чек светится (злополучный код ошибки 17756). Может какую адаптацию необходимо провести?

Проверял. Да и ошибка появляется через пару сек после того как заведёшь мотор... постоянно, а не иногда... А вот об этом я не подумал как-то... только не 1,2 с 3,4, а 1,4 с 2,3. думаю не имеет значения поменять местами управление с ЭБУ или ВВ провода... Спасибо, на днях проверю.

Выкроил таки время наконец-то... отремонтировал, надеюсь... контакт (питание) отвалился на плате, холодная пайка. Если кому интересно кое-какие фотки (телефонной камерой) имеются. Попробую поэкспериментировать на соседской Skoda Fabia (была куплена без насоса). И в этой связи вопрос, какие адаптации необходимо делать после установки?

VW Caddy 1,4 2003 ME 7.5.10 Со слов клиента: Пару месяцев назад помыл двигатель, после этого накрылась катушка (модуль) зажигания. После замены модуля чек не гаснет. Ошибки: 17756 - Вывод зажигания 1: обрыв цепи P1348 - 35-00 17756 - Вывод зажигания 2: обрыв цепи P1349 - 35-00 Подозреваю, что это из-за не корректной замены, т.е. параметры (входные сопротивления) не соответствуют. Был м.з. TEMIC 032 905 106 B поменяли на topran 109 316 756 Кто что думает по этому поводу. Спасибо

Не выходит на связь Усилитель гидравлический рулевого управления с электроприводом 6Q0 423 155 AH Ошибки: 09 01309 БУУР J500 49-10 нет связи Спор. 01054 Р.............. 17 01309 БУУР J500 49-10 нет связи Спор. 19 01309 Умирал постепенно, то работал то не работал, жил своей жизнью... и вот совсем умер.... Поставили новый, а этот хочу отремантировать... До платы уже добрался, визуально всё в порядке... правда не вынул её из корпуса т.к. частично идущие с платы дорожки залиты резиновым компаундом.... Подскажите на что обратить внимание, какие радиокомпаненты. Спасибо.

Глюки какие-то, а я думал это с моим компом что-то... Если так как ВАЗы, ГАЗы, то я думаю до 400 Гц вполне хватит... Спаибо

Subaru Outbaсk АКПП 2,5л 2006...2008 Кто делал, поделитесь опытом... Спасибо.

Скажите при такой замене, ЭБУ двигателя (или прошивку) тоже необходимо менять?