NEXUS_1090

Всем привет. Товарищи, столкнулся с такой проблемой на авто 2000-го года из Японии. Авто когда-то была с правым рулем, руль перенесли на место. Горит индикатор неисправности ламп, хотя лампы все исправные. Нашел одну лампу, которая была на 10Вт вместо 5Вт, заменил, но не помогло. Точно такая же проблема есть на таком же Мерседесе - японке, в 210-м кузове. Всё проверил, уже не знаю где искать. Кто сталкивался? Буду рад любой инфе.

Неее. Это другая машина. Та 2003-го года была, а эта 2008-го. )))

Сегодня наконец-то получилось сделать адаптацию на Т30 2008-го года. Делал по этому алгоритму: Перед обучением хх, должны быть выполнены следующие условия: - двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится (вот это поймать трудно!) - если КПП автомат, поставить на Р. - переключатель света на OFF, если нет "дневного" света; если есть на габариты. - выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением. Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак: 1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек. 2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек. 3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз. 4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно 20 сек). 5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа. 6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек. - газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.

Спасибо @GluckOvNik за столь подробный ответ!

Мужики, а как достать из фулла калибры? С какого адреса начинаются и по какой? Спасибо!

То есть очистил ЕЕПРОМ, поставлю, проверю и отпишусь

Спасибо за совет, уже сделал

Друг (garintun), по диагонали не надо читать, написал же: Разобрал блок, чисто , как с завода.

Приветствую всех! Имеется авто, Калина с блоком Январь 7.2 и прошивкой I201CO57. Проблема заключается в том, что если авто утром на холодную завести, то заводится отлично, но через секунду или две глохнет, будто срабатывает защита какая-то. Человек каждое утро заводит авто с шестой или седьмой попытки. Поставил подменный блок, правда от 2115, все отлично. Клиент уехал с моим блоком и уже третий день как все нормально. Считал сток, сравнил со стоком с другого блока, нет различий. В еепроме есть данные о ключе, иммо активно. Где копать, пните в нужном направлении. Буду рад.

Кеша, с тобой согласен, но не полностью. У меня был один случай-со включенным зажиганием сняли клемму АКБ (хенон ставили), блок БОШ М 798, авто-Элантра 1.6 АТ. Так вот, прошивка действительно "слетела", а может не слетела а "что-то" стало , не знаю как выразиться, но факт остается фактом. Залил в блок фулл стока, и все дела, авто ожила после мес. спячки. Все может быть в нашей жизни.

Всем привет. Была машина эта ( двиг. BSE), с пробегом около 39тыс. Гарантия закончилась месяц назад и недавно появилась проблема с АКПП. В моторном ошибок нет, В АКПП : 1 Fault Found: 005636 - Internal Control Module: Output Driver IC Error P1604 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 127 Reset counter: 40 Mileage: 39143 km Time Indication: 0 Date: 2096.14.29 Time: 14:47:32 Полагаю, что проблема в ЭБУ, но может кто сталкивался, что и как , куда копать?

Я тоже поздравляю с Днем Рождения!

Мое мнение такое, что там двигатель не X18XE , а Z18XE , год 2001-й все таки.

А через розетку мультифлешер читать будет когда-нить?

Это понятно, я хотел сказать, что впервые слышу про наличие возможности прогрева именно в моем стенде Лаунч. Если есть такая возможность, то поковыряю, может чего найду.

@valcmus, я впервые слышу про подогрев. У меня стенд CNC-602A

Подниму тему. Попробовал на двух авто моих родственников помыть Р-м 646, результат очень порадовал. В УЗ ванне я их держу всего 5-10 минут и потом на тестирование. Было несколько раз, что после промывки попадает соринка, и форса течет. В таком случае тестирую на стенде LAUNCH, под давлением 3.5 бара, все становится отлично.

Парни, сегодня Х-трейл Т30 был, 2003 го года, помыл форсы и почистил заслонку. Но адаптации не смог удалить. Как делаете тапкой? Я два мануала нашел в сети, ни один из них не помог.

Подниму тему. Была машина, Ниссан Х-трейл Т31 2008-го года с такой же ошибкой P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error Машина работает вроде нормально. Приехали из-за горящего чека, и мне интересно стало, как решить данную проблему? Ошибку удалил, не появилась снова. Чел уехал.

Дроссель на М112 электронный, поэтому адаптация обязательна! Стар Диаг делает, про других не знаю.

Да, совсем забыл, на этой машине, для кого ищется прошивка, стоит система стар-стоп и кейлесс . Поэтому, думаю не стоит рисковать. Буду искать сток или попытаюсь прочесть.

Блок вскрывать не дают. :( Завтра рискну.

Да, отличие всего лишь в одной букве, но решил не рисковать. Был бы сток, давно бы залил. Если найдется сток, можно попробовать.

Приветствую всех октябрят и гостей! Приехала машина на тюнинг, КИА Церато 1.6 АТ 2010-го года, с блоком KEFICO M(G) 7.9.8 и с ИД PM98D443E GTD-9G6CQS2-A000 Нужен сток. Также хочу спросить, есть от такой же КИА Церато тюнинг PM98D443E GTD-9G6CPS2-A000. Можно ли залить эту? Спасибо за ранее!

Ну поздравляю с победой ! Только плохо, что кусок пластмассы в ДУ. А может их много, и засосало во впуск?