MITROFAN

@О Бендер,а как ее менять есть где мануалы,

Давай попробуй скажешь как. Спасибо

Подскажите может кто знает. Есть шкода октавия 14 года. у нее штатный цз, на ключе. Возможно ли подключить сирену, чтоб при закрытии\открытии пикала

вы чего то темой ошиблись, я так и не поймал мысли какого вы тут на барыг перешли

На шниве два реле вентилятора. Ты наверное оставил только одно. Вот скорее всего причина твоей ошибки

да на шниве 2 причем я не знаю как там реализовано, но управление ими по схеме на мой блок идет с одного провода сразу на 2 реле. видимо для победы над ошибкой мне нужно установить сопротивление обмотки еще одного реле.

а у меня да только 1 реле, причем реализовано штатно в блоке предохранителей, да и вент у меня 1 его за глаза хватает.

@aleks_sm,да какая прогазовка ошибка мигнет и погаснет только на оборотах выше 5000.

дф я уже поменял, посмотрим.

 

В 8 ответе вопрос - ответь на него.

сейчас выходные сделаю обязательно с понедельника.

@zaharov,возможно еще это из за нестандартного распредвала, возможно.

но я пока на ней не акцентируюсь поскольку она моргнет и погаснет и только на больших оборотах. Если так и будет то уберу маску

@velcom,и что потом ошибки пофиксить и все? с датчиков фаз же мотор работать должен лучше?

 

Ну, возможно что отметчик ДФ болтается или шкив к/в.

нет там все ништяк. единственное стоит рв другой.

@sapr,я и так слово в слово написал. Ошибка датчика фаз. Как сканматик выдал так я и сказал

Суть такая на авто стоял блок бош 7.9.7+ все ездило отлично, но понадобилась поставить на нее блок январь 7.2

Январь поставили прошили прошивкой для Шевроле Нивы.

Все заводится едет сказка.

Но загорается чек Ошибка датчика фаз, загорается не на постоянку просто моргнул и все не активен. И загорается только при больших оборотах, когда мотор крутишь на 5-6 тысячах и загорается. Если ездить не крутя мотор то может пару дней не гореть.

 

Почему такая проблема.

На боше крути не крути ошибки не было.

да ладно вы не заморачивайтесь, я ошибку в прошивке порезал и все. вент работает больше ничего и не нужно.

@Мастеровой,каким еще резистором, не в курсе

@Rezk1y,да я уже слегка настроил, заводится лучше но не фонтан. нету у меня шдк чтоб отстроить машину, поэтому катаю так.

@danis11,кстати да я у хози спросил сколько расход думал мизерный на 0,7 объеме. нет говорит 13-15 литров жрет как хороший мотор

@danis11,при оторваном проводке осцилка с датчика есть прямоугольные импульсы.

Но если рассматривать датчик ваз то там 3 провода питание, минус и сигнал.

У меня оторван был питание. Видимо как то датчик все же работал, поскольку я пробовал при оторванном питании отключить с датчика разъем авто сразу глохло.

Может этот провода выполнял другую функцию.

Но факт есть факт ошибка была только 64 она и осталась и она чек не зажигает. Восстановив датчик машина заработала. метки грм были в порядке.

все машину сделал. значит логически уже подумал раз свечи коптит и на газ не реагирует значит что то с искрой, и скорее всего она не вовремя идет. но по сканеру уоз на хх 10 градусов, обороты тоже норма.

Значит полез смотреть метки, а там чтоб посмотреть нужно пол передка раскидать, но все разобрал и не зря. оказалось ДПКВ там есть, это я его с дпрв спутал.

Дпкв там на эффекте холла и к датчику идет 3 провода как на ДХ ваз. И один провод отвалился, короче заменил я этот дпкв датчиком холла с ваза, все разметил установил, проверил сказка работает как новая.

 

Вот и вопрос почему диагностика не писала по нему ошибку. Почему вообще авто работало.

так и есть мотор там 0,7 турбо

вот такой только у моего ДАД прямо в коллекторе стоит.

 

Машину смотреть опять буду только сегодня. Как гласит интернет дпкв все же есть и он под кожухом.

Вкручивать ДР не вижу смысла заводиться и на ХХ работает она отлично. А вот ДД вкрутить не помешало бы. Но нет переходника. Вечером за нее возьмусь проверю ручками все.

Форум этих паджериков говорит что ошибка 64 херня и не на что не влияет, а появляется она после замены реле регулятора в генераторе.

 

@ansgens,выкручивал ДК первым делом. без результата

Машина 2003 года мотор турбо 16 клапанов.

Значит так машина заводится нормально, ХХ отличный как и всегда был. Но стоит нажать на газ машину не реагирует глохнет, пердит, троит. Если долго и нужно пытаться ее разпедалировать то можно даже до 4000 газануть.

 

По сканеру ошибка только одна: 64 Вывод FR генератора и его цепи. С зарядкой все нормально.

Свечи быстро закапчивает.

 

Давление топлива на хх показалось маленьким 2,2 но при попытке газнуть до 3 поднимается, при пережатии обратки 5-6.

Снимал форсунки проверить норма.

подкидывали катушки с другой авто, тоже самое.

 

Снимал разъем с дад, изменений тоже нет.

 

На хх по сканеру все нормально, все параметры как на рабочей машине.

 

Случилось все просто ехала никого не трогала и бац пропала тяга и заглохла, и далее по списку.

Хозяин даже проявил иницативу и снял отвез турбину на проверку, не знаю зачем но это его дело.

 

и падла такая машина ДР в цилиндр не вкрутить, нет такого переходника. ксс не снять дпкв в машине нет, только дпрв, а с него пробовал лажа выходит.

Остается только проверка меток визуально.

Больше я и не знаю что еще проверить.

подскажите коллеги, надоело мне в гараже 4х6 чалится, джипа уже не загнать, газельки только под гаражом ковырять, вообщем устал так работать.

Хочу бокс построить, но проблема в том что пока не где и не на что, а если откладывать то ввиду жизненных необходимостей я это делать буду лет так до 60.

Брать ли кредит на все это вопрос, но кто мне его даст, я ведь никто.

Поэтому стоит ли открывать ИП? Хотя бы рекламу навешать тогда.

@matreshkovod,не обижайся но опыт я как раз от таких вопросов и приобретаю. Вот машина есть я теперь понял какое оборудование мне нужно купить, и буду к этому идти. Все познается с опытом.

А от машинки я отказался. Но это только из-за оборудования. А так я не боюсь брать в ремонт даже самые трудные ведра, после них опыта столько получаешь что никогда никто тебе такого не даст.

А самые щедрые клиенты знаешь какие? Это владельцы старых хонд, тойот, мисту, ниссанов. Причем реально старых годов 80-90х. Их никто не берет делать трусят, я же нет я говорю оставляй, на сколько не знаю, как выучу сделаю, сам сажусь в интернет нахожу книги руководства и делаю. Недавно на митсубиси мираж карбюратор делал, никто не взялся понять почему у него ХХ нету. Я плюнул сказал давай была не была, разобрал, посмотрел устройство, поржал что там все проще чем на солексе. Сделал, клиент когда увидел ровный ХХ чуть в десна не стал целовать.

@MITROFAN, Что, утоп или паяльник слишком горячий побывал?

да там все походу побывало, я еще думал почему у него печка включается тумблером))

там состояние такое как калиновский эбу после тосола + куча пайки+ горелые дороги с перемычками.

 

Всё равно лексия понадобится, лаунчем комплектацию в БСИ не поправить, а после обнуления надо будет.

ну лянчи завести авто хватит? а комплектация то уже потом можно вбить

вскрыл BSI не повезло стоит моторолла. Но состояние бси такое что лучше под замену его нахрен. Буду говорить клиенту, за время пока ищет куплю хпрог

буду искать

@matreshkovod,ну вот первого у меня и нет, остальное найду.

 

Да с бси связь есть. кидаю скриншоты что там видно и что показывает моторник

Peugeot Planet но читал что и лаунч вроде справляется.... не пробовал..... и пин вытягивать конечно надо родной, что-бы и родные ключи легли.

ну в лаунче есть такая функция я видел, просит пин ввести