MITROFAN

500 за постановку диагноза, бывает больше тут от машины зависит.

а там уже все включено.

ошибки прочитать и удалить 300

Вот что смущает.

Ну как всегда я осцилку не сохранил и машины пока нет.

Но саму суть я нарисовал. Почему же такая не ровная осцилка.

И это не вибрация клапана во втулке, она чуть по другому выглядит. Тут именно график идет по нарастающей с провалом и в конце сразу вниз.

И так по всем цилиндрам

С днем рождения

@GRAF,ну простите. вот я и говорю что по датчику давления сейчас углы правильные.

Меня только сильно мучает сама форма осциллограмы

@GRAF,ДД это датчик давления в цилиндре

@GRAF,так зачем назад то? вернуться к старому?

давай я по порядку поясню. Когда он приехал первый раз. Цепь стояла в одном положении. и по ДД было 155 градусов. Я перекинул цепь вперед на 1 зуб - стало 140 градусов. Потом ты сказал перекинуть еще, я перекидываю в ту же сторону еще на зуб и получаю стук. Возвращаю обратно на 1 зуб, значит прихожу к 140 градусам.

Ты говоришь что нужно было назад кидать. Значит если я сейчас кину на 1 зуб назад я приду в первоначальное положение когда он только ко мне приехал.

Именно такого типа как в первом посту паук ставили ? и на ладу гранту 8V ?

именно такого вот те хрест во все пузо, я иногда выхлопом занимаюсь вот на этой гранте полностью весь выхлоп варил.

И на 8кл. Я 16 клапанных грант еще не видел даже.))

 

 

п.с. я его только термолентой обматывал, всегда так делаю

ставили мы такой паук на гранту проблем с дк нет, машину вижу часто.

сам дк то работает нормально?

 

Смею предположить хозяин говно заливает левое.

 

 

У меня так с Нексией было прошил Пашину евро2 все отлично работает отправил, через день приехал с ошибкой медленный отклик дк1, тру все работает отправил, через 2 дня опять. И так неделю меня мучал. Я то у верен что не прошивка, ведь одновременно с ним шил еще одну нексию и с ним все нормально. Начал хозяина пытать, короче он левый колхозный бензин заливает, неизвестного происходжения.

Заставил 95 на заправке залить ошибки больше не было.

а как она вообще делается, я в сканматике видел только надпись сброс эбу

Кинь документацию на которую ты ссылаешься...

 

Скажи какой УОЗ на 3000 об ? Зачем сразу покупать -если УОЗ меняется -то значит жив....

Только великоват он на ХХ...Ещё хочу знать какой он на оборотах и при РЕЗКОМ газе...

вот она.

на 3000 не помню, завтра приедет посмотрю.

 

вот из документации еще мгновенный расход топлива 0,7-0,9. у меня же 1-1,35

коэффициент коррекции у меня 1,02

ECU_2123_M797_EURO3_AC.rar

дык! ты попробуй ! учитывай что есть банально физическая составляющая что цепь растянута , натяжение оной плюсом допуски шестерни и т.д енто-ж шнива! тем самым уберёшь детонацию и время впрыска и углы в норму войдут! сейчас у тебя сам мозг пытается это компенсировать!

перекинул еще на зуб в итоге застучало. вернул назад

@GRAF,да куда же еще и так уже 140 и график нормальный

нет ошибок не было никаких ну до репрога были только по дк2, до репрога параметры были те же, так что тут другое.

Кстати сегодня уже еще раз дотошно проверил по датчику давления, вышел 155 градусов. Снял перекинули на зуб цепь, стало 140, машина поехала резвее значительно, максималка при газ в пол 135 стала.

Но все еще смущает расход воздуха 14-16 на ХХ и время впрыска 5,2. Лямбда работает штатно, подсосов нет. Проверил ксс картина мне не понятная, жаль не сохранил. Но переодически скачкообразно падает ниже нуля 1 цилиндр. Так на секунду и обратно.

При прогазовке по форсункам все норма все одинаково, но при резком газе все сначала поднимаются до одного уровня, потом секунданая ровная полка и 1и 3 прыгают еще выше.

Провода проверил свечи тоже, модуль подкинул.

Открыт вопрос еще по ДД и больше кроме железа вариантов не осталось

 

посмотрел сейчас по документации нормальный уровень сигнала датчика детонации должен быть 0,5-1,3. у меня 1,4-1,6

Почему нет тогда DTC? Попробовать заменить датчик?

там нормализованный параметр датчика детонации.

на авто стоят гидрокомпенсаторы ,или уже толкатели ?

да такой параметр есть на хх 1,4-1,6

 

уточни,не ехала до репрога или после репрога,а то адаптации такая хрень,на многих машинах с 7.9.7 после репрога или инициализации максимальная скорость не больше 120 и еще,скорость по сканеру и приборке сравнить не мешало-бы и вот здесь малесь непонятно(По диагностике настораживает высокий массовый расход топлива 14-16)

нет до репрога тоже вялый разгон, прошили чтоб убрать 2 дк и катализатор.

расход воздуха опечатка

ТАм ДД есть? Если есть-посмотри его АЦП на ХХ...запиши ...

Затем погазуй и запиши АЦП на оборотах 3000-5000

 

И ,ессно -сюда...

дд есть, но в параметрах нет АЦП ДД

хватит ругаться лучше мне помогите.

вводная та же шеви нива б7.9.7+ евро3 была зашил уже евро2

Суть проблемы не едет больше 120, на разгоне тупая мычит только после 4000 начинает раскручиваться.

Ошибок нет.

По диагностике настораживает высокий массовый расход топлива 14-16, время впрыска 5,2-5,5. УОЗ 5-6 бывает падает на 1-3.

Метки проверял по ДД и визуально, все на месте. Давка топлива нормальная. Компрессия есть только кольца поменяли и головку сделали.

Катализатора нет уже.

Что с ней не так.

не идиоты-молодцы!

а что за элемент название не помнишь, чтоб сразу поискать

чот вы все много платите, 3000 в квартал заплатил и всего делов. если в городе может и дороже. проверок не было и не будет никогда, общался со знакомым проверяющим из пожарки, он говорит что проверять все ип никто не будет если это какой то гаражник никто к нему не пойдет никогда на это много времени тратится и людей, а людей уже нет всех уволили.

почитал так пару страниц, у человека даже компрессометр навороченный какой то, а вот пневмотестера нет.

я как купил пневмотестер, про компрессометр забыл почти, был даже один авто ХХ нестабильны, хотя особо докопатся не к чему. Компрессия везде по 11, а пневмотестер показал что во 2 цилиндре 40% утечек и свистит в картер, вскрыли лопнула перегородка между 2 и 3 кольцом.

@sab,да точно он и сам говорит что случайно коротнул контакты.

Неужели так просто микра вылетела

Подскажите всю голову сломал. Хозяин сам менял лампочки в подсветке номера, после замены не одна не горит, хотя до горели.

В блоке комфорта ошибка 01504 - Bulb for License-Plate Light (X) 009 - Open or Short to Grou

Замерил напряжение его нет. Вернее оно мало 0,5 вольт

Масса есть.

Дошел до блока комфорта от него до плафонов все нормально, никуда не коротит.

Из блока так же 0,5 вольт.

Предохранителей на подсветку номера я не нашел.

Ошибку удаляю она появляется.

всегда делаю по 1 клапану от шестерни распредвала, мне так удобнее.

Зазоры ставлю всегда 0,2 лезет - 0,25 нет - норма

0,3 лезет 0,35 нет - норма.

Никогда не было проблем

А стоит ли переходить на я-72+ ведь м73 очень неплохо едут, если достойная прошивка. А косяки они и в я72+ тоже есть.

По моему очень хорошая динамика даже на стоковых м73 прошивках.

Хотя на вкус и цвет....

чушь может и едут но жрут ведрами. Никто еще не сдалал на 2114 м73 da02 прошивку чтоб не жрала 10 литров, Едет бомба январь 7.2 курит в стороне, но расходдддд

 

хотя сейчас м73 легко можно катать в онлайне возможно что то и настроят

По поводу сочинских и им подобных ремонтников....Как-то давно приехал на диагнозу чел на Ниве....Расход 20 литров....после проыверки оказалось что ему воткнули в придорожном сервисев при поломке в отпуске не тот коленвал....

с копейки что ли поставили?

просто 03 и нива только противовесами отличаются, есть конечно еще 2130 но его найти как иголку в стоге сена и цена космос

нахер мне ее в целом восстанавливать, я ее на металл сдам быстрее. Машине красная цена 60 рубасов, а он мне предлагает кучу бабла влить в новые ключи.

 

уже убил я иммо, так что тему можно закрыть