MITROFAN

ха человек 20 лет моторы собирает и не знает что 16 клапанники 1,6 и 1,4 практически одинаковые отличие только в диаметрах цилиндров и камерах сгорания. поэтому шатуны что в приоре что в калине стоят одни и те же 11194

@Hitman21,не слушай чебуратора он у нас со странностями.

Все запчасти бери лучше тут http://clubturbo.ru/market/dvigatel/shatuny2/shatun_vaz_11194_kalina_priora_komplekt_4_shtuki/

http://clubturbo.ru/market/dvigatel/porshni_federal_mogul/porshni_stk_vaz_21126_priora_f_825_gruppa_a_bezvtykovyj/

по поршням звони им или пиши в обратной связи и говори какую группу нужно.

За магазин ручаюсь не один мотор собран с их запчастей и нареканий не было не разу.

Кольца поищи сам, предпочтение отдавай Мале, кольбеншмидт, см. Лучше всего когда маслосьемные наборные, они спасут мотор от лишних проблем с маложором.

@sapr,ну и зачем этот прибор

да уж 7000 рублей много конечно, раньше помню за 5000 кольца меняли.

@sapr,ну я откуда знаю свои цены я это не делаю, а тут пришлось. Вот цены и не знаю, но по сложности предположим 2000 рублей. Мало?

Мужики срочно столько стоит заменить текстолитовую шестерню на умз 4216 газель. Естественно снятие передка, радиатора, ремней, передней крышки.

Так и мы тебя предупреждаем!А дело твое-лезть или нет.Я ответственность на себя не возьму и помогать в ремонте не стану!Если тебе пофиг-то мне нет!

полностью поддерживаю. не один раз приезжали с просьбой отремонтировать эур и если причина была в самом эур всегда отказывал. Ну его нафиг. Раз в год и палка стреляет.

@Незнайка,у нас 5000 рублей калужский

тут нечего ремонтировать только менять, там более не такая дорогая вещь если на разборе брать

если он хочет в 2109 поставить инжектор 8кл, то лучше этого не делать.

По деньгам выйдет дорого как бы он не старался.

Лучше продать его девятку и купить тыщ за 60-70 уже с инжектором

а в чем сложность много раз так делали. Я звоню на разборку и договариваюсь когда будет битая приора ничего с нее не снимать приеду заберу мотор с проводкой. Разборщик знакомый говорит ок.

звонит когда появилась машина, я и еще пару ребят едем и снимаем мотор с моторной проводкой и мозги естественно. снимаем бак и топливопроводы.

На следующий день пригоняем нашу девятку и за день перекидываем мотор и заводим авто. Так на 2109 лично мной было установлено 5-6 приоромоторов.

тема хорошая за это +

но почитав ее немного нихрена не понял, заруглил на драйве нашел статьи там все понятно

вот сегодня случай был, я провозился буквально 30 сек. не взял с человека и копейки.

 

джип какой то китаец, приехал с открытым пассажирским окном, салон частично разобран, куча электросхем распечатанных по всему салону. хозяин с мультиметром дружит, говорит вечером другого дня заезжал в гараж и открыл пассажирское окно, грязное было не видно куда еду. а закрыть его не могу, и перестали работать задние окна. я говорит уже весь день ищу предохранители, проверяю провода ну не могу ума дать помоги.

 

я подошел к водительской двери открыл ее и нажал кнопку блокировки, все готово. смеху было много.

ну не столь важно какие у них и у нас мотортестеры.

Мне на этом сайте понравились статьи по ремонту, прям зачитался реально. Вот говорят американцы тупые, а по статьям почитал очень интересный подход к ремонту и описанно так интересно. Для себя лично почерпнул некоторые аспекты.

@slesar65,на трамблере?

ну не знаю я фишки перекинул и все работает отлично

трамблер как у тебя на видео. все один в один.

 

@slesar65,не верю в это, поскольку на стары опель с моником лично ставил и трамблер и катушку со свежей нексии.

@wwmark,ну посмотрев эти фото и их мотортестер могу точно сказать что у нас все говно, и все наши постолографы с шульгинами им в подметки не годятся

@sapr,вот спасибо. теперь потренируюсь если что не пойму спрошу

хм тогда если на 2х контактном разъеме + и - то почему у меня при замере мультиметром между ними ничего. На одном контакте есть только +

на рахъеме 4х контактном на 2х проводах есть +

На 2х пустота

Если покрутить на одном прямоугольные импульсы

Мужики научите дурака проверять трамблеры на нексиях осцилкой, да и вообще проверять их.

А то сколько не искал в инете не могу понять. Все в общем и нет конкретики

На трамблере 2 разъема.

2 контакта там по идее должен быть 1 +12

4 контакта которые все идут на эбу. Один их них понял что выдает сигнал холла, првоерил да действительно прямоугольный сигнал.

Вот как мне их проверить что бы точно сказать что с эбу сигнал есть, а с трамблера нет.

 

Спасибо

ну что раньше я и не сомневался. Тут скорее вопрос смотрят ли они Датчиком Давления и Разряжения? Чьи скрипты пользуют и знают ли о них

Такой у меня вопрос. Вот тут помогал консультацией по авто товарищу из Израиля, и задался вопросом какие мотортестеры используют другие страны которые не знаю русский язык.

Поскольку в разговоре понял что про диагностику датчиком давления они еще не слышали.

Про то что мотортестер можно подключать к компутеру тоже.

Он кинул фотки у них обычные переносные осцилографы.

 

Вот и интересно чем же они работают если Постолограф, Мотодок, мтпро, диско, диамаг это все наши приборы. И максимум кто ими пользуется это страны снг или русскоязычные мастера за границей.

 

В в той же америке, германии, англии, чем работают?

вот такой слючай приехал челевек пенсионер военный но все равно заслуженный пенсионер с горяжими лампочками на приборке (АБС +4ВД+эмур) и все не работает машина таета 4 раф 2010 года двигло 2.4 литра \\сборка германия \\

по проверке работа вышла на сумму 3000р (Диагностка +Осцила + +проверка кан шины связи от абс до кан моста)

причина блок абс приходит в отказ через 30 мин езды нет связи по кан линии с блоками всеми управления

вот вопрос нормально или мало цена такой работы 3000р для определения такой нейсправности

определялась в течении всего рабочегодня 5 часов \\при отключении от акб и снятом разъеме с абс \все потом одеваешь все работает -через 30 мин труп все также

простую прозвонку мультиметром вынес в отдельный пункт. Или кан шина как то по другому проверяется.

ну допустим дк долго не вступает в работу по причине дашльнего его расположения. Причина тут кроется скорее всего не в ДК, а в ЭБУ и конкретной системе эсуд. Поскольку те же 2110 с завода шли уже с 4-2-1 и датчик по умолчанию был далеко и работал же.

 

Можно конечно предложить кардинальные меры по ЕВРО 0.

Но была бы моя машина я поступил бы (ДЛЯ ПРОВЕРКИ!!!!) так, сразу после выхода с гбц во впускные трубы врезал бы трубы меньшего диамметра и свел бы их в одну, куда поставил бы датчик и на конце вывод в общий . Да сложно но для проверки можно и сделать. Тем более если эксперимент удастся я бы плевал что не красиво главное Дк работает.

@vitalka87,потому что 2 дегенерата местных делают диагностику за 300. Вот приходится крутится. Бывает конечно я цену деру выше когда точно знаю что больше никто его не починит.

 

вот мне интересна ваша цена за такую работу.

 

Авто ауди 95 год. Мотор 1,8 турбо. Приехала на 3 цилиндрах. Диагностика делалась в течении часа. Использовал сканер и мотортестер. Виновник коммутатор.

Коммутатор не менял, нашел причину указал и отпустил.

 

Сколько возьмете за такую работу?