MITROFAN

вообщем подведем черту в итоге так никто и не сказал что Лодырь плохой и брать не стоит, в то же время никто сильно и не похвалил остальные загрузчики. И вывод такой у всех есть свои минусы, все могут завалить блоки при неумелом обращении и выбрать лидера тут сложно.

Раз уж так пошло всегда на всех форумах хотел спросить(набрался смелости, стиснул зубы) (если мне дадут бан - считайте меня человеком): кто на все же делает прошивки лучше? Паулюс, Ледокол или Адакт. (ух надеюсь пронесет меня великая кара Админа)

тогда встает вопрос, как быть??? мне продать мой комбик и купить по вашим советам, или лучше оставить и дополнять модулями.

И на мое мнение самый дорогой способ купить к комбику еще 1 загрузчик

спасибо Юрий я ту темку уже просмотрел

просто то о чем мы сейчас говорим это на вкус и цвет и хотелось бы чтоб вы отстранились от вашей вечной войны С ТРОЙКОЙ.

А то если честно противно когда заходишь на какойто форум проч что то спросить, у тебя узнают какими прошивками я шью и начинается вот это хрюн(переведет как хрюн, коим я тех авторов не считаю), эти автора фуфло, наши лучше. Вот этого не нужно.

Нужно мнение от себя. Типо вот я шью этим меня устраивает, а я этим меня тоже устраивает.

давайте не будем защищать вашу продукцию, я не рекламщик какой то, просто диагност. И положа руку на сердце думаю найдутся люди которые и с опеном блоки ложили. На комбике главное соблюсти все условия и блок никогда не ляжет.

Но тем не менее мне важно ваше мнение.

нет на 1797 еще не брал. а что по нему?

да и адаптер на него нужен как то не сподручно сейчас брать

у меня куплены все модули на наши авто.

просто на Адакте рекламируют больше Комбик - мол нужно быть идиотом чтоб комбиком блок завалить (за 3 года работы не одного не завалил).

у вас рекламируют ОпенБокс (его минус что с ним нет проводов - голая прога как я понял) да ценник реально меньше, но вот как он в работе. Многие говорят так же как и комбик на вкус и цвет.

наш автопром, и иномарки которые комбик поддерживает

Прочитав много форумов, в том числе и гуру диагностики ОКТЯБРЯТ, СЛОНОВ, БЫКОВ.

Пришел к выводу что для прошивки авто лучший загрузчик это КОМБИЛОАДЕР.

Но это лишь мое субъективное мнение. Тем более сам располагаю этим загрузчиком.

Но хотел бы выслушать мнения остальных,

кто лучший? из расчета: качество, безопасность, удобство, цена.

мне вот интересно вам в регион что другие колпачки завозят, у нас только 2 вида желтые с 2110 на коробке , и черные в пакетике. Желтые лучше работают. А я про что у нас не в одном комплекте нет трубочек и все мастера без них работают, т.к. продавцы заявляют что других колпаков не поставляют.

не знаю как по мне идешь в магазин с заводской жестянкой и выбираешь по круче от любой тачки. приходишь домой меряешь а что не вписывается в интерьер режешь болгарином.

может отвечу не точно, мне самому когда-то так поясняли. Частичная нужна если вы хотите оставить дк в покое и чтоб машина по нему работала, а смысл такой на хх она будет работать по дк и на крейсерских оборотах(2000-2500) тоже по дк, а когда тапку нажал то дк не приделах. Это помогает снизить расход при желании клиента ездить реще чем на стоке. Но мое мнение это все туфта лучше нормальной проверенной прошивки нет ничего. А отключать ДК только в случае его выхода из строя и не желания клиента покупать новый или если мотор настраивается для быстрой езды.

да, до прошивки я опробовал все...

у меня еще возникла пара вопросов, ничего, если я в этой теме их задам?

1) У меня прошивка с "частичной поддержкой ДК". Что значит частичная поддержка? В справке к ЧипТюнингПро написано, что информация с ДК считывается вроде до 3000об, но и дальше 3000 идет коррекция смеси по погрешности измерений до 3000об.

2) Я так понимаю, чиптюнер у вас один - Паулюс? Как узнать, есть ли у него прошивки на мой блок VS 5.1, сколько они стоят и как их получить?

Заранее благодарю!

по поводу 1 вопроса: частичная поддержка это когда система дк видит и по нему работает но только при определенных условиях, к примеру на хх или на определенных оборотах.

2 вопрос : обращайтесь в раздел паулюса или непосредственно ему в личку

извините может не по теме вопроса но

ставить поршневую от 21124 не считаю целесообразным, т.к. зачем лишний раз разжимать двигатель и в динамике он тоже теряет не мало по опыту работы знаю.

За то время что приходилось капиталить или ремонтировать после обрыва приоры для себя могу лишь выбелить поршневую группу от фирмы сти. Цена группы 10500 рублей, но после ее установки обрыва ремня можно не боятся и потери в мощность и приемистости сглажены на нет.

тем же кто жалеет тратить такие деньги на поршневую предупреждаю не ставьте родные поршня производства Харьков (такая синя длинная коробочка) жрет масло довольно сильно.

А я у хрюнов ничего покупать не буду из говнистости, лучше от клиентов откажусь , хоть и обидно.

чем мне интересно, вам не нравится по от смс. Зачем вообще ругаться с кем то. Я за 5 лет не одного блока не положил комбилодырем, дадите такую же гарантию на ваше по.

Внимательно читай. На прошивке с ДК обороты в норме, но АЦП по ДК показывает то бедную то богатую смесь (значение прыгает из минимума в максимум и обратно). Прошивки от Ledokola (ему отдельное спасибо) на других машинах все работает. Может ДМРВ Siemens АЦП-0,06 похоже ему пора в ведро, но хозяин уверяет что он новый (подкинуть к сожалению нечего).

P.S. Вопрос собственно такой:

Почему авто не хочет работать без ДК?

никогда не верьте клиенту ищите подменный дмрв

и ради интереса поставьте другой эбу

проверял как то, брал у приятеля уз-мойку, и взяли 2 одинаковые машины ну так совпало что мы оба с ним ездим на 2114 с разницей в 1 год по впуску.

на машинах помыли дроссель поменяли все фильтры, замерили компрессию и давление топлива в итоге подогнали машины под одну гребенку.

первую мыли форсы у нее пробег был 70500км мыли форсы со снятием в уз-ванне.

вторую пробег 84000км мыли моим методом как и многие моют (с начала замочить форсы в промывку - ту что идет в уз-ванну на 20минут, потом промыть из очистителем карба 2 раза каждую). Условились для чистоты эксперимента заправлятся на одной и той же заправке. Форсы после промывок проверили на стенде разницы нет.

Итог первая машина потеряла приемистость и в итоге при проверке забитые форсы уже через 10тыс км, моя вторая выходила 25 тыс.км приемистость не потеряла на 25 тыс проверили сняли форсы они были в хорошем состоянии...

странно как это он на прошивке без дк ориентируется по ацп дк

это тоже самое что ездить на ваз и верить что у тебя бентли

я тоже замечал различия, а также встречал на классике значение ацп дмрв на 0,001 говорили что это норма такая

Приехала классика ВАЗ-2107, Бош М73, жалобы клиента на сильное троение, троит действительно сильно, ощущение что один цилиндр не работает, подключаюсь все параметры в норме или в допуске -

горит ошибка:

Р0036 -неизвестно

Р1304 - неизвестно

Р0363 - неизвестно

Проверил давление в норме, подключил индикатор форсунок и обнаружил что при заводе и на первых 30 сек. все работает нормально а потом пропадает питание то на одну то на другую форсунку.

Помогите куда капать

У знакомого прохудилась средняя часть возле ката...

Собсно вопрос, от чего поставите среднюю часть без ката?

От карбюраторной вроде не подходит..

стукни мыло могу выслать чертежи

Парень хотит лошдок 15 сверху на его ваз 2112 1,6 8 кл стоит январь 7,2

что посоветуете? машина для города, вопросов будет куча!

 

меня интерисует какой вал поставить? где лучьше купить, склоняюсь к ОКБ динамика! потом буду онлайником настраивать!

Надо ли форсы повыше поставит например от волги? какие?

Дросель надо менять? хотябы от нивы пойдет?

выпуск пока решили не трогать!

увеличь дроссель, и поставь спортивный распредвал от окб динамика(уважаю) , хорошая прошивка , прямой выхлоп, все это и поднимет лошадки около 20-25, а дросселя продаються 4 размеров лично для этой машины

Парни,а вообще реально этот мотор победить,чтоб масло не хавал?Я не видел ни одного,чтоб масло не гнал.Может кто заговоры какие знает

Изначально на всех вазах такая проблемка иногда встречаеться, и есть одно хорошее решение, как только заметил жор масла снимай головку блока цилиндров, разберай ее и смотри на направляющие клаппанов, у них отверстие немного смещено, отсюда и 1л на 1000 масла.

Лично я решил эту проблемку так я выточил по размерам у токаря направляющие с полностью центральным отверстием, и полной симметрией по всем плоскостям,

можно конечно и подобрать коечто в мегазине, но трудно

мне это очень помогло