Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
2081 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные MITROFAN
-
-
да уже понял пробую переписать
-
Вообщем гранта сделала кульбит в кювет, подушки не сработали. Но горит ошибка, внутри ошибки превышен лимит запроса замените блок. И ошибки по преднатяжителям.
Блок вскрыл внутри 2 8ми ногих микры, сделать можно?
Читал что его лучше заменить на новый, но я просто хочу с этим потренироваться.
-
@Таёжник,пофиг не пофиг а я взял проводку моторную с мкпп, начал ставить и понял что нужно ее сильно переделывать под акпп, теперь ищу проводку под акпп
-
@kseno1,ну не мкпп точно, у меня автомат стоит
вот при случае обязательно проверюда быть такого не может .. даже 37 пина нету в разъёме ЭБУ ?
-
-
купили проводку правда с машинки с механикой, сейчас снял его проводку всю вскрыл и что я вижу никаких признаков датчика дмрв или дад, нет проводов, и как оказалось изолента заводская там.
ну да ладно эбу у меня 100% евро3, правда есть затуп соеденительные разхъемы с салонной проводкой разные, не пойму что куда пока что, ищу схемы, одну нашел но она на новую проводку найти бы еще на старую.
-
@Таёжник,по модулю что выше по обд я так понял его легко сделать?
-
@euromarina1,нет у меня шестерка 2,5 169 л.с.
-
Подскажите знающие люди есть киа маджентис 2005 года с мотором в6 2,5
по паспорту иденты блока E3E5SA0B
Я так понял это Simk43?
Нужно авто прошить есть чиплоадер, но не пойму какой к нему нужно купить модуль, подскажите?
-
лексусы, мерседесы, бмв, пежо, рено (если это не логаны) я не делаю вообще, даже лампочки не меняю)). Дизеля тоже самое сразу нах нах.Ну гнать Ты мастер! Лексусы и бмв делаешь влёт а на барже, споткнулся?
Я только нашим автопромом занимаюсь, газели там, ланосы, нексии, киа, хундай, ниссан, ауди, VWы. Вот основной контингент которого у нас валом. и с старый добрый китай
-
@антон 1,да нужно только проводку вскрыть и найти что куда отрезали))
-
хозя адекватный перец, понял что к чему, умолял помочь, что на все согласен.Все это конечно здорово,но не лучше ли отказаться от этого конструктора?Хозя ведь после первичного восстановления все мозги выебет со временем с вылезающими косяками.А они будут и в немалых количествах на этой веялке
Я уже не первый раз берусь за такой треш поскольку все местные "диагносты" "ошибкочитатели" отказывают. И ничего всегда все отлично, потом клиенты в гости приезжают и еще пару приводят)).
Спектры 1.6 на старых K2NJA, FBG2ID62 на МАПе, после 2008 года
А так это гемор канечно.
все правильно, сейчас глянул мозги там как раз FBH3ID60 с ДМРВ так что остается восстановить проводку.
-
искал я за блоком, проводка все в новой изоленте, так что скорее всего разъем тупо отрезали и замотали.@MITROFAN, 2008 года машина с ДМРВ и двумя Д.К . ищи разъём ДМРВ за блоком предохранителей )
не понятно где разъем дк второго, у меня вообще подозрение что там проводка стоит с машины с 1 ДК
сегодня разборки обзвонил, нашел где купить проводку на абс и моторную, ценник устраивает. Думаю будем брать и восстанавливать все.
конечно есть расход воздуха есть который 0 показываетСтранно. А дате есть какой нибудь параметр?
-
я на работу не жалуюсь, машины есть, лето много проезжих на моря, так что кто во что горазд.
пусть ездит.
НО ваша логика не понятна если это не ДМРВ то что тогда
-
Значит машинка поле перекупов, видимо была очень солидно разбита или еще чего, и все что можно в ней покрутили уже.
Проблема в том что горят ошибки и иногда машинка подтраивает, тупит при езде.
машина на автомате.
Основная проблема я вообще не пойму как она работает и как держит нормальный ХХ, потому что у нее нет не ДМРВ не ДАД
Я облазил всю проводку, она видно что вся троганая, разъемов нет.
На коллекторе даже нет места под дад, точноее прилив есть отверстий нет.
Дмрв тоже нет, я так понял раньше она была на ДМРВ, но после переделок в нее поставили корпус фильтра с машины с дад.
Так же на авто 2 датчика кислорода, но в проводке разъем только один.
Естественно горят ошибки
Дальше полез все осматривать заметил не подключенные разъемы датчиков абс, а основного жгута нет, полез к блоку абс и вытянул разъем блока абс отрезанный нахрен.
Собственно у меня такие вопросы:
1. Как она вообще ездит без дад и дмрв
2. если купить с разбора жгут на абс - подключить выйдет?
3. какой все же нужно взять жгут что бы восстановить работоспособность машины - с дад или дмрв?
-
все дмрв заменили и все встало на свои места.
забыл потому что забыл про машину эту, в тот день было 15 машин и все на одного меня. тупо забыл про нее и все, своих дел куча чем это говно делать.Забыть про свою тему - это неуважение к здесь живущим! Он наверное,другую уже шлепает..а чел наверное купил маф,думает приехать продать его Митрофану!
-
ошибок кроме ошибки озу и ошибке по лампе диагностики нет
пока не поменял
крутил току нет, он на него вообще не реагируетНа нитяном ДМРВ регулировочный винт есть. Покрути его и выставь на ХХ 18-20 кг/час.
-
что то я забыл про тему эту.
когда авто на хх работает обороты 1500 как я писал и плавают, рдв 27%, дврм 58-60.
Шлангу я пережимал постепенно, если пережать полностью авто глохнет, если не дожать обороты приходят в ному и не плавают.
ни каких лямбд и адсорберов на этом корыте нет, старье это все.
все трубки я естественно проверил и на регуляторе в первую очередь, ну не первый же день за рулем)))
что интересно почему меня толкнуло в сторону дмрв так это то что когда шлангу я переживал и обороты устаканивались на 800, то расход воздуха был очень завышен 30-35.
-
@Досик,какие конкретно параметры скажи выложу
-
право слово стыдно создавать тему, но что то я в тупик встал.
Волга 406 инжекторный с гбо сантехника, сразу после заводки обороты встают в районе 1500 и там плавают на 200-300 оборотов.
Если пережимать медленно шланг на РХХ то обороты падают и устаканиваються.
Мозги миказ 5.4
проверил дымком все подсосы устранил, забраковал дроссель и насадку ГБО, заменил на новое и промазал герметиком. Гбо вообще отключал.
Подсосов больше нигде нет 100%
Рхх подкидывал рабочий.
Что еще может быть.
Так по логике греша ну дмрв, отправил менять.
А что вы думаете?
-
знаешь что поставил, упор с 16 клапанника кторый на крышке клапанов держит рессивер, их всегда обламывает, вот одну часть и поставил, закрутил с гаечкой и теперь уж точно не выпаде.Тоже сталкивался, резинка выпала... Пришлось колхозить.
-
@Досик,да сигнал менялся, по флагу хх не было. если без упора педаль уходит выше и показания неправильные, видимо в аварию встает.
еще заметил если педаль стоит правильно при включении зажигания под капотом скрежет стоит.
-
спасибо спасибо спасибо, проблема решена
-
все мужик кланяюсь в ноги такое только с опытом можно найти, сраная резинка.
только что теперь туда поставить нужно незнаю
блин реально ты крут, с меня коньяк пиши адрес
Лада Гранта Takata 2190
в Подушки безопасности
Опубликовано