Volga

+1 посмотри адсорбер! как раз пару кг нехватает который он может прососать)))) 1.8 мс у них бывает! и воздух бывает в районе 8ми кг. короче прошку от паши ДМРВ новый и смотри! на родном всем сколько СО было? В фазированном впрыске исключено 1.8 мс. Только в попарном но это если сдёрнуть разъём с датчика фаз.

А датчик фазы и лямбда как поживают??? Давление топлива в рампе? СО без вентиляции???

Вот оно и СО,отсюда. Прошивкой шил с СО с компа или просто флаг лямбды убран? И на стандарте не может быть впрыск 1.8!

И что газик показал в % СО? Машина перешитая,что с ДМРВ?

30 это только на неисправном авто бывает. Ээ, не скажи. У нас в городе одна кучка балбесов в свое время напрошивала машин. Теперь у всех стойкое мнение, что заводская прошива самая верная и правильная, с малым расходом. Сейчас кому предлагаю авто прошить, сразу в ответ аргумент: я как-то прошивал, разницы со стоком не заметно, а жрет как хер знает что. Их делать то не умеют,а насчёт шить тем более!

Ещё проверить подсосы уплотнительных резинок форсунок,самому снять и помыть форсунки,проверить наконечники катушек.

Проекты Двигатели УМЗ Евро-4 Двигатель УМЗ-2496.10 ОАО «Ульяновский моторный завод» Группы ГАЗ ведет разработку и подготовку производства бензиновых двигателей, соответствующих экологическим нормам Евро-4. Базовой моделью семейства бензиновых двигателей марки «УМЗ» со стандартами Евро-4 является верхневальный инжекторный двигатель УМЗ-4296.10. Основные характеристики УМЗ-2496 Тип двигателя: бензиновый двигатель семейства DxS=100х92, 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный; - рядное расположение цилиндров; - верхнее расположение 2-х распределительных валов; - микропроцессорная система управления топливоподачей и зажиганием; - многоточечный фазированный впрыск топлива; - принудительное воспламенение; - жидкостное охлаждение; - настроенная система выпуска отработавших газов. http://www.gazgroup.ru/buyers/pgs/gasoline-engine/euro4/?p=2058

30 это только на неисправном авто бывает.

Инет тоже с Октей вместе в книгу! Вот и будем читать!Прикинь!!!

Уже всё в электронном виде а Вы нас в прошлый век толкаете!

Насчёт править прошивку это точно купить её прийдётся!

Я тебе как на пальцах это буду объяснять? Сначала надо разобраться что к чему на двигле с помощью сканера и газоанализатора! Там есть регулировка СО на ХХ и не ХХ. Но и засады в датчиках тоже есть. Ту Газаль что я делал вывел на расход 15 литров города. Водитель с неё специально замерял расход несколько дней подряд. Но просто победить её не получилось.

А может лучше её на Окте сбацать!? В электронном виде! Как Октя-дата например.

Как вариант да!

Здесь проблема с запуском! И больше похоже на блок управления,хотя стоит и массу аккум-кузов глянуть.

Клеммы АКБ приведут к тому что в первую очередь не будет работать стартер.

Тебе в данном случае эти массы не нужны.

Если нет массы на ручнике,тогда машина разбиралась-салон,ищи этот провод куда его прилепили в другом месте на кузове. Реле ЭСУД если с резюками их все под замену на обычные,внимательно посмотреть предохранители 3 шт. 15 амперные и их гнёзда. Проверить всю проводку которая на двигле на перетёртость и прогары на выпускной коллектор. И попробовать если всё вышеперечисленное ок заменить сам блок управления.

Подсосы воздуха,шкив коленвала,здесь что и как?

Как правило на тазе провод на бензонасос с реле идёт серого цвета. И на этих вёдрах есть ещё засада с проводом массы бензонасоса чёрный с белой полосой который крепится на креплении ручника,его тоже проверь,судя по симптомам может и он так себя вести,пропадает масса!

Да есть их там 2!

У всех открываются а у тебя нет.

Реле бензонасоса,блокировка сигналкой цепи насоса,предохранитель насоса и сам насос может так себя вести и было на этом блоке и сам блок так себя вёл. Главное реле не при делах если чек загорается при включении зажигания.

Смотря на каком блоке. И скорее всего нет. На немцах тем более евро 4 не канает это точно.

Спокойной ночи! Тебя тоже с тем же праздником!