Volga

Видимо для каждой машины с СAN шиной свой адаптр.

Клиенту логика написанная не в спец. сервисе будет глубоко пох. Как не крути а машина сделана в Германии. Вопрос стал в бабки и не малые для этого мотора. Суть разобрали и рвёт клапана проигрыш сервиса полюбому. И право он своё всёравно доведёт до немчуры. Сервис подал на экспертизу. Мы здесь пишем письма а клиент наверняка за это время натаскался по поводу своих прав. Он просто заставит таким образом обратиться к немчуре это его право. И нех. этому не противопоставить. Клиент всегда прав.Наверняка есть заказ наряд на всё что делали на машине.

Адаптер цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02 подробное описание работы у кого есть скиньте. Адаптер цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02 Компания Мега-Ф начинает поставки нового продукта под маркой FALCON – адаптера цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02. Компания «МЕГА-Ф» сообщает о поступлении в продажу 16 января 2007 года нового адаптера цифровой шины – FALCON CAN-02. Адаптер FALCON CAN-02 предназначен для быстрой и корректной установки сигнализации на автомобили, оборудованные кузовными шинами CAN BUS. Адаптер может как принимать (дешифровать) сигналы датчиков в CAN BUS и передавать их охранным системам, так и передавать (кодировать) сигналы от охранных систем в CAN BUS (управлять запиранием и отпиранием центрального замка, ставить и снимать с охраны штатные системы сигнализации, поднимать и опускать стекла). В адаптере цифровой шины FALCON CAN-02 реализована возможность работы с положительными входами автомобильных охранных систем. Возможности адаптера FALCON CAN-02 зависят от марки автомобиля, на которые он устанавливается. На данный момент модули FALCON могут работать с цифровыми шинами CAN 2B и их разновидностями на большинстве представленных марок автомобилей, применяющих данную технологию, в том числе OPEL, FORD, MAZDA, CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, VolksWagen, DODGE. Рекордно низкий ток потребления в дежурном режиме обеспечивает адаптеру безупречное согласование с автомобилем и не препятствует переходу штатных информационных систем в режим энергосбережения. Адаптер FALCON CAN-02 имеет 4 положительных выхода для подключения к охранной системе: факт работающего двигателя, включенное зажигание, нажата педаль тормоза, включено зажигание. Наличие этих выходов позволило оптимизировать FALCON CAN-02 для монтажа охранных систем с автоматическим запуском двигателя. Все выходы и входы адаптера защищены от перегрузок по току и напряжению соответственно. Драйверы CAN, применённые в FALCON CAN-02, имеют защиту от замыканий на массу, +12В, и замыкания линий CAN друг на друга. Отдел разработки компании «МЕГА-Ф» постоянно пополняет базу данных протоколов шин различных автомобилей. Информация о марке автомобиля, для работы с которым предназначен адаптер, нанесена на корпусе адаптера. Надёжность и отличные эксплуатационные показатели адаптера цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02 гарантированы высоким качеством комплектующих и материалов. Компания «МЕГА-Ф» предоставляет 3 года гарантии на адаптеры цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02. Технические характеристики: Напряжение питания: 12В +/- 30% Ток потребления в дежурном режиме: Не более 8 мА Ток потребления в режиме передачи данных: 400 мА Количество входов (от охранной системы для передачи сигналов в CAN BUS): 8 (активные уровни «GND») Количество выходов (к охранной системе для передачи сигналов из CAN BUS в охранную систему): 18 (4: «+12В, 200 мА»; 14: «-200 мА»)

Голову не забивай. Газик показывает что нет расхода. Проверь ещё СО на 2500 тыс.

А технологии разборки и сборки как учтут? Такая экспертиза может быть проведена только разработчиками этого двигателя.Это будет более достоверно.

У тебя газоанализатор всё показал. Значит клиент гонщик или гонит. :xaxa

За бабки или по связям. Вернуть на место галогенки для этого Гостового осмотра. На крайняк упаковать машину всеми прибамбасами по Госту. За удовольствие надо платить. Уже каждая вторая машина гоняет с ксеноном. Иномарки вообще не различить где Китай а где HELLA.

С ними и так всё понятно. И ещё есть температура в которой работает катушка и модуль. И во многих случаях разрядник покажет всё ОК.

Всё это лечится без всяких замен кнопок,блоков. И это радует.

Вопрос. КАК НА VW МОГУТ ДЕЛАТЬ ЭКСПЕРТИЗУ В РОССИИ?

Может поможет.

Если датчик температуры задействован то ДА.

На Н21 газик рулить не будет,для начала надо отключить физически датчик температуры воздуха в ДМРВ потом при установке прошивки Р83 рулить будет. Ты в это вникни!

Ты перешил блок. А кто и как его снимал и ставил пусть думает сам что он делал неправильно. Но на будущее лучше отказать от перешивок на расстоянии.

AllData Mitchell OnDemand Этих тебе вполне хватит.

Короче! Базар пошол ниочём. Сказки я твои послушал про всё.И все легко опровергается на личном контакте с этим автомобилем. А турбина и двигатель требуют разные условия для нормальной работы. Еть такое понятие как турбо таймер которое говорит для чего оно необходимо! И двигатель гораздо живучей чем турбина и ему пофиг это масло которое засаживает турбину. При замене турбины советуют утверждённо менять маслоподводящую трубку. Почему тогда не требуется замена масло насоса,вкладышей,сальников,колец,маслоотражательных колпачков и т.д ? Убедился во всём лично и прочитал немало про косяки которые убивают турбину.

На Н21 газик рулить не будет,для начала надо отключить физически датчик температуры воздуха в ДМРВ потом при установке прошивки Р83 рулить будет.

Может я и не моторист.Но после всех прочитанных постов про турбины всё лично проверил и разобрался что гонит масло именно турбина. И вентиляциия не причём во всяком случае на моём двигателе.

Я думаю умнее тебя такая контора как ТУРБОМОТОРС например. Пообщайся в живую с ними и поучись что когда и как выходит из строя. Я лично поменял ремень на 145000 и все ролики в идеальном состоянии и натяжитель тоже. У турбины как оказалось нет срока 150000,есть неправильная эксплуатация турбированного двигателя. Фильтр,вентиляция,не гробит турбину я сам убедился лично в этом есть на чём это всё увидеть в живую. Гробит грязь в масле и не более того. Я не знаю кто тебя поддержит,тема была про сломанные клапана.И то что что они были до ремонта 100% с трещинами нет ни одного подтверждения! И мне не надо рассказывать сказки про 90тыс. и рассыпавшийся ролик. Не та там система и ролики чтобы так сыпаться. Для турбины нужны особые условия в отличии от двигателя и не надо завязывать турбину и маслоотражательные колпачки например как единую неисправность двигателя. Лично всё проверенно.

Это ближе к истине!

Сенсы крутят куда ни попадя гарантийщики,столкнулся с их регулировками на глазок............... :xaxa

Я пятый хозяин.Машина была запущена. И что ей от этого стало? Промывал двигатель 4 раза промывкой и присадками текло всё чёрное до последней промывки и двигателю пофиг это всё на пробеге 150тыс. Ни капли дыма в вентиляции.Только турбину угробили. Я в сказки мотористов и слесарей не верю и на это есть профессиональные причины. Машина приехала менять ремень а потом у неё пропала компрессия и т.д У В5 замена ремня ГРМ через 180тыс. тогда на 200 ему вообще всё пофиг должно быть так оно и есть.

Тогда остаётся только сам блок комфорта.

Ох.....ть.Ответ диагноста со стажем более 3х лет. :xaxa

Контроллер МИКАС-10.3?