Volga

В прошивке сними флаг ДТВ.

Диагностировать машины нас уже учат легко! Теперь и чиповать научат! ну ребят,тут вы не правы,я не собираюсь зарабатывать этим,вопросы задаю так как просто интересно,вы извините может не совсем правильно спросил,я прекрасно вижу что прошивки разные,так ведь и коммерческие от стока сильно отличаются,принципиальные отличия интересуют тока,а не то что там подняли здесь убавили,сток отличаются сильно,а вот ТО1 практически идентичны,вот и возникают разные глупые вопросы а вы ругаться сразу.И ни кем я не заслан,сайт интересный и познавательный и других причин почему я здесь нет. Вопросы по ТО1 на другой форум! :tabmlja:

Диагностировать машины нас уже учат легко! Теперь и чиповать научат!

Marauder5-этот?

Ты короче понял что тебе парни написали выше!

да чем они разные то,вот ока и 08 разные,а 12 и 08 только клапанами и отличаются,глобальных то отличий нет,чуть зажигание,чуть наполнение.а для вас сразу совсем другой мотор.... вопрос изначально стоял чем отличаются прошивки,по вашему выходит что они прям напрочь разные.Я прям поражен тогда,как это 12 прошивка отлично работает на абсолютно другом 2111 двигателе.....А вот по поводу смотреть это тоже хороший совет, что конкретно смотреть то? зажигание наполнение..... неужели нельзя просто ответить на вопрос или религия не позволяет... Инженеров ВАЗА спроси! Типа чуваки нафига нас лечите всякими прошивками разными! Делайте одну и лейте во все блоки!

Неудачная прошивка для тюнинга! А насчёт ВВ проводов он прав!

Посмотри соединение между впускным колектором и рессивером резиновые проставки растрескиваются от времени возникают потсосы воздуха Ты где на моторе 1.5 литра видел резинки в этом месте??? Слышал звон и не знаешь где он!!! Чувак ты ЗАЕБАЛ!Тебе так не кажется??? :tabmlja: А рессивер по твоему скажи что там ещё полностью литой цельный из алюминия через резинавые патрубки проставки не сойдиняется умный да Я не теоретик , Я практик Ты долбоёб и спамер! И пиздуй,учи резинки в аптеке! Не знаешь что где стоит не лезь!!! Тебе посоветовали говном пользоваться!ВОТ И В ПУТЬ!

не посмотрел Так с прогой диагностики и комплектацией этого ведра разберитесь. Может он хочет адаптацию!

Дроссель какой стоит?

Посмотри соединение между впускным колектором и рессивером резиновые проставки растрескиваются от времени возникают потсосы воздуха Ты где на моторе 1.5 литра видел резинки в этом месте??? Слышал звон и не знаешь где он!!! Чувак ты ЗАЕБАЛ!Тебе так не кажется??? :tabmlja:

Дроссель какой стоит? И пробег этого Уаза?

Какие из ВАЗовских серийных прошивок признаны "глючными" -------------------------------------------------------------------------------- Таких прошивок не так уж и много. Это J5V07I27, M1V05I08 и I203EK34. Небольшими несмертельными проблемами страдают M1V05G06 и вся серия K17 для Январь 5.1/VS5.1. Лучшие "произведения" ВАЗа - J5V07G26 и J5V13i02. И ещё. Двигатель глохнет при переключении передач. -------------------------------------------------------------------------------- Не прошло и трех лет, как АвтоВАЗ проснулся и удивившись - "как глохнет?" принялся строчить директивы по устранению досадного недоразумения. Особо умиляет забота о автолюбителях при температуре ниже 0 градусов - ИП вышло 28.04.2004 г. :) ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 32-2004-И По устранению неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». На автомобилях семейства 2110 с 16-клапанным двигателем, укомплектованным контроллером 2112-1411020-40 и программным обеспечением M1V05H07, при температуре воздуха 0°С и ниже имеет место проявление неисправности «Глохнет двигатель в момент переключения передач». Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт (заводом - изготовителем устанавливается «на герметик») на дроссельном патрубке на 0,5 – 1,5 оборота. В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу 14189776 сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 – 0,06 В от показания до регулировки. Необходимо следить, чтобы напряжение на ДПДЗ не превысило 0,65 В и обороты холостого хода при полностью прогретом двигателе не превышали 850 об/мин. При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут. Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке: 1. Подключить прибор ДСТ-2М. 2. Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. 3. С помощью ДСТ-2М проконтролировать и зафиксировать значение выходного напряжения с ДПДЗ на холостом ходу. 4. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу 14189776 на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке. 5. Включить зажигание. С помощью ДСТ-2М проконтролировать значение выходного напряжения с ДПДЗ, оно должно увеличиться по сравнению с первоначальным на 0,04-0,06 В и быть не более 0,65 В. 6. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. Они должны быть не более 850 об/мин. Трудоемкость регулировки перетечек на дроссельном патрубке составляет 0,4 нормо/часа. Дефект кодировать 1148010 074 000 «Регулировка перетечек на дроссельном патрубке».

Проверить подсосы воздуха на форсунках и дросселе вкючая РХХ.

Я ведь тебе написал чем это всё смотриться! И неужели нельзя самому подумать, моторы то действительно разные! А вы всё клапана считаете!

Чем моторы отличаются тем и прошивки отличаются! В проге посмотри СTpro ХХХ называется.

Падение напряжения такой ошибки нет. И смотря что за мотор,блок управления,прошивка были!

Не мешай машине работать на своей прошивке.

А управление реле контроллером не проверял?

Я с Казахстана занимаюсь диагностикой не более а проблему решил очень просто подкинул ДМРВ с завышенными показаниями непрофесианально но работает ОК. Ты хуйню полную написал и сделал! Сейчас тебя парни точно пинать начнут! :tabmlja:

Стартер работает?

http://www.chipsoft.ru/download/flash_me75.pdf 1,2 – масса ЭБУ 3 – неотключаемое питание +12В 62 – отключаемое питание +12В 43 – К-Линия Блок управления стоит под капотом в нише с лева,чтобы отвернуть задний болт крышки надо снять круглую заглушку рядом с левым стеклоочистителем.

А ВЫ за свои кровные купили? А такой бывает? не от туда:) Прикинь именно на них,на свои кровные работая под проценты у дяди! Дядя не хотел покупать,вот и купил сам и ушёл от дяди. Теперь сам решаю что ещё прикупить.

Они все так привыкли заводить. И это устранять надо полюбому. Согласен что нужно устранить. Вопрос от наших тазов мотор БН подойдет или нет (на иномарки напряг с зап частями). Насосы почти на всех ино.... и тазах одинаковые.

Если бы ты знал как все это работает...то таких вопросов бы не задавал.. Что это даст?? Да ты делай что тебе говорят.. Написал же конкретно..На ХХ вытащи разъем РХХ и заглуши матор.. А потом заводи по новой... Нет блин..Давай в полемику вступать..Ты даже на мои советы не ответил..а базару здесь фуфлыжного развели на пол форума.. нахер тогда вообще советы спрашивать???? Иди к диагносту который шарит во всем и он тебе все починет... Не хочешь варитьб головой..копи бабки и отдай их,тому кто с головой все это знает... Они бабло жмут! Один ебанутый вопрос сразу-а сколько денег! ЗАЕБАЛИ ТАКИМИ ВОПРОСАМИ! Ни один не спросит а Вы мне поможете с этой проблемой!!! И писать про всякую ГБО сразу надо а не после того как люди мозги свои напрягли. Ну не все жмут, хотя спрашивают многие и еще мне нравится "А что замена датчиков или ремонт в диагностику не входит?", а то что действительно мозг напрягаешь и решаешь его проблемму за не большое время, иногда не ценят. IVK видимо сам хотел разобраться, потом доехал к нам, газ ему отцепил + подсос, вот и вся причина. Я не одного такого видел и слышал как ты пишешь. И они сами ебут свои машины и как всегда не договаривают что сами накосячили а потом вопрос а за что типа денег столько больше стоимости диагностики. А газ в Екатеринбурге это вообще тема смерти авто!