Volga

Сегодня, в день рожденья твой Желаю сердцем и душой Здоровья, бодрости и смеха, Во всех делах твоих успеха! И чтоб светила бы всегда Тебе счастливая звезда.

Я на Хонде Одиссей по этой ошибке менял лямбду,пару недель назал и ставить пришлось оригинал, На ДМРВ наводит вялость машины,и скорее всего 2 датчика в таком случае под замену. Лямбда физически отработала положенное. Ну понятно,диагноза это и определяет,вопрос кто диагностирует.

Я тебе кинул ссылки выше,не ты первый так думал.

И на спидометре сотни тысяч посмотри. :ushas:

Вобщем лямбда под замену,тем более если пробег больше 80 тыс. Ресурс и периодичность контроля работоспособности Датчики кислорода имеют неразборную конструкцию и не требуют обслуживания. Ресурс циркониевых датчиков кислорода составляет от 60 до 80 тыс. км пробега автомобиля при соблюдении условий эксплуатации, нарушение которых резко сокращает срок службы. Рекомендуется проверять датчики кислорода при каждом техническом обслуживании автомобиля. http://www.japcar.ru/stats/stats_oxigen_sensor.htm The Oxygen Sensors (O2S) http://alflash.com.ua/o-2.htm

0258003704 Производитель: BOSCH , Германия Лямбда-зонд (кислородный датчик) KIA SPORTAGE / CLARUS 2.0L Тогда всё отлично! Но машинка не работает! И проверять в таком случае надо не на месте газовать,а в движении и смотреть показания ДМРВ по мануалу этого двигателя. И ты сам на ней не ездил полюбому,а клиенту верить себе дороже,как она отлично едет на бедной смеси.И показания лямбды в нагрузке посмотри,СОВЕТУЮ. И смысл тогда созданной темы,если усё окей. http://out-club.ru/b...ead.php?t=16200 http://www.aveoclub....php/t30608.html Почитай полезно.

Вот и надо проверить подсос воздуха. Заслонка 10% не при делах. Возможно врёт ДМРВ,грязные форсы,недостаточное давление топлива,показания лямбды-она живёт 90 тыс. и под замену.

Диагностика инжекторных автомобилей,чип-тюнинг,иммобилайзеры,ABS и т.д "Автодиагностика" Екатеринбург

И зачем ты в неё влазил? Тем более в раздел диагностики. В следующий раз пиши в разделе для автовладельцев!

1.Форсунки 2.Давление топлива 3.Свечи 4.Дроссель 5.Компрессия 6.Датчик температуры 7.Топливные фильтра 8.Подсосы Проще обратиться в сервис.

Копать в сервис,за истиной. :muhahaha:

Да что там можно напортачить? Опять же повторюсь, зависит от температуры двигателя... Оба датчика (температуры ож, и датчик включения вентилятора) показывают синхронно одинаковую температуру... Сегодня отключил совсем газ, думал клапан газовый не держит, и при работе на бензине с воздухом газ засасывает, и не горит нихрена в перемешку... так вот при отключенном газе, ничего не изменилось. опять так же себя машина ведет. Ты её уже изнасиловал. Как трудно понять,что проблема именно в бензине!!! :muhahaha: И в твоём случае замена фильтров с косяками,элементарно попала грязь при замене фильтра который под машиной в трубку и пипец форсам. Возможно напрочь ржавый бак и топливные трубки,есть такой косяк на тазе. Твоя машина делается ЭЛЕМЕНТАРНО,причина ясна нет бензина через форсунки. На ней можно сделать баланс форсунок,не снимая их с двигателя и всё станет понятно.

Есть один смысл,эксплуатировать автомобиль на бензине. Или вот так писать и просить неизвестно что.

На тазе,много не объяснимо. :muhahaha:

Кнопки спасибо нажми,тем кто помогал. :muhahaha: Вот ещё . http://www.oktja.ru/forum/topic/83355-v

А это почему, с чем связано? Вобще правила ремонта начинаются с полного отключения аккума. А чтобы не поймать проблемы ключ вытаскивается из замка зажигания. Связано с безопассностью электроники авто,они все разные.Можно и иммобилайзер положить при таком раскладе.

Это меряется реально,а не предполагается по секундам. Для этого и даны данные давления,и проверка регулятора давления тоже. Для проверки на глаз-отсоедени шланг обратки и посмотри,будет ли идти бензин из него на работающем двигателе,и станет понятно хватает давления или нет. И визуально дроссель открывается полностью?

Коробки на ямах снимать это полная опа! Так что,подъёмник рулит. А развальщики сами скажут,что им удобнее.

Как вы любите полить,все сервисы!!! :tabjaprotiv: Если ты был у баранов,это другое дело. :muhahaha:

А может и с новыми фильтрами напортачили и форсы снова забиты оказались новые. Чудес на свете не бывает,меняешь вид топлива и начинаются проблемы.

Похоже форсунки в хлам забиты!

+1 System Vacuum OFF 3 bar Regulated Vacuum ON 2,5 bar Holding After 10 minutes 2 bar min.

alexur Ты на этот вопрос так и не ответил.

Ты не проверил напряжение +12 вольт на клемме D модуля зажигания,и не проверил провод массы клемма С. Скорее всего отсутствует +12 вольт на модуле,возможно стоит блокировка сигналки по этому проводу. Прямой аналог замены на Январь 5.1.1,2111-1411020-71,если стоит BOSCH M1.5.4,2111-1411020-70 схема.pdf массы.pdf