Volga

Вопрос почему начинает пробивать, другие то машины ездят СО меряли? И какие параметры сканера?

Есть догадка ехать тебе на диагностику.

http://volkswagen.msk.ru/ Главная. В автодате тоже есть.

Не должна - здесь косяк. Разбирайся. Прозванивал есетествено,окончания выводов,проводку не расчехлял,если можно скиньте схему проводки,или подскажите где скачать,хочется победить машину http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=sk_octavia1_1u Попробуй здесь. Какой двигатель и его модель?

На ней скорее всего CAN. Я их KTS 540 все беру. Год машины какой?

И она полетела на все 100%!

Все понял ,но не хотелось вскрывать пока не узнаю. Не узнаю что? Как раз чтоб узнать и надо в бак залезть то. Делов то на пол-часа, дольше сообщения на форум писать. Сегодня была автошка, БН пришел конец. Поменял?

http://www.oktja.ru/forum/topic/81907-%E2%80%A2rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-uaz-patriot/ Тоже качаем,подробная инфа по иммо!

Схемы ЭСУД с контроллером MЕ17.9.7/Eвро-3 автомобилей УАЗ: «масса» для всех цепей этого контроллера, в отличие от других, сосредоточена на кузове автомобиля. Исключение составляют свечи зажигания и высоковольтные цепи катушек зажигания, которые «массированы» традиционно на двигателе. «электронный газ» выполнен на базе педали ускорения A6 и электромеханического дроссельного устройства A7; для надежности каждое из устройств имеет по два датчика положения; индивидуальные катушки зажигания TV4..TV7 трансформаторного типа, что позволяет снизить уровень электромагнитных помех в бортовой сети при одновременном повышении мощности искрового разряда; датчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик B2 расхода воздуха; датчик B3 температуры охлаждающей жидкости терморезистивного типа, сопротивление которого и напряжение сигнала падают с ростом температуры; информация об аварийном давлении масла поступает с датчика-сигнализатора BP2; комбинация приборов A3 имеет CAN-шину для информационного обмена с контроллером, по которой передается: состояние индикаторов HL1 (MIL) и перегрева двигателя, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя, аварийное давление масла; контроллер управляет индикатором HL2 состояния иммобилайзера A4; контроллер по физически выделенным каналам может управлять исполнительными механизмами (при наличии): тахометром PF1, индикатором HL1 (MIL), указателем температуры охлаждающей жидкости PS1, электровентиляторами M2 и M3, муфтой Y7 компрессора кондиционера; контроллер может автоматически идентифицировать вариант комплектации автомобиля по входному сигналу «Can-NOCan», например, «УАЗ-ПАТРИОТ» или «УАЗ-ХАНТЕР»; датчик-сигнализатор B3 позволяет контроллеру определить пороговые значения давление хладагента в магистрали компрессора Y5: минимальное, среднее или максимальное и обеспечить защиту кондиционера от перегрева или разгерметизации; двухканальный выключатель SA4 информирует контроллер о положении педали тормоза, что позволяет обеспечить удовлетворительные ездовые качества в аварийной ситуации при отказе педали A6 ускорения; выключатель SA5 информирует контроллер о положении педали сцепления, что улучшает ездовые качества и снижает расход топлива при разгоне/торможении автомобиля. me1797_1.rar me1797_2.rar

Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ Patriot 2007г. ПОДРОБНО РАСПИСАНО ОБУЧЕНИЕ КЛЮЧЕЙ,ДЛЯ МАШИН С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ И КАК ВСЯ ЭТА СИСТЕМА РАБОТАЕТ! patriot_2007.rar

Схема элекрооборудования УАЗ Патриот 2006-2007 Схема электрооборудования УАЗ Patriot.rar

Смотря кто диагностирует эту машину!

Двигатель 4216 и его исполнения Руководство по эксплуатации doc14-03-08_04.rar

Может поможет. ПОДРОБНО РАСПИСАНО ОБУЧЕНИЕ КЛЮЧЕЙ,ДЛЯ МАШИН С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ И КАК ВСЯ ЭТА СИСТЕМА РАБОТАЕТ![/http://www.oktja.ru/forum/topic/81907-%E2%80%A2rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-uaz-patriot/#entry471519 inf_lett_09-08.rar

Какие прошивки на софте dm зашить чтоб шла диагностика и глюков не было иэ серийных? do в dо,dm в dm. Серийка написана на этикетке блока.

Прошивки не соответствуют блоку,поэтому и не идёт диагностика. На свой вопрос ты ответил сам!

Автомобили УАЗ «Patriot» и «Hunter» Евро-3. Методика диагностики нейтрализатора http://www.2a2.ru/patriot/me17_m3.html

Я ведь тебе кидал схемы!Там нет ничего сложного. Всё доходчиво и понятно что куда перекоммутировать.

Да вторая лямбда должна это сделать,но для этого ей нужно время проверки ката,а здесь сначала всё отремонтировали сами владельцы машины,сняли клемму раз 100 и теперь только приходится догадываться по этой проверке и ошибке. Вот так и приходится нам гадать и догадываться а что же было?

http://www.oktja.ru/forum/topic/81810-zamena-bloka-mikas-71/ Ты уже подобный вопрос задавал. 7.1 241.3763 000-01 дмрв нитка,это единственный блок под этот ДМРВ.

Почитай,возможно поможет. ЭМУР.rar

:tabjaza: машина в городе и эксплуатируется, а как открытие дросселя влияет на расход,или его компенсирует РХХ и своей тупизной задерживает режимы? Нет полной мощности и соответственно машина тупит особенно на разгонах отсюда тоже расход растёт+передача ниже при всех режимах движения.

:tabjaza:

При нажатии на педаль газа посмотри полностью откроется или нет!

Тогда никто из Вас никому ничего не докажет!Без газика. Да и около 10 это нормальный для неё расход. Посмотри при нажатии на педаль газа дроссель полностью открывается?Есть такой косяк ваза! ДМРВ 116? да ДМРВ 116,но почему при отключении ДМРВ обороты стабилизируются? Ты про это забудь! Нет газика нечего делать с этой машиной!Он тебе про 10 литров а ты ему про нормальные параметры,вот и поговорили. Просто прими к сведению всё что написали кроме отключения адсорбера! Ну пока все понятно, завтра проедусь с ним посмотрю расход сам. А то водила помоему "летчик" Дроссель посмотри!