Lot

1.Сергееич, спасибо за науку, от нее и пляшу.. 2.В покое -0,996, при перегазовках - 240 кг. На мой взгляд этого достаточно, хоть и проверю подменой. 3.ДД и УОЗ смотрел, канечна - все в идеале. 4. Но свечи то одинаковые????? Мужики, о том и речь - не катит здесь обычная диагностика. На мой взгляд эт чтото с форсунками или их управлением, но что может быть???? Чисто по интуиции похоже, что все форсы ужасно беднят. Тогда как проверить?

Еще в копилку: 2115 с Бошем Т64 и ГБО, тупила тож, но я ее отправил, поскольку клапана за 90 тыщь ни разу не регулировались. И была Волга с 5.4, на своем блоке работала нормально, на другом подменном - практически двоила. Третья была - как первая, только коррекция в норме была - один фик тупила...Вобщем, какието загадочные машины. Все вроде исправно, а не работают

Наверно так и сделаю.. был бы результат

Согласен, был такой вариант с накатом.. Это понятно. Компрессия там.. Но эта же (новая машина) тупит на месте, на ХХ, при чем тут диски,резина.. Каюсь, не пробовал подмены ДМРВ, но эта зараза работает правильно и при холостых и при перегазовках. Еще не пробовал вариант с подменой блока.. Мужики, но остальное все проверил, хошь плачь. Машинка "своя" неспешная, но сделать надо. Именно большая коррекция мне и показалась странной. Но давление в рампе - в идеале, подсосов не нашел, воздуха тожа. Неужто все 4 форсунки? Иначе какого хрена машина по ДК увеличивает подачу бензина? зы. Свечи все одинаковые по цвету

Речь не о определенной марке даже, хотя конкретно сейчас попалася ВАЗ 1,5 ел36. Иногда просто бывают машины, которые тупят даже на ХХ. При этом все параметры, метки в норме. Почему так? Последний случай: 2114, 1,5, пробег 7000км. Давление в рампе - как по книге, параметры датчиков - как прописано. Клапана отрегулированы. Даже на холостых движок тупит на разгоне. При езде - конкретный провал при нажатии на газ, потом вроде начинает набирать обороты.. Повторю - ВСЕ параметры, которые может показать МТ-10 - в норме. Кроме одного - на холостых время коррекции впрыска 1,1. Сетка в баке и топливный фильтр новые. Воздуха в рампе не обнаружено. зы. Ко мне приехала с прошивой неизвестной природы под р83, с СО на холостых около 3% (кат на месте), при коррекции 0. Но приехала с коррекцией +200. За счет бензина машина ехала. При еl36 ехать отказывается. Что еще.. подсосы проверял - не нашел, метки на всяких шкивах проверял Кроме этого попадались подобные машины еще, в том числе Волги и Газели. Не нашел ничего! Чувствую явный пробел в опыте и образовании. Подскажите. други :o

Фазы ГРМ неправильные.

Действительно, с новыми колодками предохранителей, в которые не лезут 2 рубля, жить стало легче :xaxa В моем случае до предохранителей не додумались, сменили только свечи, провода и обе катушки зажигания.. искры так и не появилось

На машине пока еще проверить не успел, все ли работает. Заменил диод MR2535S. Больше ничего сгоревшего не нашел. Еще раз спросил хозяина. Вот что он пошагово делал: 1.Снял клеммы с аккума (машина работает) 2.Вытащили аккум, поставили другой 3.Надели "+" (машина работает) 4.Надели "- " Движок тут же заглох. То есть, как понимаю, была просадка напряжения (ставили же дохлый аккумулятор), а не скачок. Так согласуется?

Это был стабилитрон :D . От нагрева на нем лак оплавился Всем БОЛЬШОЕ спасибо. :PIVO :PIVO :PIVO

Собственно, сабж. Я этим вобщем то не занимаюсь, если тока на русских.. но знакомый просит сделать. АБС на машине нет. Хотелось бы узнать чего куда цеплять. Или куда послать :) у нас в Нижнем.

Было похожее, когда часть масс к двигателю оборвана (изоляция проводов может быть целой). Это на старой проводке

История такая: Притаскивают Газель с движком 4063. Не заводится. Сгорел предохранитель на ЭСУД. Меняю - новый предохранитель на 15 А горит тоже, причем конкретно, как при полном коротком замыкании. Подкидываю другой ЭБУ - машина заводится. Пытаю хозяина, говорит меняли аккумулятор на работающем двигателе, в момент касания клемм машина заглохла..(видимо и сдох ЭБУ). Переплюсовки, говорит, не было. Или не сознается.. Вопрос: Что может произойти такого с блоком и где копать в целях его отремонтировать?? При визуальном осмотре платы ничего подозрительного не обнаружено..:(

Штатный должен быть физически отключен. Вообще подобная бага бывает из-за плохих контактов в колодке диагностики, на шевиках она неудобно стоит.

Сканматик тут ни при чем, попробуй иммо отключить. Проверь провода к колодке диагностики.

402 ???? охренеть

Город такой есть.. А вот в чем вопрос я не понял.

На Я7.2 и БОШ 797(+) эта тема не задействована, а вот на Волгах с Крайслеровскими движками - работает, зараза. Тоже интересно, как его редактировать?

3,8

Адсорбер берет пары из бензобака и дожигает в двигателе. Стоит под капотом, обычно справа. К нему подходят шланг с бензобака, провода и уходит шланг к дроссельной заслонке. Последний и надо снять с адсорбера и заткнуть подходящим болтом :)

Попробуйте адсорбер заглушить, подсос через него может быть и дымогенератором не увидишь

Вобшем пойдет (с перепрошивкой) ЛЮБОЙ блок, в номере которого, (к примеру 243.3763000-01) НЕТ последних двух цифр 01. Все остальное (62,63,64,31) подходит. С ДК или адсорбером машина вряд ли, да и в любом случае с путной прошивкой отключатся. А на ДМРВ просто посмотри - если на нем написано "ДМРВ-П", то на свалку его и ставь любой, где такой надписи не увидишь :) На пленочных ДМРВ нет регулировочного винта, внешне

Микас 7.1, ПЗУ 536, 538..600.. можно другое - все равно менять прошивку. Главное, чтобы был под пленочный ДМРВ. Кстати, какой ДМРВ стоит у него? Если Арзамас (ДМРВ-П), то менять на АВТЕЛ или Сименс в первую очередь, раньше блока ;)

Кажись это СОАТЭ, а не Микас. Тогда на него прошивок нет никаких. А по расходу должно быть 16 литров максимум в режиме маршрутки.

По нормам токсичности можно, не заморачивайся даже. Лей любую J5d13ххх или J5v03ххх, главное чтобы были для 61го блока. ps Есть у нас спецы, которые на 2112 меняют 40й блок на 60й и говорят клиенту, что никакой разницы :(

Попробуй подкинуть другой блок, если неисправности не будет, то о чем разговор? Не хочет клиент менять блок - его проблемы, пусть ездит на этом, ты свою работу сделал, причину нашел ;)