Lot

На 590х есть глюки с холостыми. Мож в этом дело? Иначе переделывай проводку под пленку.Где то была дока по переделке. Ищи

Кефико шил с резюком 10кОм по диагонали. Без проблем, не раз. Вопрос в другом - прошки нормальные под эти блоки имеются? Или чем их править?

Парни, я настаиваю разобраться с этими блоками.Через полгода это будет бедствие :) Но, признаю, работают они лучше старых. примерно как на жигах.

Парень... Ты кто вообЩе?? И че хочеш? Чтобы выдали готовый рецепт? Такого не будет. ps а для начала движок отрегулируй

Конкретного вопроса нет.... Работает вроде исправно, хозяево по движении не жалуютсся.. На диагностике все идеально... Лампочка иногда мигает...И ВСЕ. Ваще подскажите че с этими блоками делать.

Да с железом все в порядке, не вопрос. А насчет "свободного хождения" - оно и не свободное. Не с инета скачиваю. Просто по просьбе друзья прошивают. И я им верю.

Ну и ...??? Мне то похер че там изменится или нет. Мне физика движка интересна... Просто и понятна :) А конкретнее - что надо поменять в прошивке при увеличении объема.

Недавно зашил на семерку прошку, как сказали "от Паши". Вроде должна быть натуральная. НО. Хозяин никакой разницы со стандартом вообще не ощутил!!! Первый раз такое на Жигулях встречаю...

Ожидается аналогичная трабла. Чел захотел из 1,5 8кл. мотора сделать 1,6 (спортсмен типа). Подскажите, что будет с компрессией и как это вообще повлияет на работу движка. ps ЭБУ Январь 5.1, Р-83.

Докладываю. :) После перепрошивки холостой стал намного ровнее, практически нормальный. Движок заработал мягко. Хозяин проехал буквально 5 метров до выезда, остановился и сказал, что машина едет совсем по другому, лучше. зы Обещал вернутся с благодарностями и новыми клиентами :).

Забыл сказать, что моей прошке надо пару дней адаптации, после чего начинает ехать.. ps А вообще нах таких клиентов

Машина должна заводится при исправном бензонасосе и ДПКв. Дальше - только неисправность форсунок (или проводки к ним.) ps А мож просто свечи залили?

Я тогда так понял, что проблема ваще не в обрыве датчиков, а в управлении форсунками. Просто это связано. А схемы вот. Набереш 10 сообщений - скачаеш.

Как это "Попробовал в прошивке изменить РДВ на пуске и пуск-хх, большого толка нет"?? Еще больше измени. ps Прошей вот эту, у меня УАЗики от нее тащатся ;) Хотя надо бы доработать, недостатки есть.

Внешний осмотр ничего не дает. Там типа внутреннего обрыва бывает. На машине с такими симптомами я так ничего и не нашел, но проблема прошла после замены пары кусков проводов. Извини, но уже не помню что за провода были. Подключал тогда к диагнозе, шевелил жгут сначала, потом провода по отдельности - так и нашел.

Жгут проводов примерно в районе РДТ.

Ну вроде все написали :). Остается добавить - не забывайте проверять напряжение ДПДЗ. Если меньше 0,4 в покое, то на свалку его, иначе неровный холостой и всякие глюки с оборотами обеспечены.

Ну в глушак хлопает из-за проблем с клапанами или фаз ГРМ.

"Бош7.9.7- система НЕ переходит на п\пар. впрыск даже после иннициализации ЭБУ!!!!" И не перейдет.. Система с БОШем - единственная (на наших машинах), которая может работать БЕЗ датчика положения коленвала. Она, сука, его по распредвалу вычисляет..

Поменяв ДМРВ на 037 ты просто обогатил смесь.. ps Я кстати подменивал на 116 - без изменений. Чета пропал пока на Калине...

Во! Это ключевое понятие при ремонте наших машин :). Как правило, хозяева не хотят вкладывать деньги, чтобы она была исправна полностью. Кстати, многие охреневают, когда им говоришь, что на Калине обычный восьмерошный двигатель :)

Можно уточнить насчет апаратных различий? Просто, когда по случаю воткнул Бош от 1,6 8ми клапанного на Калину - обнаружил много ошибок. Т.е реальная - только по вентилятору? Остальное меняется в прошивке?

На гарантию хозяин забил (кстати, по нашим подсчетам, стоимость 2х ТО равна стоимости одной капиталки :)) ) Так что попробую че нить зашить. Пашиных пока не было да и не надо было.. Попробую спросить.. Да..еще - машина такая с новья. Спасибо за поддержку насчет прошив. Спасибо за инфу, но где искать? У меня остается только версия с неисправностью ЭБУ, остальное проверено.

Вот я тожа склоняюсь к замене прошивки, поскольку очевидных неисправностей нет. Большой расход - это порядка 10 литров на сотню, со слов хозяина. неравноменрность холостых очевидна и мне - УОЗ прыгает с 9 до 16 градусов. Неисправность ОЧЕНЬ похожа на пережатые клапана, но они в допусках... На ходу машина резвая, со слов хозяина.

Опять Калина. Седня первый раз приехала с блокам Я7.2 и прошей I201CO57. Пробег 3500, жалобы на большой расход и неровный ХХ. Проверил все, кроме ЭБУ. ДМРВ, клапана, метки - все в норме. НО показатели на холостых - ДМРВ 10,5. Впрыск - 3,8-4,0. Часовой расход = 0,9-1,0 литра. При том, что коррекции пляшут около еденицы, а метки и зазоры клапанов сам проверял. Подсосов не обнаружил.. Подскажте, что за чудо.