Lot

Да я пока толком не разобрался как его проверить. Где вообще ЭБУ у японок? Померял смесь газиком - смесь богатая, бензина машиника прилично ест, вроде немного тупит.. А на что еще думать кроме ДК и ДАД? ЗЫ Машина карбюраторная, 94 год

Фигасе.. :o Получается что надо оставлять СО на оборотах больше 3% ??? И какой потом расход на этих машинах? Ps На оборотах 2000 делаю СО 0,15-0,20. Все довольны.

Снижаем ДО 0,1-0,15 или НА 0,1-0,15??? Если НА, так фигня получится

Спасибо за предупреждение, на этой Magneti Marelli стоит.. Так что буду ждать микрухи от Казимира, соберу адаптер, сделаю как положено

Здесь http://k-kontrol.narod.ru/adapter.htm есть прога, и есть про адаптер к ней. Все это работает по OBD II, японки берет хорошо. Остальные вопросы не ко мне, сам толком пока не разобрался.

Есть прога DIAGNOSE for windows, Version 3.0, она и адаптер к ней можно найти у BORSI_56 (на сайте). Весит около 3 мег. У меня есть русификатор к ней, только все времени не хватает закончить

Холостые появились? ;) Эта глохнет после сброса оборотов с нагрузки... Ч то хочу спросить - к чему может привести все эти снятия/промывки БЕЗ адаптации? А то мож правда забить на нее и снять, почистить?

Сигналки так себя ведут если у них плохая масса к блоку. ;) АПСки - нормальные сигналки, но плохо защищены от сырости и грязи, поэтому начинают глючить через год-два, для начала в сырую погоду. Поскольку сами сигналки - дешевые, то проще выкинуть, хотя при наличии свободного времени можно и пропаять. ИМХО

Очень грамотно и многое объясняет.. Спасибо

Напряжение аккумулятора/генератора может влиять на ДМРВ?

Сергеич, у меня все равно быстрее получается :)) Гдеж его набраться - терпения?

В местах пайки аккуратно скальпелем... ps Чип-тюнинг, однако :)))

Все это проверял в первую очередь - все в норме.

Блин, вот с этой системой никогда дел не имел. :o В чем заключается ее исправность-неисправность???

Похожая проблема. GOLF 1.4 1998г. AKQ, Не вытягивает холостые после сброса оборотов с нагрузки (например, когда включают нейтралку после пятой). Без нагрузки все отлично. Да, все это происходит только при полностью прогретом двигателе, на теплом и холодном такого не бывает. Посоветуйте что смотреть?

А может и не в прошиве дело? РХХ смотрел?