Lot

Тойотой пока внимательно не занимался, проверил только ДАД (и шланг к нему) и датчик температуры. Бенза в масло налили, конечно, но не стока же Заводишь холодную машину - СО - 9%, СН - 2000. После дотрагивания до педали газа СО становится -11%(и уже не падает), СН - 2500. Завтра займусь детально. Да, Добавлю по Дэу - неисправности отразились на работе движка 50 на 50, т.е. после замены блока машина заработала заметно ровнее, но не совсем хорошо. Полностью нормально заработала после замены этой свечки (падла, а выглядела как новая и рабочая, спасибо Сенсею, научил сопротивление звонить) Еще вопросик по Ауди "бочке", 87 год, движок JN. На вскидку - бедная смесь на холостых (плавают обороты, может даж заглохнуть). Датчик температуры, зажигание и давление бензина (на вскидку, но наверняка) в норме, свечи тож все одинаковые, нормальные, на оборотах или под нагрузкой машина работает без проблем. Еще сносно работает на холодную (типа пока работает пусковая форсунка). Это я предварительно посмотрел машинку, прежде чем принять, состояние у движка очень даже приличное, несмотря на возраст. Правда эл.проводка - никакая. Думаю, проблемка в электрике ДМРВ. Еще идейки есть?

Леха, ты не прав. :) Летом реально ;)

Не знаю кто занимается, но, как правило, достаточно поставить прошивку 580, заводские установки коррекции и смещения СО, проверить наконечники ВВ проводов и реакцию ДД. Пожалуй, это все, что надо Волге.. Без больших неисправностей и спокойном вождении Волга укладывается в 10 литров по городу.. а 13 - это край.

Да ни фига там перетечкаи не пахнет. УОЗ так колбасит или при конкретном подсосе или при неисправности МЗ. От 3 до 15! Да И при неисправном МЗ даж поменьше будет :)

По Дэу всем спасибо. :PIVO Причина была в блоке управления (какая? ХЗ..) И в одной бракованной свече (хотя ставил NGK, вроде безпроблемные раньше.) Еще нашлась трещина в резинке одной форсунки.. эт мелоч уже. В итоге счастливый обладатель уехал с тремя родными и одной жигулевской форсункой. Ну и с новым (б/у) блоком и одной новой свечкой (ну уже не было у парня денег на комплект .. ) PS Машина работает замечательно. Про тойоту пока подождите, внимательно не смотрел, данных мало. Будут конкретные вопросы или выводы - подниму тему.

На тойоте ДАД. С Деу, дополнительная инфа: После замены на все жигулевские, форсунки, чисто по свечам, работают толька 1 и 4 цилиндры. 2 ми 3 - свечи залиты. Я уже не знаю, куда копать... ЭБУ? дык там трамблер... Добавлю: ВВ провода все в норме, бегунок и крышку внимательно исследовал - отклонений нет. Это про ДЭУ, че с тойотой делать ваще не знаю... Про Дэу еще - Метки ГРМ на месте. Давление в рампе не мерил, машина чисто "троит", (СО -1,0, СН - 4500) причем по словам хозяина все случилось в момент..А компрессия в норме..

История: Начальство, пока я был в командировке, взяли на диагностику 2е машины с проблемой "не заводится". Тойоту Carina E с движком 4A-FE, 94 года и - Нексию, 2001 года, стандартый движок без ЛЗ, полторашка. Так вот.. обе я завел, но у Тойоты дуром прет бензин, СО - 10,СН - 2500. Вопрос: ОТКУДА?? Датчик температуры проверял - ОК. Второе.. Этой Дэу занимался полдня... Показания газика - СО-3%, СH- 8000. Компрессия - ок, метки ГРМ-ок, 4я форсунка течет,. поставил пока жигулевскую.. Не течет, но СО-1,0, СН- 4600. Подсосов воздуза нигде нет, компрессия везде меряется ровно, по 10. Общие ощущения - один цилиндр не работает, или не работает вся система зажигания, иногда стреляет то в выхлоп, то в глушак.. Подскажите, куда копать, пиво вышлю :)

При таких пораметрах УОЗ что угодно может быть - подсос воздуха, неимправность ГРМ, МЗ, ЭБУ.. Надо больше данных, хотя бы по газику

Катализатор жив?

Вот именно это я и хотел узнать. Спасибо, жо остального сам дойду. ;)

Да мне нравяться.. Хорошо. Тогда скажи, чем для водителя будут отличаться H16 и М30? Грубо говоря, коммерческий вопрос - есть за что деньги брать? Что лучше?

Ну.. за ссылку спасибо, канечна... но.. речь идет о нестандартном железе, хотелось бы получить популярный ответ, ЧТО изменяется в 56 вале по сравнению с 52, и ЧТО при изменении дросселя на 54й. Мужики, по теории ДВС я представляю, но на практике - оч большие сомнения...;(

Спасибо за совет, покручу

По сей день, если приезжала такая машина, шил октянскую Т02, жалоб ни разу не было... но концепция меняется, люди хотят ДК, экономию топлива, и хорошую динамику (чаще говоря об эластичности).. Так вопрос, есть что нибудь созвучное с Паулюсовскими прошками на 7.2, где ДК есть, но в ограниченном диапазоне?

Спасибо БОЛЬШОЕ, попробую. Но, таки, хотелось бы больше знать о калибровках при нестандартном железе. Объяснили бы, гуру, да и закрепили тему, поскольку поиском я пробывал рыть - все тоже самое, одни вопросы и никаких ответов, кроме "попробуй эту". А я не пробовать хочу, а знать методику! Да, конечно, на основе предложенных прошив разберусь и сам, НО правильно ли до конца - вряд ли.

Ни разу не замечал, чтоб в техпаспорте писали нормы экологии. Хотя теперь, правила изменились, наверное. Р-83 не существует на новых машинах :(

C какого перепугу будут требовать евро 2, если прошива стоит россия-83???

Народ, седня приехала почти такая же. Распредвал Брагинский, средний, вроде 56й, разрезная шестерня поставлена со сдвигом на 4 градуса, 54й дроссель. Остальное стандарт. Понимаю, что такие вещи лучше обкатывать, но пока возможности нет, потому прошу поделиться прошкой или подсказать на что обратить внимание, какие калибровки куда поправить, на основе чего все это лучше сделать. зы. Прежде чем попасть ко мне, хозяин прошивался раз 20 :) Последней (и лучшей) стояла j5d13i03 :) Вообще, хотелось бы полностью понять смысл калибровок и работу нестандартного железа, а не заливать тупо готовые прошивы. Спасибо.

Кроме прошек от Паулюса советовать нечего. TX57 или ML57

Сегодня немного успел проверить - прозвонил ВВ провода, подкинул исправный МЗ, подкинул другой блок. Января не было - ставил Бош. Изменений по параметрам или динамики разгона движка не было ВООБЩЕ никаких. СН по газику стало нормальным - 40. Безлямдовую загнать не успел. Да, еще после очередной прогазовки вылезли ошибки по пропускам зажигания, но больше сколько не гонял движок их не было.

Там таки хитрый датчик ПКВ. Спутать очь просто. Выыставь его как положено. Проблемы с метками уйдут.

Обследуй луше не катушку, а наконечники ВВ проводов и сами провода, если не заводские (заводские = вечные) Понял, народ - чудес не бывает :))

Быват, конечно :)). Эта меня слушается только в путь. Не только по бензину. На предложение сменить прошивку, отрегулировать клапана, сменить фильтра.. хозяин был только рад (напоню - пробег якобы 7000) Кроме того, неисправная машина не работает на холостых, прежде всего. А у этой показатели на ХХ не очень, но лучше чем у неисправной.

Спасиб, я проверю, конечно.. Но тупизна есть просто на холостых, не думаю, что противодавление может вырасти до ощутимых пределов. Как себя ведет забитый кат представляю. Узо уходит примерно в -6, точно не помню..т.е ничего необычного. В понедельник посмотрю, данные напишу. До пнд есть еще версии что посмотреть?

Что есть вторичка? По давлению бензонасоса - не хорошо, а просто идеально По кату и СО - нули, как и положено.. СН = 132.. многовато. Холостой малость неровный.. Но изза этого машина не будет ехать!!! А она просто не едет!!! На карбвой машине симптомы теже, что переливает карб. С железом поблем не увидел.. но перепроверю. Спасибо. Про шкивы я тож в курсе. По десятку машин в день и лишь пара попапалась с таким косяком. С форсами никаких видимых причин не вижу. Ребят.. ну если просто подходить - бензин есть, искра есть.. и воздух есть. Что можеть быть не так????