sapr

Как понять? На каком vw? Модель?....Какая напруга-вольты? И сколько их?....

Не совсем так..... - почему в цилиндре с плохой компрессией катушка проживёт дольше ? Как эбу определяет какое U требуется для пробоя в цилиндре с 8 бар и 14 бар? В каком режиме МЗ легче -при свечахс бОльшим или меньшим зазором? Когда ему легче(мз) при бедной или богатой смеси? Вот смотрим- упало напряжение на МЗ пришедшее с кл 15 замка. КАомпрессия не уменьшилась, зазор на свече не уменьшился...добавим туда возросшее сопротивление ВВ-проводов..Т.е -модулю надо создать ту же мощность, ту же полноценную нормальную искру не смотря на падение напряжения... Вобще-как у нас происходит пробой в цилиндре .Для этого МЗ обязан создать полноценную искру .И он создаст такую искру. Т.е -он будет накапливать энергию до тех пор пока не призойдёт разряд на свече.А чтобы этого добиться -ключи более долгое время будут прижимать катушку к земле. Итог- Чтобы создать искру необходимой мощности ток через катушку будет протекать более долгое время и неаверно это и вызовет перегрев первичной обмотки и выход из строя ключей... Вероятно такой случай можно быстро отследить мотор-тестером... Наверно при просадке U на МЗ время накопления будет более длинным...Точно не помнюб но вроде при нормальном режиме оно порядка 8..10 ms..(ясно что МЗ разные бывают) ПО Вазу вроде так....

Опыт дело наживное...Читай больше тех.лит-ру. Слава богу-инфы сейчас море..

ЕСли мощность одинаковая...то да...Я про тот случай - когда нет контроллера мощности...И тогда падение напряжение вызовет падение тока... А если подразумевать (как в нашем случае) ЭБУ увеличивает время накопл.энергии -чтобы достичь мощной искры не смотря на сильное падение напряжения - т.е поднять мощность -то ты конечно ПРАВ. И вероятно это есть причина плавления МЗ... Если так -то мы нашли эту связь.Не зря говорят-ученье свет - а неучёных -тьма...Это я про себя....

Ксандр-может я ошибаюсь , но уменьшение U уменьшит и ток через МЗ...НО! -если упадёт U то (что-то сразу не подумал ) то вероятно эбу будет увеличивать время накопления энергии МЗ ..т.е -ключевые транзисторы в МЗ будут более долгое время прижаты к земле...Может это и вызовет их нагрев и выход из строя? НАдо подумать над этим моментом.... А не проще на схему глянуть?дпкв.doc

Это экран...Он на массу...А повода по памяти уходят в эбу...это же переменка...Сигнал будет на обоих контактах...

ТС -стартер крутит на ура..Надо разобрать замок - и понять что клемма 15 и кл 50 это разные контакты...Общим у них только кл 30... Второе- как понял-мотор-тестера у тебя нет и посмотреть импульсы на МЗ и на свечах ты не можешь...Может глюк уже сидит и начинает потихоньку убивать свежий модуль....Насчёт старости МЗ- это не тушёнка...ЕСли элетроцепь исправна, вовремя проходят контроль ВВ-провода, свечи -замена (или обязательная проверка их на стенде) - что может так сокращать его жизнь? Проверить испраность МЗ можно разрядником...Хотя бы его сделай...А то отключат пиндосы Октю( не дай бог) и как ты авто отремонтируешь? Там переменка...И чтобы понять правильно ли подключен дпкв надо просто глянуть осциллу при прокрутке...При проходжении участка с кариесом импульс должен идти вниз (Это условие не подходит только к Эбу у которых на этикетке написано ДПКВ (по-моему они пошли с 2010 года...Как понимаю это авто старее...

Анализируя ремонт первого авто не могу найти связь ЗЗ и "плавящимся" раз в месяц МЗ....Т.е -через месяц он опять расплавится? Ну вижу например связь замка и МЗ по питалову.. С кл 15 напряжение идёт на 27 пин ЭБУ (пишу на память-может ошибаюсь) и последовательно сразу на клемму "+" 12 МЗ. Ну ясно что будет проблема при потере контакта в замке - при сильном падении U на 27 пин даже БН не сработает при включении зажигания... Кто подскажет -какая причина выхода из строя МЗ? Я вижу некоторые моменты так - ВВ-провода (Увеличение сопротивления) Свечи- большие зазоры. Неправильные импульсы с эбу?- Многократно увеличилось время включения? Фиг знает-не встречал ... Ещё что? Плохая масса МЗ? Уменьшение U на"+" МЗ ? (конечно при подозрении на это надо на разъём МЗ подвесить Лампу на 21 W- всё сразу будет понятно)..думаю из этого МЗ не расплавится... Что ещё может быть причиной? Или месяц подождём...пока расплавится ..ГЫ..

У её тоже сигналка такая ?

Так ты напёрсток одень....

Встретил недавно фразу-понравилось -" Глаза боятся, а кривые руки делают".....

А лампы настольные не встречал которые изменяют яркость от нежного поглаживания? Принцип тот же....Только деталей там не три -пластина-провод-реле....

ТС- с таким опытом поработай пару лет только с вазами...Там хоть реально можно откупить блок в случае ошибки...А на ино можно много потерять....

С днюхой!!! Пожелай себе чего хочешь - а мы точно поддержим!!!!

Всем ласка нравится....однако...Но немки быстрей отдаются...Гыыы.

Спасибо.Такая есть.Нужные участки как назло чёрные-нечитаемые..... Может получше качеством у кого-нибудь найдётся....

Привет! У кого есть схема стеклоомывателя на данное авто -киньте пожалуйста.Не работает стеклоомыватель лобового стекла (электродвигатель исправен) Стеклоочистители лобового работают. Не работает стеклоочиститель заднего стекла. При проверке концевик капота замкнут,задняя дверь закрыта. Не поступает "+" на насос. Минус тоже "далеко" от земли (300...400 Ом при нажатии рычага стек.ом-ля ) Преды все исправны (нет схемы-проверялись все) В прикуривателе "+" отсутствует. (по скудной инфе питание стеклоомывателя и прикуривателя вроде берётся с одной точки... Ошибок нет.(перегрузка по току). Сброс "-" безрезультатно.

Поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Прозевал...

Я за всех сейчас задам главный вопрос -ОШИБКИ ЕСТЬ ?

Ну что такое? Как это нечего подкинуть? Есть такая штука-"эмулятор". Эмулятор для подмены дтож,дтв - можно сделать ну с наикривешими руками... Опишу -какой у меня ..В коробку-размером в пачку сигарет установлены два потенциометра...1-й - "0...10кОм" и второй "0....100 кОм" Пример -грешите вы на дтож ...Находите таблицу зависимости сопротивления от температуры вашего авто. Замеряете датчиком температуры мультиметра (а можно и на глазок при наличии опыта ) температуру двс в районе штатного дтож....Устанавливаете необходимое R на потенциометре...Отключаете разъём от датчика...Подключаете ваше устройство к разъёму...наблюдаете за изменениями в работе и делаете выводы....

Хороший отчёт! Все бы так....

Похоже на это.....

можешь выложить этот участок?

вроде такой-же двс ...смотри чего не хватает...