sapr

Иногда делаю соединение с помощью металлических соединительных трубок разного диаметра и спец.клещей....Одеваешь трубку(втулку) ..соединяешь скруткой два провода...натягиваешь на соединение втулку...сжимаешь....сверху термоусадку...

ТЕМА ЗАКРЫТА...Желаете ещё порассуждать - создайте свою.... Модеры, пжлста, закройте тему!

Т.е -в оголённом участке основного провода делаем отверстие деля примерно пополам все жилы...Затем в отверстие просовываем зачищенный конец подсоединяемого провода и обматываем его вокруг основного? Я правильно понимаю?

А никто её искать и не будет...ДГ совершенно не для того.....

Митрофан - тебе правильно говорят...Только не объяснили почему...А ведь всё на поверхности...Мала площадь контакта ....Вот потому установка их отзовётся твоим плохим сном....Скрутка и пайка - лучше пока к сожалению не придумали....Я сверху ещё двойную термоусадку ставлю....

Не путайте ДГ и тестер утечек....

Из всего прочитанного...Первопричина -свечи. ratnik Виктор как в воду смотрел....Незря говорят -опыт не прокуришь и не пропьёшь.. .MITROFAN - она так работает без дпкв ?

Митрофан -это не правильно...Читаем...Перенимаем опыт.....Есть много видео про это ..Это не мой опыт ...такие рекомендации.. Про воздух- это мои рекомендации..Давление будет одинаково...Что мерять воздух...что мерять жидкость....практичней мерять воздух-он не агрессивен...Имхо...

Глянул?

Коля.. Меня опять вопросами засыплют ! Создай отдельную тему пжлта....

Klin66 это у тебя, у меня, есть мотор-тестер...Но иногда очень затруднён доступ для подключения...Не всегда имеешь правильную осциллу дпкв-дпрв ... и др....Можно и датчиком разряжения посмотреть пики и понять что есть проблемы с фазами.. Ты думаешь я остался в эре карбов? Ошибаешься.. это же хобби...ну и масло... Методы я знаю ..скрипт Андрея Шульгина и др. Не в этом дело... Тема несла основной смысл - изменение расх.воздуха при ошибке по ус. фаз грм.. Ну мы все тут и размышляли...а это не вредно, а скорей полезно... Пришли к мнению -что чаще (бывает и наоборот) расход повышается...И я просил обосновать это...Причины вызывающие увеличение массового расхода воздуха....языком приближённым к техническому по-возможности... Опять попытаюсь закрыть тему...Всем спасибо за дебаты... Модерам -закройте тему.

Ответа не услышал...То карб , то осциллограф...а ностальгия о чём?... Он есть у меня и тоже в работе... ЗЫ Понял тебя - но осцилла рхх не даст такую инфу...Просто люблю применять дополнительные методы диагностики...что-то своё...

Не мене уважаемый Klin66 Это тут причём? Видно вы никогда не обращали внимание на скорость выполнения команды на рхх...Не буду голословным.. На стене в мастерской висит некое самодельное моё приспособление. Состоящее из пьезоэлемента , с припаянным к нему щупом, и осциллографическим кабелем...Нет. Я не пишу на ослик. Принцип другой. Это устройство подключено к УМ. Когда нибудь слышал передвижение соленоида внутри рхх ? Вот поэтому я и сказал об инерционности.... По услышанному можно заранее отдефектовать рхх не дожидаясь появления проблем с ним....

Нее...посмотри на вазовский...В данном случае я говорю о нём...Из-за устройства время работы их может существенно отличаться не в пользу вазовского...

Вот не прочитал сначала и повторяешь написанное.. Я думаю не надо забывать что работа двс сильно нарушилась...это почти аварийный режим....рхх будет открывать -закрывать байпас чтобы удержать заложенный уровень...Только он ведь может работать и на опережение? Т.е, при мгновенном провале оборотов -от эбу тут же поступит команда - соленоид откатится на большие обороты и когда они превысят заложенные начнёт обратную отработку...Только он не очень быстро передвигается, это же механика , и инерционность ессно есть....Вот в эти моменты и могут возникнут повышенные обороты... Как вы на это смотрите?

Жаль я не могу потрогать..Гыы... Может ты очень сильный что не чуствуешь даление в шлангах... Утрируя, шланги во время работы и некоторое время после заглушения двс должны быть надутыми.."тугими -как мышцы спортсмена"....Если шланги легко прожимаются(т.е -в них нет давления , это и может явится причиной закипания...Понятно , что их может быть много ....и я не буду перечислять их....Может и правда -слова про прокладку?... Я иногда делаю опрессовку по причине "мягких"шлангов". Накачиваю воздух в расширительный бачок ..обычно 1 bar....и смотрю на падение давления...

А зачем давление жидкости меряешь...Я воздух на входе меряю.. .Производительность форсунок BOSCH.doc

- после выключения двс -шланги тугие?

Я хотел услышать мнения всех-и услышал....и изменил своё мнение...Я же считал что при опр.литраже с ошибкой по установке грм, на хх двс не в состоянии поглощать воздуха больше чем он поглощает находясь в исправном состоянии с правильными фазами. Т.е грубо -нельзя в 1.5 L "запихать" 1.6 L... Т.е- увеличенный расход воздуха кроме неисправности самого дмрв вызовет и неправильная установка фаз. И почему -"каждый при своём мнении"? Понятно же- может. Остался один маленький вопрос - какие в каждом случае становились обороты хх ? Они всегда выше нормы?

Толчка тебе не дам...Причина- я мою не через прогу...Регулировку частоты произвожу потенцом... ...УЗВ тоже нет..да и не нужна наверно... Хорошо если заранее купишь фильтры - в основном забиваются они..Но не во всех марках ТФ они присутствуют... Винс у нас стоит 370 р.... Основная мойка идёт на 0.6-0.7 кг... Всё по- простому...главное ведь результат... У меня несколько лет служат...А где у тебя шланги? У меня от лампы идёт тормозной шланг, а дальше до рампы медная тормозная трубка....Нечему из строя выходить...

Что сказать?...скупой платит дважды...

Сделайте замеры на дмрв...Контакты не попутал?

Это наоборот уменьшит показатель количества воздуха прошедшего через дмрв.. В остальном всё правильно...Но мы об этом выше уже говорили...

Модерам -тему можно закрыть

Согласен...Это слепой метод не несущий никакой инфы ...Может служить только для быстрого отъёма денег...Но это не мой стиль... MITROFAN По стенду. У меня практически такая же сборка...А на выходе лампы(вместо открученной головы) ввёрнут вазовский топливный фильтр... а в него на выход вкручен тоже тормозной шланг...(Хотя винс предполагается чистый , фильтр всё равно поставил..) Расход на ваз- форсы...Банку винса заливаю ....Сначала тест делаю на опрессовку...потом тест на объёмы...потом промывка на малом давлении и снова тест....Короче-1 банка на комплект... В гараже над стендом висит распечатанный список разных форсов ...сколько какая должна налить при определённом давлении за единицу времени...Если надо-сфоткаю...