sapr

прицепа , прицепного нет...Примерно представляю как две направляющие сбоку ...Багажник Атлант,что усугубляет ситуацию....

Лодка ПВХ...42 кг...Как одному поднять её на багажник авто не поцарапав при этом нежную современную краску? Авто седан...Вариант только погрузка сбоку....Надоело собирать и разбирать каждый раз...легче рыбалку забросить...Может кто разработал какие-нибудь варианты?

Хотелось бы от присутствующих услышать ответ на этот вопрос...Тогда бы кое-что прояснилось...

Размышляем....Висит ошибка по рхх...Так может цепь рхх неисправна? (рхх ТС менял)....Может при установке шагов в "0" не происходит механическое перемещение соленоида ? Может повесить снаружи на разъём старый рхх(я думаю что он исправен) и поуправлять им через прогу ?(приняв меры чтобы шток не вылетел)... Если он работает -то установить на нём 35-40 шагов и сняв разъём, установить его на место.Заводим машину и смотрим- сколько оборотов...Я думаю, должно быть порядка 800-900....Если опять 1100 и более то это незакрытие заслонки или подсос... ЗЫ Как-то не складно - предполагается подсос - а рхх ещё добавляет воздух?... Наверно это щель вокруг ДЗ...Болезнь матизов...где надо расклёпывать заслонку...Гыы...

По моему не соответствует и ацп ДД....Норма где-то 0.3-0.6 (на память) ..Но к оборотам это отношение не должно иметь.. Первое , что бросается в глаза -это конечно шаги рхх... Что-то забыл- у нас рхх всегда на подхвате ДЗ....Подскажите-если на исправной машине дать обороты 1200(как в данном случае) рхх не увеличит свои шаги? Обычно увеличение шагов говорит о грязной заслонке и зарастание обходного канала рхх ..Т.е об уменьшении количества воздуха проходящего через рхх, что отвергает версию подсоса.... ТС - поступи просто-открути дмрв от фильтра и на хх закрой ладонью вход дмрв.....Авто должно резко заглохнуть, а воздуховод сжаться....Может и за сигаретами не придётся идти....

С днём рождения!!!

....elm-327 может пригодится....Про него так раньше говорили- "чемпион по соединению" (правда только с двс)....У меня есть ...на всякий случай надо иметь....Это как запасной парашют... Какими марками хотите заниматься? От этого и плясать надо...

ТС-как временный вариант могу предложить установит маслоотделитель в разрыв шланга идущего к воздуховоду...для спасения дмрв...

Вы в своём первом посте уже обозначили трабл- износ поршневой группы... Ну сами подумайте - летят капли масла.Это недопустимо....И причина банальна- прорыв газов через кольца....А дальше вам потребуется восстановление цпг... Если вы занялись ремонтом двс, то сделайте тестер утечек ...Надо два манометра по 6 bar и жиклёр меэду ними 0.95мм...и компрессор....Только мне кажется здесь уже общая изношенность двс а не поиск проблемного цилиндра....

Так ошибка была или есть? Если есть и направление поиска появляется....

Да -не вяжется ...в гофре постоянно масло и в тоже время масло не кушает....Это не серьёзный ответ...А по делу -проверь чистоту штуцера на ДУ малого круга вентиляции...Хотя бы одень шланг на него и дунь ртом.... Далее -на прогретой машине сильно газани - синее облако из глушителя вылетело? Тогда-разборка ДВС....Чего тут мудрить....

Мое мнение - данное дхо не для повторения... ТС создал ещё один способ управления дхо - и я всегда приветствую таких людей...

Без ремонта отходил? У меня меркури 3.3... три года...никаких проблем ....вот и интересно...Можно или нет у таких слабеньких мощность чуть-чуть добавить?

Была ситуация когда не развивала как раз больше 3000....Как запрограмировано ровно 3000....Оказалось кат...Но это и для горячей и холодной...немного не твой случай...У тебя мех.дроссель? Это точно не ЕГР...Он на ограничение влиять не может... Как проявляет себя ограничение-закрываются форсы? Проверь осциллографом-.....

кат не осыпался?

С днюхой!!! Здоровья, и всего , Цего хоЦеЦя!!!!!

С ДНЮХОЙ!!! С НАИЛУЧШИМИ ПОЖЕЛАНИЯМИ!!

День рожденья — это славно... Ты сегодня , Вова - главный! диагносты говорят... Уши ,к слову, не горят?....... побалдей от наслажденья от такого уваженья В общем, с днем тебя рожденья!!! Рюмку... То есть, руку, жму! :beeer:

GRAF наверно имел ввиду осциллограф....

ТС - сколько шагов у РХХ? Что-то не въехал...Россия 83 без дк...А коррекция там относительно чего? Дмрв для проверки только 0.996... Метки грм по маховику и относительно вмт смотрел ? Если есть подсос- тоже будет расколбас...Бензин не загорится и вылетит в трубу...Подтверждение этому- улучшение работы при пережатии обратки...А если пережать шланг рдт?Тоже улучшение будет? Проверь впуск дымогенератором... С двс проводились какие-то работы перед появлением неисправности?...

Костя-вот некоторые параметры исправного 1zr-fe .(с моей машины).тойота королла параметры.doc

Так он на хх всё-равно останется в нужном положении...ПРи пуске ведь он не работает...

Он может работать неплохо...А вакууметра у тебя нет? Ехать однозначно будет как обычно...Поищу...точно пока не скажу.... Параметры не нашёл...Завтра ,если получится на своей параметры посмотрю...Сапожник без сапог...Машине 2-год..ещё печать на капоте ...Завтра сорву...и посмотрим , какими должны быть параметры идеального двс...Гыы....

Костя-если проанализировать твою ситуацию , то меня есть некоторые размышления.... 1-vvt-i....Он так устроен , что в случае отказа даже одновременно двух фазорегуляторов на хх ты проблему не увидишь....Потому что на хх распредвалы стоят в своей стандартной нулевой позиции. Я сомневаюсь что они оба каждый раз зависают по окончании работы двс...Да и DTC в таком случае должны быть... 2- свечи сырые ...почему тогда она очень плохо заводится? Свечи на этом двс стоят просто супер...иридивые ...замена рекомендлуется после 100ткм... Они могут быть сырыми по банальной причине - левый воздух...При таком дефекте машина плохо заводится и холодная и горячая... Жаль у тебя нет дымогенератора проверить эту версию....(могу подсказать как быстро из подручных средств сделать)...Может просто трещина вп.коллектора. На заведённом двс в параметрах посмотри MAF )... на тф устанавливаются держатели....

Почему не прав ? Правильно рассуждаешь....