sapr

Разве увидим? Знаешь или это предположения? Лично я не пробовал ...и неизвестно, будет-ли генерить циркониевая лямбда, если по ошибке на этот двс её воткнуть) Ведь сюда придёт почти 5 вольт.... Мне кажется-тогда на сигнальном проводе и будет висеть +5v...Ведь у циркониевой R между сигнальным и лог .массой практически бесконечность..Т.е - +5 v не просадит, и меандра скорей всего не будет...Это мои предположения..и не утверждаю что будет так...Никто такие опыты не проводил..по крайней мере -мне неизвестны... выше писал -0130 высокий уровень сигнала

Вот это ответ хороший..Всё понятно...

Вот ещё одна мысль влезла в дурную голову....Я вообще любитель бредовых мыслей..Для этого складываю руки на столе ...опускаю на них голову ...и лучше меня не трогать в этот момент Гыы.. И так ....А вот что получится если по ошибке установили циркониевую лямбду? Ведь о.е +4.6 идёт с ЭБУ ! Циркониевая лямбда работает как генератор, т.е сама вырабатывает U до 1 v....Ну что из этого ?...Придёт сюда эти +4.6 и не увидишь ты это мизерное напряжение.Правильно? Не? Далее...Новая циркониевая лямбда будет работать очень быстро (встречал частоту переключения до 60 mS -грубо -раз15 в 1 сек... И так -о.е пришло 4.6...Лямбда вырабатывет до 0.9...Что в совокупе увидим на осцилле ?..Не...похоже бредовая мысль...Надо поднимать голову...

Ну давай привяжем к машине.. Пару дней назад подъехал Опель Вектра Б...X18XE....Горит чек.....Хозя говорит- уже был на диагнозе (там только ошибки смотрят) ..Сказали -меняй лямбду...Продаваны советовали поставить универсальную, но он посоветам друзей купил дороже, вроде как оригинал...Опять загорелся чек...Он опять на ту же диагнозу...Опять -лямбда +дпрв....Авто дёргается при разгоне...гуляют обороты хх (при мне +- 200 об.. он говорит на холодной до 500 доходит... Кто-то послал ко мне...Делаю диагнозу..Букет ошибок -штуки три по лямбде и одна по дпрв. Почистил. Выскакивает одна 0130 (высокий уровень сигнала лямбды) и не удаляется..Т.е -неисправность жёсткая...Сначала подозрение что установили не ту лямбду ...На X18XE и X20XEV лямбды стоят титановые (это уже редкость в наши дни-т.к дороги и есть другие минусы)... Что обнаружено ; 1 Лямбда стоит с заводским разъёмом -это хорошо 2 - о.е +5 есть - это замечательно 3 -R нагревателя порядка 4.6 Om (вроде норма -но не уверен..Т.к нагреватель включается в работу ЭБУ..и тут важна точность сопротивления!!!) Мож кто подскажет ? 4 - 12v после заводки на лямбду приходит...(т.е- провода подключены правильно на разъёме...) 5 - Углубляемся в диагностику - подключаем Постолограф По осцилле лямбда работает хорошо -на экране частокол прямоугольных импульсов амплитудой до 4.6v По сканеру -цепьлямбды открыта ( ВОТ ДЕФЕКТ !!!-цепь разорвана !!!) но одновременно показывает -СМЕСЬ БОГАТАЯ . Как это понять - если цепь разорвана? Смесь ведь нюхает только она...??? Спросил хозю про старую лямбду-сказал что осталась у ремонтников...Попросил найти для сравнения номеров.. Вот с помощью, ВАС, мои друзья, собираю инфу для размышлений... Погуглил,нашёл инфу что цвета проводов на этот двс должны быть -ниже выложу У данной лямбды провода имеют цвета - два белых -нарев ( управление ШИМ) чёрный -сигнальный серый -лог.масса ЗЫ Я не сторонник делать необоснованные покупки, и буду копать дальше...После обладания инфой приглашу авто для ремонта... В случае ошибки(как настоящему мужчине) -придётся купить...

Спецы по титановым лямбдам - где вы?

*Сергей* почему ты мимо "ушей" глаз пропустил скрин вторички? Это твоя вторичка? Или ты её снимать не умеешь? Ответь подробно.... Это первичка прямого зажигания..У тебя так должна выглядеть вторичка...Твоя похожа на эту ? Прежде чем одевать перчатки и брать ключи давай-ка разберёмся с этим моментом...

Правильно глаголишь. Импульсы почти идеально прямоугольные -как с генератора на NE555... Жаль не попробовал сильно обеднить смесь...Что бы в таком случае изменилось?...Полностью пропали бы импульсы или стали очень редкими? Верх как у циркониевого...

GRAF - у меня книга есть по лямбдам...и я к сожалению её читал...Но ответа конкретного там нет по проверке именно титановой лямбды... Есть там проверка циркониевых,широкополосных,датчиков обеднённой смеси с помощью ослика ...а титановой нет... Я прихожу к такому мнению - оценка работоспособности титановой лямбды производится только по переключениям ...Т.е - не существует никаких данных по минимальному количеству переключений в 1 сек (например как циркониевых) т.к предлагают титановую проверять замером сопротивления... А амплитуда(повторюсь) там неизменна. ЗЫ При диагностике на авто во время записи осциллы попробовал обогатить смесь (карблинер во впуск)..Совсем чуть -чуть,на мгновение, увеличилась длительность верхней части прямоугольного импульса...Правда не мерял mS.... Вот такие данные я и хотел найти....Об изменении длительности при обогащении или обеднении...

Зачем мне где-то искать спецификацию,если можно гораздо быстрее найти друзей на Окте ..и задать вопрос им ?))) Шутка..Везде описан принцип работы ...по ослику никаких пояснений не могу пока найти....

такие данные мне и нужны.. Вот кое-что нашёл... Только не дано тут никакого времени быстродействия и амплитуда, ессно, всегда будет одна и таже...Работает как триггер... Ну и что здесь смотреть осциллографом?

Это высоковольтка? Чем снимал? -Ничего нормального даже близко нет..... У тебя установлена катушка от ваз со встроенным коммутатором..( существует такая переделка и пишут что с ней авто будет нормально работать) . Ессно, снять на ней можно только вторичку.. С такой вторичкой авто вообще не должно заводится а у тебя ещё и ездит...Конечно может съём осциллы неправильно проводился или датчик дерьмо...Проверь осциллом входящие управляющие сигналы на 1-4 и 2-3 каналы и выложи...Должны быть пятивольтовые прямоугольные импульсы. И ещё раз сними вторичку.и выложи. Дальше произведи простую проверку вторички с помощью разрядника.Если промышленного регулируемого разрядника нет, то можно быстро сделать из старой ИСПРАВНОЙ свечи.Просто отломай боковой электрод-появится зазор порядка 5-6 мм... (в идеале на станке удаляется часть резьбы чтобы увеличить искровой зазор до 15 мм... К свече сбоку поперёк привари большой крокодил и прицепи разрядник на корпус двс.Одень на него свечной провод и в путь.Искра должна проскакивать толстая -белая...Не тонкая красная... У меня сделан регулируемый разрядник ..если надо -выложу фотку...

Привет.Уже создавал один пост. Закрыли по нарушению правил создания. Видно потому что в названии темы не указал марку авто. Хочу узнать способ дефектации титановой лямбды . Неважно на каком авто она установлена. И так -лямда на основе диоксида титана. Работает на принципе изменения сопротивления при бедной или богатой смеси.Напряжение сигнала для этого типа лямбд 0-5v. На снятой осцилле прямоугольные импульсы от 0 до 4.6v. Как отдефектовать лямбду? Какие надо провести замеры на осциллограмме? Как замерять допустимое время переключения. Это старый тип ...встретил такую первый раз. Дефектовка циркониевой лямбды понятна и постолографом вычисляется на раз . А как дефектуется титановая?...,

Привет. Опель-вектра Б. 1996. x18xe. Подёргивание при разгоне.Небольшое качание на хх.Лямбда на этом двс титановая. Хозя где-то сделал диагнозу Ошибка по лямбде.Купил оригинальную. Чек не пропал.Повторно обратился туда на диагнозу.Опять лямбда и добавился дпрв. Ошибки почистил. Дпрв не появился,но жёстко сидит 0130... Проверил нагреватель =4.6 Ом !2в при заводке поступает. На сигнальном при включении примерно 4.6v. Снял осцилу на хх. Прямоугольные импульсы с большой частотой идут(бедная-богатая) Вот и интересует вопрос расшифровки осциллы. Была бы циркониевая -там бы легко оценил её состояние. А титановая вообще в первый раз попалась ...Отошли они давно...Понятно что при бедной или богатой смеси мгновенно меняется сопротивление лямбды. А какой должна быть скорость переключения у исправной? Короче-нужна инфа по проверке... В параметрах висит богатая смесь. И висит открытый контур. Т.е -петля разомкнута и эбу не учитывает показания лямбды? Открытая --значит разорвана? Смотрел Op-Com..

...ДХ -дпрв ?...НЕт описалова..есть только эл.схема...

ок

ТС-выложи осциллу ДК на хх и на 3000 об... Двс полностью прогрет.... ADR -(может ошибаюсь-поправьте) искрообразование идёт от дпкв...Т.е-без ДХ( в трамблёре) может работать ,но будет задано позднее зажигание и ,ессно, пропадёт тяга...Ошибка у тебя по нему появляется....А на осцилле с ДХ всё хорошо...Периодическая? Ну про масло specialyst правильно говорит...Тоже проверить надо...

Тема-как загрузить...Советы только по делу... Славик-я сам размеры с лодки должен снимать для заказа айрдек? У них(продаванов) нет лекал на разные марки?

Цепь не стучит? Золотник регулятора проверил? Не застрял в каком-то положении?

а лучше с самого начала прочитать... Пайолы порядка 10 кг...Лодка в сборе 43кг....Выше всё есть и фото ... А сколько весит айрдек?

Мож кто подскажет....?

Я не про тебя...

Вот видишь-без ослика полтора года искал неисправность ..а с ним за 2 минуты)))...Сейчас ты вооружён...и хорошо сделал, что отписался...

Серёг-не обращай внимания...Я тут имел как-то глупость В кольт-клубе спросить схему для установки сиги...Так какие -то чмо увидели что у меня всего один пост и давай выстёбываться....Типа -дурак не лезь...Не ты ли Курск ремонтировал который потом утонул...3.14доров хватает...На Окте гораздо лучше отношение друг к другу...TheGet это уже наверно понял....Все мы порой делаем глупости и на этом учимся...

У всех было...

Лямбда не может вступить в работу за 15 сек....Т.е -эбу не учитывает её показания и подставляет о.е ....Если отключение лямбды на прогретом двс улучшило его работу ,то видно у тебя не одна неисправность..Но одна из них(для горячего двс) -лямбда....