sapr

Тут я с тобой солидарен...Можно сказать -редкий... Точно так...Я уже писал об этом в #18 Это почти "принудительный хх" ...Будто с горы едешь....Вот тогда может возникать такое высокое разряжение... У меня для проверки много лет валяется самопальная приспособа -смешной ,но работает прекрасно.... Оно состоит из Большой пластковый мед.шприц..но он доработан .Поршень выдвигается из него очень плавно с помощью резьбы. На выходе шприца установлен тройник...На тройнике установлен вакууметр. Подсоединяем шланг эНтого устройства к MAP. Подключаем мультиметр или мотор-тестер к сигнальному выходу...Включаем зажигание ...ложим рядом таблицу зависимости напряжения от разряжения ....и медленно начинаем создавать разряжение.....И..видим характеристику map...Что мы и хотели...

Показателем забитого ката является падение разряжения во впуске.. У нас падения нет...Значит кат не причём... В точку...

Мы сейчас обсуждаем не показания на манометре вакууметра....Там атмосферное давление будет "0" на шкале... А мы разбираемся с показаниями MAP в окне программы....А там атм. давление обозначено не "0" , а 100 kPa...Вот и путаница идёт по расшифровке значений...А так как у ТС нет вакууметра, он должен понять цифры программы....

Где посмотреть?

Давайте уж до конца разберёмся с Паскалями...Когда двс заглушен MAP показывает атм.давление и оно равно 100-102kPa ... К примеру возьмём 90 kPa....это очень маленькое разряжение ...почти 100....а 100 это это отсутствие разряжения ,которое равно атмосферному....Ну и какое разряжение будет выше(больше) - 90kPa или 20 kPa ? Я думаю-20...Поправьте меня...Может ошибаюсь....

По-моему ,подсчёт разряжения идёт так - атмосферное давление=1атм=100kpa у тебя первые 4 скрина =20kPa это равно 100kPa-20kPa=80kPa Т.е -у тебя абсолютное давление как раз 80 kPa Это не разряжение , это величина относительно атмосферного давления ...Такое разряжение свидетельствует об отличной компрессии и об отсутствии подсосов (egr,адсорбер, ессно.расматривать не надо...) Но в 5-м скрине у тебя что-то непонятное и нереальное 100kPa-4kPa =96kPa...Такое ощущение что полностью перекрыт вход воздуха....Это почти"0" ...что ниже-уже разряжение... И ....чем меньше эта цифра , тем меньше топлива вбросит эсуд опираясь на показания map....Максимальное обогащение происходит при полностью открытой заслонке, когда разряжение во впуске станет равно атмосферному.... Возможно проблема в неправильной установке грм...

У тебя главный трабл по скринам - разряжение...Почти "0" ..Чуть ли не космическое...Проверял разряжение во впуске вакуметром? И какое оно ? Это надо обязательно сделать...

Не эта?метки.doc

Чем выше ацп,тем больше ошибка по воздуху, и больше время открытия тф...Но до какого-то предела это может лямбда поправить.. Но чудес ведь не бывает.. На хх будет богатить, а на больших, вероятно, будет врать в меньшую сторону...и произойдёт потеря мощности... Т.е- это уже ненормальная езда ... Просто жалко денег на нормальный дмрв...Но это уже их дело...

Ну если бензин сами гонят -то пусть катаются...

Не соглашусь...Ну, увидел ты по ацп 1.05...Дальнейшие действия - на выброс? А более глубокую проверку делать не будем? Ведь несколько датчиков висят на лог.земле и контакт в местах соединения может быть не идеальным ...Или я не прав?

Если объединён-тогда конечно....

]А ТС фишку разве снял с дтв? ТС-попробуй завести без воздушного фильтра....

Гыы..А что никогда не приходилось? Или не так понял? Неужели подумал, что одновременно в 3-й пин и "-" акб? Какие данные нам дадут измерение потенциала между двумя массами? Даже если одна из них логическая...

Игорь, я про замеры относительно сигнального вывода и 3 пина дмрв..и минуса акб... Распространённая проблема ..в результате зря покупается новый массометр...Может ТС не знает об этом нюансе....

А ты уверен что правильно сняты параметры? При таком разряжении авто работать наверно не сможет....Точно сканматик рулит?

Да-пропустил время обслуживания и с гарантии автоматом слетаешь... Если это распространённый косяк-почему машины не отзывают?

Иногда нахожу напарника...А сейчас в отпуске... где его взять? Рыбачу на заливе- и туда на маленькой лодке опасно соваться...Это ещё небольшая...Пайолы тяжёлые ...10 кг наверно...Надо было брать с надувным дном.... Вобщем-то , лодка отличная...просто хочу разработать устройство для погрузки на багажник ....

Авто на гарантии? Если чел ушёл с гарантии, то не удивительно что"приговорили".....

ТС-надеяюсь, массу, при проверке дмрв в 2-х местах брали?

Но "устройство" должно прятаться в багажник....Это не Финляндия...сразу ноги приделают....Может какие трубы сантехнические приспособить?

Вот что такое и жду...

Уже возил на крыше...60 ехать можно, дальше начинает загибать нос...Надо за ручку нос привязывать дополнительно к багажнику...Мне ездить недалеко....Так что скорость не актуальна.... Актуально, как без посторонней помощи её поднять и снять...Вот главное....

Ну вот и ответ...Тогда проблема не в рхх и его цепи...По какой-то причине (подсос,воздух вокруг проблемной ДЗ) вызовут увеличение оборотов,и эбу по дпкв видя эти увеличенные обороты увеличивает шаги рхх ( подхват заслонки для уменьшения выброса СО)...и пропишет ошибку по исправному рхх... Тогда-да, подсос или воздух вокруг ДД...

Тему всю читаем....Уже пять раз предлагался вариант проверки исправности вентиляции...