sapr

Игорь, я про замеры относительно сигнального вывода и 3 пина дмрв..и минуса акб... Распространённая проблема ..в результате зря покупается новый массометр...Может ТС не знает об этом нюансе....

А ты уверен что правильно сняты параметры? При таком разряжении авто работать наверно не сможет....Точно сканматик рулит?

Да-пропустил время обслуживания и с гарантии автоматом слетаешь... Если это распространённый косяк-почему машины не отзывают?

Иногда нахожу напарника...А сейчас в отпуске... где его взять? Рыбачу на заливе- и туда на маленькой лодке опасно соваться...Это ещё небольшая...Пайолы тяжёлые ...10 кг наверно...Надо было брать с надувным дном.... Вобщем-то , лодка отличная...просто хочу разработать устройство для погрузки на багажник ....

Авто на гарантии? Если чел ушёл с гарантии, то не удивительно что"приговорили".....

ТС-надеяюсь, массу, при проверке дмрв в 2-х местах брали?

Но "устройство" должно прятаться в багажник....Это не Финляндия...сразу ноги приделают....Может какие трубы сантехнические приспособить?

Вот что такое и жду...

Уже возил на крыше...60 ехать можно, дальше начинает загибать нос...Надо за ручку нос привязывать дополнительно к багажнику...Мне ездить недалеко....Так что скорость не актуальна.... Актуально, как без посторонней помощи её поднять и снять...Вот главное....

Ну вот и ответ...Тогда проблема не в рхх и его цепи...По какой-то причине (подсос,воздух вокруг проблемной ДЗ) вызовут увеличение оборотов,и эбу по дпкв видя эти увеличенные обороты увеличивает шаги рхх ( подхват заслонки для уменьшения выброса СО)...и пропишет ошибку по исправному рхх... Тогда-да, подсос или воздух вокруг ДД...

Тему всю читаем....Уже пять раз предлагался вариант проверки исправности вентиляции...

прицепа , прицепного нет...Примерно представляю как две направляющие сбоку ...Багажник Атлант,что усугубляет ситуацию....

Лодка ПВХ...42 кг...Как одному поднять её на багажник авто не поцарапав при этом нежную современную краску? Авто седан...Вариант только погрузка сбоку....Надоело собирать и разбирать каждый раз...легче рыбалку забросить...Может кто разработал какие-нибудь варианты?

Хотелось бы от присутствующих услышать ответ на этот вопрос...Тогда бы кое-что прояснилось...

Размышляем....Висит ошибка по рхх...Так может цепь рхх неисправна? (рхх ТС менял)....Может при установке шагов в "0" не происходит механическое перемещение соленоида ? Может повесить снаружи на разъём старый рхх(я думаю что он исправен) и поуправлять им через прогу ?(приняв меры чтобы шток не вылетел)... Если он работает -то установить на нём 35-40 шагов и сняв разъём, установить его на место.Заводим машину и смотрим- сколько оборотов...Я думаю, должно быть порядка 800-900....Если опять 1100 и более то это незакрытие заслонки или подсос... ЗЫ Как-то не складно - предполагается подсос - а рхх ещё добавляет воздух?... Наверно это щель вокруг ДЗ...Болезнь матизов...где надо расклёпывать заслонку...Гыы...

По моему не соответствует и ацп ДД....Норма где-то 0.3-0.6 (на память) ..Но к оборотам это отношение не должно иметь.. Первое , что бросается в глаза -это конечно шаги рхх... Что-то забыл- у нас рхх всегда на подхвате ДЗ....Подскажите-если на исправной машине дать обороты 1200(как в данном случае) рхх не увеличит свои шаги? Обычно увеличение шагов говорит о грязной заслонке и зарастание обходного канала рхх ..Т.е об уменьшении количества воздуха проходящего через рхх, что отвергает версию подсоса.... ТС - поступи просто-открути дмрв от фильтра и на хх закрой ладонью вход дмрв.....Авто должно резко заглохнуть, а воздуховод сжаться....Может и за сигаретами не придётся идти....

С днём рождения!!!

....elm-327 может пригодится....Про него так раньше говорили- "чемпион по соединению" (правда только с двс)....У меня есть ...на всякий случай надо иметь....Это как запасной парашют... Какими марками хотите заниматься? От этого и плясать надо...

ТС-как временный вариант могу предложить установит маслоотделитель в разрыв шланга идущего к воздуховоду...для спасения дмрв...

Вы в своём первом посте уже обозначили трабл- износ поршневой группы... Ну сами подумайте - летят капли масла.Это недопустимо....И причина банальна- прорыв газов через кольца....А дальше вам потребуется восстановление цпг... Если вы занялись ремонтом двс, то сделайте тестер утечек ...Надо два манометра по 6 bar и жиклёр меэду ними 0.95мм...и компрессор....Только мне кажется здесь уже общая изношенность двс а не поиск проблемного цилиндра....

Так ошибка была или есть? Если есть и направление поиска появляется....

Да -не вяжется ...в гофре постоянно масло и в тоже время масло не кушает....Это не серьёзный ответ...А по делу -проверь чистоту штуцера на ДУ малого круга вентиляции...Хотя бы одень шланг на него и дунь ртом.... Далее -на прогретой машине сильно газани - синее облако из глушителя вылетело? Тогда-разборка ДВС....Чего тут мудрить....

Мое мнение - данное дхо не для повторения... ТС создал ещё один способ управления дхо - и я всегда приветствую таких людей...

Без ремонта отходил? У меня меркури 3.3... три года...никаких проблем ....вот и интересно...Можно или нет у таких слабеньких мощность чуть-чуть добавить?

Была ситуация когда не развивала как раз больше 3000....Как запрограмировано ровно 3000....Оказалось кат...Но это и для горячей и холодной...немного не твой случай...У тебя мех.дроссель? Это точно не ЕГР...Он на ограничение влиять не может... Как проявляет себя ограничение-закрываются форсы? Проверь осциллографом-.....