sapr

EP6 Коды неисправности.doc

С днюхой!!! Здоровья!!! Друг дед30 - мой друг!!! Да и вообще, все Октябрята - это одна дружная семья!!! ...И всем приятны поздравления !!! Так что - поздравляем !!!

А какая разница? Глянь личку...немного инфы для ознакомления бросил...

Прямая логика...Будут перебои по дпкв -могут появится пропуски по системе зажигания.... Для проверки - делай запись дпкв на самописец ....

дату темы смотрим

BTS 141 - Силовой полевой транзистор (подогрев лямбды) Но это для ...41 блока.. такая инфа есть у меня....

т.е -смотрим на дпкв

Может батарейку пора менять? А что за интересы ЗОЖ ? Тут все диагностикой вобщем-то интересуются....

Не всё так просто с этими нагревателями...Во первых - R нагревателей существуют разные...Что я встречал-2.6 Ом -3.6 -4.2 -6 -10 - и т.д Т.е при установке лямбды с другим R -чек обеспечен. Далее- при нагреве сопротивление нагревателя может увеличиваться до какой-то величины (попробуйте погреть его на столе газовой горелкой)...и как понимаю это изменение эбу определяет как правильное.. Далее - управление на более новых авто идёт с помощью ШИМ....так что резюк подвесить как понимаю не прокатит....Читал что макс.ток ШИМ формирует только для для быстрого включения в работу, а дальше скважность меняется -ток ессно, уменьшается ...и и в дальнейшей работе часть нагрева лямбда получает от горячих выхлопных газов... ЗЫ Помню,как лет восемь назад, приехала хонда с чеком по 1-й лямбде...Клиент был отправлен за новой..На другой день приезжает с лямбдой от десятки...Вопрос-почему от ваз? Ответ-родная 9 р стоит...Ставьте эту...Ставим...Довольно быстро появляется чек по лямбде -неисправен нагреватель. Хозя-ну придумайте пока что-нибудь...потом куплю правильную...Меряю R на старой и на вазовской...На родной R раза в два больше (не помню уже точно сколько Ом)...С блока питания от импортного TV взял керамический резистор (квадратный -белый..мощность порядка 7-10 W) ...воткнул последовательно в нагрев...сбросил ошибки...Чел уехал в пробную поездку...Через несколько дней приезжает радостный..-расход упал с 20 литров до 14 (город) ..и типа ему нахрен оригинал ему не нужен.... Получается так - по нагреву ошибки не стало(ток в норме) но на хх я думаю, будет недогрев (ток лямбды ведь упал)...но чек по низкой активности лямбды не появился(наверно пока новая -скорость переключения достаточна)...О дальнейшем история умалчивает...

ТФ на стенде проверь...

Радиатор "чёрной жижей" не забило?

С Днюхой! Много здоровья и остального,чего хоцЦа -тоже много!!!

Игорь-спокойно...ТС надо же как-то разруливать...Ты-то ведь знаешь что так не бывает....Пусть идёт с миром.....

Может обратный клапан в Б,Н не держит после стоянки?

Посмотри на щель вокруг дроссельной заслонки. Попадался матиз с траблом по хх....Была большая щель..Посоветовал хозе аккуратно расклепать( хозя толковый) ...заслонку .Трабл ушёл....

как про подсос узнал? Опрессовывал ДГ -ром ?

Бум....

u[ncle_sem Сергей, как всегда на высоте...Никогда не приходило в голову ДГ наоборот использовать...Т.е -направлять тонкую струю дыма на подозрительные места на работающем двс...МЕГАЗАЧОД )))

Почему сразу ничего тамс нет ?? Ведь пишет же, что есть епром необученный...

Вот это самый быстрый способ локализации дефекта....Даже наверно достаточен и более простой вариант ДПКВ+ДПРВ... Если дефект устраняют полгода(не знаю правда "вооружённость" предыдущих диагностов) , то тебе вероятно, не получится найти причину без самописца. Не все неисправности без него можно найти. Мультик или тестер могут сделать только грубую оценку исправности ДПРВ. И только осциллограф позволит вам решить виноват или нет в этом случае искомый датчик. Это моё мнение-можете с ним не соглашаться. При DTC 0300 кодов какого-нибудь из цилиндров разве не было? Конечно,было время, когда у диагноста не было самописца...но аналоговый осциллограф был всегда... Вам надо снять осциллу обязательно.

Открывается без проблем...

Да-это гений осцилла...И жаль , что не появляется...

Какое давление опрессовки дымом ? Никогда за всю практику работы с ДГ он меня не подвёл. Подсосы всегда были выявлены.Но бывают нюансы типа "эффект обратного клапана" ...Например с ТФ....Т.е-во внутрь сосёт, а выход дыма перекрывает....и тут поможет только правильное давление ДГ...Но у каждого может быть своё мнение...и переубеждать нет смысла... Возможно у тебя EGR в приоткрытом положении....

Поможет только покупка правильных валов...