sapr

Не...Сейчас найду что читать... II. Правила пограничного режима в российской части вод пограничных рек, озер и иных водных объектов, во внутренних морских водах и в территориальном море Российской Федерации 3. Правила учета и содержания российских маломерных самоходных и несамоходных (надводных и подводных) судов (средств) и средств передвижения по льду, их плавания и передвижения по льду 3.1. Российские маломерные самоходные и несамоходные (надводные и подводные) суда (средства)33 и средства передвижения по льду34 (кроме пассажирских, рыбопромысловых, наливных, нефтеналивных, буксирных, военных, судов и средств правоохранительных и контролирующих органов), используемые в пределах участков (районов) российской части вод пограничных рек, озер и иных водных объектов, внутренних морских вод Российской Федерации, где установлен пограничный режим, в территориальном море Российской Федерации и российской части Каспийского и Азовского морей 35, подлежат обязательному учету в ближайших подразделениях пограничных органов и хранению на пристанях, причалах, в других пунктах базирования36 . 3.2. Постановке на учет в подразделениях пограничных органов подлежат используемые в пределах участков (районов) российской части вод: а) маломерные суда37, в том числе амфибийные транспортные средства и суда на воздушной подушке; б) подводные средства движения, подводные обитаемые и необитаемые аппараты; в) средства (аэросани, буера, мотосани, мотонарты и другие подобные средства, в том числе индивидуальной постройки). Постановка гражданами и организациями на учет судов и средств осуществляется до начала их эксплуатации. 3.3. О смене пункта базирования, об изменении владельца и о прекращении дальнейшего использования судна и средства в связи с его непригодностью владельцы судов и средств обязаны письменно уведомить подразделение пограничного органа, в котором их суда и средства состоят на учете, по рекомендуемой форме (приложение N 3). 3.4. Использование в пределах участков (районов) российской части вод судов осуществляется в соответствии с Правилами пользования маломерными судами на водных объектах Российской Федерации 38 и правилами пользования водными объектами для плавания на маломерных судах, утверждаемыми субъектами Российской Федерации39 . 3.5. Выход судов и средств из пунктов базирования в пределы участков (районов) российской части вод и их возвращение в пункты базирования осуществляются с уведомлением пограничного органа или ближайшего подразделения пограничного органа. По возвращении судов и средств в пункты базирования их владельцы обязаны уведомить пограничный орган или ближайшее подразделение пограничного органа о фактическом времени возвращения. 3.6. Пребывание судов и средств разрешается в светлое время суток:

Можно убить эбу если забывают прикрутить массу от акб на двс после ремонта.Ты же говоришь про массу эбу. В принципе ничего страшного не должно произойти...просто возникнут проблемы по работе двс...

Как связаны охлаждение и пропуски? Вот тут связь где? Может просто ещё знаний недостаточно для анализа связи ... Много чего подстерегает диагноста в его работе...Всё сложней становится система управления двс.... Как-то читал интересную вещь, Инженеры уже внедрили например вот такой способ спасения двс от перегрева....Кратко-так Если вентилятор не справляется , и температура продолжает подниматься -эсуд отключает ТФ крайних цилиндров (как пример-4-х цил. двс), соответственно, 1-й и 4-й цилиндр начинают перекачивать холодный воздух- охлаждая блок...

Так набери №515 .... Сегодня съездил зарегился...В принципе-всё правильно....Разгильдяйства на воде не должно быть....

.. Игорь ))))) ТС -если нет ослика, то хоть диодный индикатор воткни в ТФ....Ты проверял сигнал или нет?...Непонятно....

Стартер имелся ввиду -искрение при пркрутке...которое могло формироваапть помеху по питалову и эбу начинал сходить с ума....Человек ,который вам написал про стартер - не телепат...он просто много знает....А вы по неопытности не можете найти связь ...Со временем это придёт...

Т.е -после того как поменял ГРМ пропало управление на ТФ? А до замены нормально было? Или на авто кроме замены ГРМ требуется ещё ремонт системы впрыска ?

1-й раз по минимуму ...300р....

ЕСли твоя -то дефект налицо...Именно так ,как ты говоришь... Ещё момент интересный на диаграмме...Или дефект записи? Что за всплеск ? Не должно такого быть...На глаз до одного вольта....А уровень логический(если память не изменяет) где-то 0.4v....Так...на всякий случай....

Сейчас ТС в курсе...

И чего это? Твой ?

Сижу я в лодке под скалой в кольском заливе ...Никого не трогаю...Спининг в дугу...Тащу что-то ну очень приятное...Вижу- подходит моторка ...В ней 3 человека ....На спинах написано " Береговая Охрана"...Смотрят с интересом...вытаскиваю ...на двух поводках по треске... Вопрос-документы на лодку есть? Есть..Давай....Даю...Разрешение на выход от погранцов есть? Я - что за разрешение? Первый раз слышу....Тогда прицепляйте вашу лодку к нашей ... Итог - куча протоколов(2 часа времени) и штраф за выход на воду в погранзоне без уведомления...Приказ №515 от декабря 2012 г. Теперь то я его изучил...Короче-теперь рыбалка только через уведомление...

Правда только на самописце...Сними обязательно....Может и на входе эбу понадобится снять...Мало ли обрыв линии...Ну ты сам мастер ...понимаешь....

Это самый быстрый способ отсекания....

EP6 Коды неисправности.doc

С днюхой!!! Здоровья!!! Друг дед30 - мой друг!!! Да и вообще, все Октябрята - это одна дружная семья!!! ...И всем приятны поздравления !!! Так что - поздравляем !!!

А какая разница? Глянь личку...немного инфы для ознакомления бросил...

Прямая логика...Будут перебои по дпкв -могут появится пропуски по системе зажигания.... Для проверки - делай запись дпкв на самописец ....

дату темы смотрим

BTS 141 - Силовой полевой транзистор (подогрев лямбды) Но это для ...41 блока.. такая инфа есть у меня....

т.е -смотрим на дпкв

Может батарейку пора менять? А что за интересы ЗОЖ ? Тут все диагностикой вобщем-то интересуются....

Не всё так просто с этими нагревателями...Во первых - R нагревателей существуют разные...Что я встречал-2.6 Ом -3.6 -4.2 -6 -10 - и т.д Т.е при установке лямбды с другим R -чек обеспечен. Далее- при нагреве сопротивление нагревателя может увеличиваться до какой-то величины (попробуйте погреть его на столе газовой горелкой)...и как понимаю это изменение эбу определяет как правильное.. Далее - управление на более новых авто идёт с помощью ШИМ....так что резюк подвесить как понимаю не прокатит....Читал что макс.ток ШИМ формирует только для для быстрого включения в работу, а дальше скважность меняется -ток ессно, уменьшается ...и и в дальнейшей работе часть нагрева лямбда получает от горячих выхлопных газов... ЗЫ Помню,как лет восемь назад, приехала хонда с чеком по 1-й лямбде...Клиент был отправлен за новой..На другой день приезжает с лямбдой от десятки...Вопрос-почему от ваз? Ответ-родная 9 р стоит...Ставьте эту...Ставим...Довольно быстро появляется чек по лямбде -неисправен нагреватель. Хозя-ну придумайте пока что-нибудь...потом куплю правильную...Меряю R на старой и на вазовской...На родной R раза в два больше (не помню уже точно сколько Ом)...С блока питания от импортного TV взял керамический резистор (квадратный -белый..мощность порядка 7-10 W) ...воткнул последовательно в нагрев...сбросил ошибки...Чел уехал в пробную поездку...Через несколько дней приезжает радостный..-расход упал с 20 литров до 14 (город) ..и типа ему нахрен оригинал ему не нужен.... Получается так - по нагреву ошибки не стало(ток в норме) но на хх я думаю, будет недогрев (ток лямбды ведь упал)...но чек по низкой активности лямбды не появился(наверно пока новая -скорость переключения достаточна)...О дальнейшем история умалчивает...

ТФ на стенде проверь...