sapr

Все авто, отремонтированные мной за последние 10 лет обошлись без репрога.....Это ужас, что программатор можно купить за 5 копеек....,

У ТС нет аппаратуры...Желает найти грамотного диагноста ...

прокатись без лямбды...

Величина качания какая? Трабл как по ДС...Но ты его проверил..

ошибки есть ? Ты диагноста ищешь?

Если на заглушенной опрашивал-так и должно быть... Я другое имел ввиду -если ты транзюк взял с адсорбера , то чек по ему пропишет....Но если лампы check нет физически на приборке, то прокатит....

Опрашивал?

"Да " -это что клапан открыт, или что на авто только самодиагностика?

Проверь,не открыт ли клапан адсорбера ...Помнится мне -при выключенном зажигании он открыт...Если это так, то обязательно надо глушить, ведь теперь никто его не закроет при заводке... У тебя только cамодиагностика на этом авто?

В инете ищи...Всё там есть....

Не готов сказать...Один раз насос должен в течении 1 сек отработать...Форса должна срабатывать только при повороте коленвала...Ещё раз сними осциллу на управляющем минусе разъёма форсунки...Опредились правильно так -снимаешь разъём ...тебя интересуют только два внутренних(наружные-дтв) ...Включи зажигание...На одном из средних контактов будет напряжение близкое к напряжению АКБ....Вот на втором проводе и надо снять осциллу....там и будет управляющий минус...Амплитуда сигнала будет не менее 50 v.....

#18

Начнём сначала- снимаем крышку....смотрим на форсу ...и кто-то включает зажигание...Еcли без прокрутки с ТФ потечёт бензин, то читаем #16

Может заливает конкретно...и перелитого бензина в коллекторе хватает на несколько секунд работы....Заглуши шланг с адсорбера пока причину ищешь...На этом двс всего два пути попадания бензина -шланг подачи и адсорбер...РДТ там встроенный в моник...Свечи чёрные?

Что за чудеса?...Топливный шланг отсоединил и заводится что-ли? Может ещё и с отключенной форсой заводится? Если отсоединил топливоподачу и работает -то остаётся только забитый адсорбер ..Скинь разъём адсорбера...Шланг от него пластиковый ? а так можно было бы для проверки пережать клещами струбцинами... Но чтоб паров хватило на ровную долгую работу - нереально... И осцилла у тебя не понятно от чего... Напиши по-порядку как и что проверял...А то сам себе противоречишь....

Наверно это самое вероятное...Сними крышку впрыска - смотри на заслонку (отключи разъём форсы) и смотри на заслонку...Пусть помощник включит стартер. Ты должен увидеть течь с форсы...Если это так, то Ксандр прав... Регулятор, ессно, не причём при электрически отключенной форсунке..

http://www.oktja.ru/forum/topic/122246-моя-статистика-неисправностей-common-rail/page__fromsearch Перебирайся в соседнюю тему...Как раз ховер 5 разбираемся...

Плачевный вид платы...Может надо было сразу в уз- ванне промыть?...Как мобилы моют в таких случаях ..Гниёт наверно под имс...

С днюхой!!! Здоровья!!!

Надо сделать регулируемый..Сейчас фотку своего попробую найти...Но тут токарь потребуется...Надеюсь всё понятно и размеры не нужны...

Ну ты конечно красоту выложил...Тут и думать не надо....

8 мм для разрядника мало... Объясняю -при атмосферном давлении чтобы пробить зазор в 1 мм нам потребуется примерно 1 кV. Чтобы пробить зазор в 1 мм в цилиндре при компрессии в 10 bar нам может потребоваться энергия 20-30кV.... К чему веду - зазор надо порядка 15 мм...Вот это вызовет реальную нагрузку модуля....и точность проверки его исправности... Слепой метод промывки - нюансы Такая промывка может как поднять компрессию , так и вызвать падение компрессии в одном из цилиндров...

С днюхой!!! Здоровья!!!!

Сделал бы эту проверку -не приехал бы снова... Если не умеешь пользоваться разрядником -не стесняйся, спрашивай...Даже как сделать подскажу...Незаменимая вещь....