sapr

Не готов сказать...Один раз насос должен в течении 1 сек отработать...Форса должна срабатывать только при повороте коленвала...Ещё раз сними осциллу на управляющем минусе разъёма форсунки...Опредились правильно так -снимаешь разъём ...тебя интересуют только два внутренних(наружные-дтв) ...Включи зажигание...На одном из средних контактов будет напряжение близкое к напряжению АКБ....Вот на втором проводе и надо снять осциллу....там и будет управляющий минус...Амплитуда сигнала будет не менее 50 v.....

#18

Начнём сначала- снимаем крышку....смотрим на форсу ...и кто-то включает зажигание...Еcли без прокрутки с ТФ потечёт бензин, то читаем #16

Может заливает конкретно...и перелитого бензина в коллекторе хватает на несколько секунд работы....Заглуши шланг с адсорбера пока причину ищешь...На этом двс всего два пути попадания бензина -шланг подачи и адсорбер...РДТ там встроенный в моник...Свечи чёрные?

Что за чудеса?...Топливный шланг отсоединил и заводится что-ли? Может ещё и с отключенной форсой заводится? Если отсоединил топливоподачу и работает -то остаётся только забитый адсорбер ..Скинь разъём адсорбера...Шланг от него пластиковый ? а так можно было бы для проверки пережать клещами струбцинами... Но чтоб паров хватило на ровную долгую работу - нереально... И осцилла у тебя не понятно от чего... Напиши по-порядку как и что проверял...А то сам себе противоречишь....

Наверно это самое вероятное...Сними крышку впрыска - смотри на заслонку (отключи разъём форсы) и смотри на заслонку...Пусть помощник включит стартер. Ты должен увидеть течь с форсы...Если это так, то Ксандр прав... Регулятор, ессно, не причём при электрически отключенной форсунке..

http://www.oktja.ru/forum/topic/122246-моя-статистика-неисправностей-common-rail/page__fromsearch Перебирайся в соседнюю тему...Как раз ховер 5 разбираемся...

Плачевный вид платы...Может надо было сразу в уз- ванне промыть?...Как мобилы моют в таких случаях ..Гниёт наверно под имс...

С днюхой!!! Здоровья!!!

Надо сделать регулируемый..Сейчас фотку своего попробую найти...Но тут токарь потребуется...Надеюсь всё понятно и размеры не нужны...

Ну ты конечно красоту выложил...Тут и думать не надо....

8 мм для разрядника мало... Объясняю -при атмосферном давлении чтобы пробить зазор в 1 мм нам потребуется примерно 1 кV. Чтобы пробить зазор в 1 мм в цилиндре при компрессии в 10 bar нам может потребоваться энергия 20-30кV.... К чему веду - зазор надо порядка 15 мм...Вот это вызовет реальную нагрузку модуля....и точность проверки его исправности... Слепой метод промывки - нюансы Такая промывка может как поднять компрессию , так и вызвать падение компрессии в одном из цилиндров...

С днюхой!!! Здоровья!!!!

Сделал бы эту проверку -не приехал бы снова... Если не умеешь пользоваться разрядником -не стесняйся, спрашивай...Даже как сделать подскажу...Незаменимая вещь....

Колпачёк со свечи во время работы снимать нельзя! В таком случае вешайте разрядник..Ну вот-выяснили что пропуски не пишет...Потому и ошибок нет...Не надо цитировать такие большие посты...Я понял кому ответ...

Вот так сразу и надо писать...Учитывать надо каждую мелочь.... Расскажу тебе по секрету- иногда лямбда (их же много разных) может уже через 1 минуту вступить в работу. Уже через минуту она может сформировать импульс превышающий о.е, и эбу начнёт работать руководствуясь её показаниями. Я к чему это веду -вот допустим лямбда отравлена и зависнет в каком-нибудь одном положении.Допустим - висеть в богатой. Ну можно ведь тогда предположить что эбу начнёт беднить, а на холодном надо наоборот сильно богатить ,так как мало испарение... Сейчас конечно столько прошивальщиков развелось, - может в проге установлено включение лямбды в работу по температуре -тогда мой вариант конечно отпадает.... Что такое - троение? (Конечно,если мы уже достигли определённого уровня и слышим его- не путая ни с чем ) Это пропуск в каком то цилиндре... А если пропуски есть, то значит КВ в этом проблемном цилиндре не получит ускорение...ЭБУ их недолго посчитает и зажжёт чек... У тебя же чек не горит...Значит - или пропусков нет, или в проге они отключены, или их было очень мало (но они всё-равно должны прописаться)..или ты что-то другое принимаешь за троение...

Ну я не совсем начинающий...Преды все проверены....Мотор снимался и проверен на столе..Ток 20А...вполне.. На блок регулирования не приходит полное напряжение... Конечно можно пойти долгим и трудным путём ...резать -разматывать косу...искать это реле...Только может кто-то даст схему расположения по фото как я выложил....Было очень много изменений по установке предов и реле, и я имею на руках уже три руководства не нашёл там такого же расположения реле как у меня... Мне не надо объяснять как что работает....Мне надо найти правильное расположение.....Ну если не найду -тогда придётся всётаки разматывать...прозванивать...

Ок -а описалова по расположении этого реле нельзя посмотреть?

Третий пост прочитайте...Я же написал -всего 5v на силовом...Осталось найти инфу -где стоит реле К-28 ...Как что работает я знаю...

Поздравляю!!!

Ты читать умеешь? Вот мой вопрос и твой ответ .....Думать надо, а потом писать ...а не наоборот... Ответь автомастер автолюбителю-через сколько времени лямбда вступит в работу?...Хотя бы примерно

Чем смотришь? Почему нет пропусков...А если на холодной вторичку мотор-тестером глянуть? Чудес же не бывает? Попробуй без лямбды на холодной...Троит сразу после запуска или спустя минуту-две? Хотя бы узнаем - работает ли джекичан....Может к ДДМ подключен....

Юрий-с ДНЮХОЙ !!! Здоровья и счастья !!!

Ну что ты споришь...Если пробита до троения -всё в камере будет блестеть как с завода...

Сейчас встал ещё один вопрос...Изменения по реле и предам на этом авто по разным двигателям и годам выпуска отличалось...Не нашёл инфу о реле и предах на двигатель AFN....Где стоит реле печки К 28? Может за приборкой? Где находится пред печки F34 ? Мобилой снял несколько моментов на этом авто....Может кто по расположению данных элементов подскажет...Или описалово расположения даст...Немогу нигде найти...Всё найденное отличается от моего... Слева-направо 1 фото -преды в салоне 2 фото-реле за щитком приборов 3 фото - регулятор на корпусе печки