sapr

Руль левый ....Сейчас часть осцилл выложу..] 1 - дмрв от 800 до 5000 об Резкий газ ..(.На газ выходит мгновенно.. И U вроде вполне нормальное...) 2 - Px + синхра 1 ц ( не вижу опережения ...должно быть 8-10 гр) ? 3- лямбда 3000 об (лямбда шустрая...катался и без неё...ничего не изменилось...) 4 -2 канала первички в момент проявления дефекта ..как видно пробоя в ВВ не было.... 5 - ДД ( всего 100 mV при прогазовкие до 5 000 об) ..А вот тут подозрительно...U должно достигать 1v.... Неисправен? Серёг,- я пытался подсоединиться по 1 -му твоему варианту...Клемм в диаг. гнезде нет.... 17-ти контактный разъем.doc Завтра сниму ещё парад цилиндров...Надо внимательно посмотреть.. Вопрос остался подвешен..Что в этой чёрной коробке -никто не разбирал? .

Не получилось..Изготовил переходники ..бамц..а в разъёме отсутствуют BUS+ и BUS-.....Перебирайтесь в паралельную тему под таким-же названием...Осциллы многие постоловским снял...Выложу там....

Привет.Уже создавал подобную тему по поиску мануала на это авто. Трабл в следующем. При разгоне , даже "не тапка в пол" ,а относительно умеренном, происходят подёргивания авто. Удалось добиться проявления этого дефекта даже при работе на месте. Начинаю плавно открывать дроссельную заслонку и примерно в пределах 2-3 тыс об происходит мгновенный "затык" работы двс длительностью примерно 0.5 сек...Этот затык периодически повторяется если "играть заслонкой вблизи этого диапазона... Давление -норма. Искрообразование не прекращается. ТФ не отключаются. Сигнал дпкв без нарушений. Разъёма OBD2 на авто нет...Только самодиагностика...

Вот некоторые итоги дня... Дефект можно вызывать и на месте(не только в движении)...Выражается он так -плавно рукой поворачиваем дрос.заслонку ...Примерно на 2...3...тыс.оборотов происходит как заглохание двс...мгновенный качок двс ...длительность этого клевка может пол секунды...Может чрез небольшой интервал секунд в 5...7 ещё последовать такие сбои...То могли вообще отсутсвовать...и надо постараться найти положение заслонки при котором они опять начнут появляться... При этом велась запись мотор-тестером По первичке сбоев в момент дефекта нет. По 1-й форсунке -на осцилле отключений нет(к остальным тф не подключался) Датчик детонации -вот здесь похоже что-то есть...на хх практически ровная линия....При резком газе -максимум 100 mA...по-моему это очень мало...В толерансе указано 1v....Так что пока не определился по нему...

Зря не хочет...Своя же машинка...

Абсолютно точно ....Всё опползано...Лелеял мечту...На этой только разъём самодиагностики около АКБ...Я уже и провода к ELM сделал , думал на этом разъёме через BUS+ и BUS- и сканмастер посмотреть....Короче -сделал переходники...заглянул в разъём ...а там дыры вместо контактов....Так что -только блины.... 1 -дпкв 2-синхра 1ц 3-дпрв

Во...я не знал что так ищут...Я тебя об этом и спросил.. Гельмут ...ничего странного ..В идеале - конечно надо руководство...Но уже мечтаю хотя бы схемы найти....Третий день авто не могу отремонтировать...Инфы практически "0"...Ещё и быстрой диагнозы нет....Только blink-коды ...и то кое-как запустил....Написано везде что запускаются на заглушенной при вкл. зажигании...А оказалось -только на заведенной...Вот вчера и зависал над ней с мотор -тестером и при отсутствии схем...С ними бы попроще было...Но круг потихоньку сужается... Во...кое-что по твоей подсказке нашёл..Спасибо!

Диапазон лямбды ты указал,только времени переключения почему-то нет...А ведь их бракуют чаще именно по этому показателю...А с опережением что? Если авто твоё, и ты знаешь какой у неё был расход-то дефект сейчас присутствует и...наверно рано закрывать тему...

Спасибо,но там тоже схем нет...

Х...ня какая-то...раньше отсюда ингда качал...Сейчас страшно...Начинает музло звучать...Куча страниц х..ни какой-то открывается.. А как там искать? Почти 60 страниц просматривать? Или есть способ поиска ....

Земеля-категорически поздррррравляюююююю!!!!!!

Привет! Где найти,качнуть руководство по данному авто...?

На Нивы и Шеви-Нивы до 2007 года ставились оригинальные контроллеры (ЭБУ) Bosch MP7.0 типа 2123-1411020-10, а после 2007 года Bosch 7.9.7 и 7.9.7+. Какой блок стоит?

Чтоб не создавать новую тему...Где найти руководство на мазда 626 двс FS 2001 2.0L 115 л.с

Ну уазы никогда не ремонтировал...Может там и так...А смысл в этом есть? ...что регулирование начинается так поздно...

И результат этот неизбежен... Поршень может догнать клапан даже на полностью исправном двс...Неправильно выбранная передача и...кап.ремонт обеспечен....

Если я верю своему опыту-то это типичный яркий признак отравленной лямбды... На оборотах работает (большой поток горячих газов -доп.нагрев) ..а на хх - висит...

По картинкам трабл по 1..... А что, у тебя ошибок по пропускам нет что-ли? Да и косвенных моментов дофига всяких...Вот что тебе автоскоп показывает по величине вторичного напряжения при троении? Если компрессии в цилиндре каком-то не будет , то и величина эта будет гораздо меньше , чем у остальных исправных цилиндров....Да и Px в первый надо воткнуть....Читал как-то про болезнь шевроле тех лет, а именно-2009....Там шёл заводской дефект... На клапанах, на стержне внизу не было утоньшения ...и они от копоти начинали застревать...Типично твой случай...В следующие годы устранили это... ЗЫ - и помогала ненадолго промывка (как уже написали выше) ...Правильный ремонт -это установка правильных клапанов с выточкой....

Я об этом ещё год примерно назад предупреждал...Х..ня это всё...Катит только железный корпус....Ещё и машину клиента спалишь....

Вить,ты кислоту в радиомагазине покупаешь? Какую концентрацию используешь?

С днюхой !!!Здоровья!!!

Если это так , то полностью согласен))))))...Росавтопром - это уже полный пипец становится....Спасибо, Виктор,что предупредил...Даже не догадывался об этой очередной гадости российских автопроизводителей....

Не надо ничего прошивать ..Надо сделать две вещи 1) Сменить лямбду 1 2) Сменить заправку... И 100% авто нормально поедет....

Ладно...Приглашу клиента и после отпишусь...

Схема эта...У владельца в книге смотрел...Хотелось ещё схему внутреннюю...Но такой видно не существует..... Сергей -ты выложил выше фото платы -такое я и ожидаю увидеть в этом авто...Но эта плата не такая ...На моём авто разъём втыкается с торца...Но суть ясна...Придёт машина -вскрою и прзвоню от платы до замка...Ток замок потребляет приличный и соответственно реле в этом блоке стоять должно....