Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
9744 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
67
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sapr
-
Daewoo Matiz 0.8L ...Когда ДГ бессилен...
sapr опубликовал тема в Daewoo, Chevrolet, Opel, GMC, Suzuki
Приехал вчера ко мне трёхколё. трёхцилиндровый матиз...2007 года. Раньше я несколько матизов диагнозил, а тут пришлось немножко и ключами поработать...Т.е - в первый раз полез в его внутренности... И так -трабл в следующем.... Заводится только с 3-го раза....Надо держать газ для прогрева...и потом целый день гуляют обороты... Checк не горит...(авто женщина недавно купила) Короче -лампочка вероятно удалена перед продажей... DTC 1 - Ро 1500 ( на неё обращать внимания не надо) ...и всё...Короче -работает авто на высоких оборотах ...Ну сразу конечно напрашивается подсос ( до этого какое-то время после покупки (со слов хозяйки , авто более-менее нормально передвигалось - это я к тому что грм я пока не стал рассматривать ) По поводу того что заводится с третьего раза - сразу сделал замер давления - проблем с ним не оказалось.... Уверенный в себе - подвешиваю дымогенератор....Да...Подсос обнаружился - это ось дросс.заслонки. Но смутило то что обороты под 3000... и небольшая щель не выведет на такой уровень. Т.е -ДГ здесь к сожалению не помог ...( в дальнейшем ,правда, это легко объяснилось...) EGR заглушил - ничего не изменилось .... Выкладываю скрин СМ 2 ...Помозгуйте - в чём была проблема ... -
А чем диагнозишь? Не СМ 2 ? ВЫложи лог где будешь открывать заслонку на 2 - 3 %....А то одно гадание идёт...
-
С ДНЮХОЙ !!! ВСЕХ БЛАГ !!!
-
С днюхой!!! Здоровья и усего-сего!!!
-
С днюхой!!!!
-
Прав ты был...Действительно ,нефиг тому тут делать, кто не знает о температуре замерзания воды...
-
ЕСли освоил мотодок то нет смысла переходить на постолограф... ЗЫ глянул цену на мотодок 3 и постолограф 4 ...блин,цена почти сравнялась.... а лет 5 назад, помнится, мотодок на 20тыр дороже был....
-
Это вещь...Я недолго на СТО работал им....Но уж слишком заморочен...Я бы посоветовал Постоловского 3 или 4...И стоит подешевле и управление попроще...А пишет идеально...
-
Ты так не пиши...А то и так меня великовозрастным назвали...хорошо ещё не пердуном...Пиши просто-Саныч... По осцилле -хороший МТ и денег хороших стоит .. это совсем другой уровень....Но если купишь - то точно не пожалеешь никогда что вложил деньги.... Ага ...пример чуть выше...про дпрв сименс
-
MITROFAN Конечно четыре...Над каждой написан номер цилиндра...Ты синхру с 1-го берёшь? Всё чётко и красиво рисует....И информации несёт очень много... Ты про DIS-систему спрашиваешь? Они будут живые -немного будет меняться U пробоя, время горения, уровень горения....НО совсем немного....Ничего метаться по экрану не будет...Так как синхронизировано по 1-му цил.....
-
Читать надо внимательно...
-
Не смеши ..у меня такая расценка...я не жадничаю ...работы было немного и не надо наглеть.. Про рхх - чего ты себе в голову вбил, что я в авто всё ремонтирую только с помощью MT ? Я как раз использую очень много способов для этого... РХХ можно отдефектовать даже заранее, когда проблем по ему ещё нет, или они малозаметны....Давно изобрёл такую штуку и какое-то время пользовался ей ...Это простое устройство ..Состоит из: 1) УМ (усилитель мощности ) 2) Пьезоэлемент с припаянным к нему щупом и эстрадная колонка( осталась от бурной деятельности по молодости в ансамбле...) Момент демонстрации клиенту -Щуп устанавливаем на корпус РХХ ...Включаем через ИМ РХХ...Из колонки доносится грохот сухого и передвигающегося рыками соленоида...Сейчас конечно уже фонендоскоп вместо него. Так что способов у меня столько что-ты и не подозреваешь...Наверно в очумелых ручках меня никогда не читал...Потому и размышления твои не по делу......... ТС уже причину нашёл...Он же написал...Он в любое время может войти в тему снова...
-
Чел поставил рампу с форсами со своего старого двс и завели без проблем... ЗЫ вот пример по дпрв некоторых опелей Диагностика его очень сложна...а стоит он очень дорого (оригинал) не оригинал как правило не работают....Темы по нему не раз поднимались у нас на Окте и тянулись на много страниц....А трабл был в том < что двс не развивал обороты как помнится выше 4 тыс.... Ну и как ты скажешь хозе что причина в нём ? Ведь если ошибёшься -придётся купить его себе...Честно говоря - я сам пасую перед такой прверкой, но с помощью МТ дпрв дефектуется.... Вот пример такой прверки...Тут сканер, мультиметр,пробник и т.д -бессильны...Только самописец....Выкладываю сохранённую инфу по его дефектовке...
-
По мотор-тестеру ..недавний случай...Звонят-не посмотрите ...ниссан не заводится...Пришла машина -поехали...Спрашиваю - как получилось что перестала заводится? Ответ- поставили контрактный двс и не можем завести ...Приехали - заводите - крутят стартером и ни одной вспышки.... А у меня с собой только сканер и мотор-тестер....Делаю диагнозу -DTC нет.... Чел (моторист) говорит -искра есть -проверяли. Я говорю -а давление ? Он говорит- а куда оно денется? А я и диагностический набор для проверки давления с собой не взял. Думаю -и как бы сейчас давление-то глянуть. Моторист говорит- да это просто, я сейчас вам покажу что по бензину проблем нет ...и не успел я спросить -а как? ...а он уже сдёргивает шланг в моторном отсек и крутит стартером...Фонтан бензина на двс! Я в испуге мотор-тестер быстро со столика схватил и в сторону..Говорю- вы храбрый однако, совсем пожара не боитесь... И так -искра есть,давление , считаем, -есть. Встаю мотор-тестером на форсу. Он говорит -там всё нормально ,cветодиод при прокрутке мигает...Включаю запись....крутит стартер ...и ....вот она, причина....Импульсы на форсе есть но нет ЭДС! Короче, контрактный двс где-то долго-долго валялся и в тф что-то приржавело. Думаю-иглы...И это во всех четырёх. 20 минут работы и 1 рубль в кармане...
-
Срать не будешь -тебе и через личку/аську/скайп всегда помогут и научат....Я своим друзьям всегда готов помочь если им потребуется...И они знают это..И я знаю что они сразу,если будет надо, тоже откликнутся. Вот главное для меня на форуме.
-
Умение работать самописцем может очень сократить время поиска неисправностей...Имея базу осциллограмм тех же фаз можно без разборки двс на раз вычислить...Я не про наши авто говорю - где большого труда не составляет и крышку открутить..и свечу вывернуть...и в три погибели согнувшись с помощью зеркала заглянуть под долбанный шланг охлаждения в окно маховика и проверить метку...Да ина наших машинах вообщем-то это не просто и долго...А осцилом это увидеть надо 5 минут...Ничего доказывать никому не хочу...Кто пользуется - всегда в трудныхз вариантах его применит....И для его даже вопроса не возникает нужен он или нет.... Нет...проффорум подразумевает что человек уже проф.....Здесь идёт обмен вопросами по ремонту...и не более...И каждый понимает в меру своих знаний... Надо вообще уже допуск на форум сделать через контроль знаний...а не плодить сдесь бестолковие и срач...
-
Кто кроме тебя не понимает? Я всегда даю развёрнутые и понятные ответы...Имя назови того человека - кто чего-то не понимает...Бросай пиво пить и писать на форуме одновременно...Мы тут не вдвоём находимся -если сам этого не понимаешь......
-
Ты уже обидел...Если ещё по пьяни написал -это бы было другое дело...А если в здравом уме -то мне осталось тебя только накуй послать..Спец куев..Я всю жизнь связан с автомобилями...не тебе мне указывать и учить....И какую мне аппаратуру иметь - это моё дело...У меня осликов 5 штук...Могу тебе нищему подарить ...бесплатно отдам...Так что сиди и не вякай ...А то буду за тобой следом по темам ходить и гадить ...пока не убежишь накуй....
-
Борзота здесь не приветствуется((( Прочитайте тему с самого начала ..Авто уже отремонтировано. Маловозрастный посетитель 5-ти дневных курсов диагностов...Лучше бы вам сейчас сразу здесь и извиниться. Это будет для вас лучше...поверьте....
-
выложить можешь ?
-
Надо снова поднять этот вопрос...У меня просто душа добрая....Подсказываю там где наверно лучше промолчать... На некоторые сайты при регистрации действительно не просто попасть...Есть очень грамотно сформулированные вопросы...И в интернете не подсмотришь - так как там умно сделано - если ушёл со страницы регистрации (в момент подглядывания в инете) вопросы тут же меняются...Мне понравился там один вопрос, на ктором я на мгновение тормознул -" меняется ли УОЗ взависимости от величины зазора в свече ?" Что-то типа такого надо....А то действительно, слишком много спецов " от интернета " развелось....Согласен в вами.
-
Я думал у тебя такая беда была когда-то...Не спорю -кто ищет тот всегда найдёт...
-
Точно такая картина будет при разрушении ката...Там катколлектор стоит? Померяй противодавление датчиком давления.. ЗЫ -до замены грм всё нормально было? Мало инфы дал....
-
Гельмут, сдобрись...Подскажи человеку....По существу он прав ....Наша Октя и вправду - интЭрнЭт..))))).
-
Олег, на будущее - при прокрутке стартером (конечно -при хорошем акб ) амплитуда сигнала дпкв при снятии осциллы должна быть не ниже 3 v .Если сигнал меньше... его может периодически " терять" эбу...и ,ессно, на сканере его не будет.. - А потом уже после мотор-тестера дополнительно идёт "грязная проверка" - замер зазора или замена дпкв..или проверка проводов и контактов... .На ХХ обычно амплитуда исправного дпкв при правильном зазоре примерно на уровне 15 ....17 v.... Мотор-тестер великая штука )))))))