Scorpion

Осциллограмма с ДК. И с ДМРВ. С синального ДМРВ 0.996-1.014 тремя китайцами. С похолоданием ошибка появляется реже, иногда ее нет(долго ждать). Идей больше нет.

Это сигнал данные АЦП, ADC MAF до 070 в цифре. В аналоге воздух около 8 кг/час.

Если имеется в виду люминиевый хобот изогнутый U образно заходящий в черный коробок, то он есть. И кроме дыры, через которую он сосет воздух, в низу колена есть дыра 5 мм, я так себе представляю что б стекал конденсат. Нужно ли с этим бороться и как. Завтра сменю фильтр.

В любом случае, ребята, всем большое спасибо, что неравнодушны. Буду рад любым Вашим советам.

Всем доброго здравия. При запуске с температурой двигателя до 90, скажем при 80, COINJ и колеблется от .011 до .025. ДК при этом работает, присутствует "прямоугольная синусоида" в пределах 0.05 до 0.85. Потом приходит время включится вентилятору, обороты подрастают, ДК уходит в изолинию на 0.03 ( в прошивке по идее лямбда регулирование только на холостых, а обороты подросли), и COINJ начинает потихоньку расти до 0.060, возвращаясь на место после отключения вентилятора. Включается в работу и ДК. Через несколько "вентиляторных " циклов включение карлсона приведет к росту COINJ до 0.250 с последующим падением до 0.000 и появлением ошибки 171 или 131. Может на нее жара так действует, или это генетический дефект.

Разъем скорее в порядке, проверка такая: на ходу тапку в пол и ДК уходит с о.03 в о.86. Переделка слишком радикальна, все работает и так. Только на ХХ в пробках ошибочка выходит. Некрасиво как то...Хочу исправить. Бессознательное стремление души к гармонии. Разъемчик пошатал, побрызгал...

Сам не пойму почему прибор выдает такие странные значения. Заехал в сервис. Свободных рук небыло. Дали приборчик. Сам подключил и тупо переписал данные АЦП. С понедельника попробую в другом месте...

ДК в основно то не работает, изолиния на 0.01- 0.03. А тут вдруг включился: по БК прыгает от 0.01 до 0.8. по осц. меандр в тех же пределах. Но это скорее случайность. На холостых 2-3 минуты ожидания и выскочит ошибка 171, к бабке не ходи. За мгновение до ошибки слышен легкий провал в оборотах. Утром при пуске дрыкается на 800 оборотах, хочет заглохнуть, потом добавляет до 1500 далее ведет себя нормально до следующего утра. S 7000. АЦП: KNOCK 0.18-0.3 TWAT 0.22 MAF 0.58-0.7 U.AC 147 S.02 переменное значение TMR 0.25 COINJ- коэф. коррекции по впрыску- тут интереснее. После включения двигателя растет от нулей до .250, далее сброс до нулей , поднимается и останавливается на .58, поработав высвечивается чек 171, и покозатели уходят в нули. Иногда ошибка высвечивается раньше, при наборе до 250, тогда снова в нули. Остальные показатели совпадают с БК.

Даление 3.5. Как продуть дымом?

Сегодня заработал датчик кислорода. Странная машина...Перегрелась что ли...Советское- значит надежное.

г. Лисичанск, Луганская обл.

Всем доброго времени суток 21124 1.6 16V Я7.2 HL54 Машине 3 года, 46 тыс. Год назад, тоже летом, выпадала ошибка 171. Писал на Октя в теме " Проблема с ДК". Вопрос решился заменой вакуумного усилителя, сосало через шпильку. Этим летом все снова повторилось. Ошибка та же. Коррекцию времени по впрыску определить сейчас нечем. Прогреваем, расход воздуха 11-10-8.5, время впрыска 7-6.5-3.6, шаговый от 35 до 18,.. и дальше - 171... После затыкания трубы вакуумника и адсорбера ситуация не меняется. В остальных режимах претензий к двигателю нет. Расход обычный 6. Обрызгивание очистителем карба ничего не дало. Где-то сосет..? Помогите кто чем может.

Проверял хреновенько конечно. Сегодня лямбда заработала сама, но при нажатии на тормоз- линия вниз и нет "кардиограммы". И шум в салоне слева от руля при нажатии на тормоз, тихий такой зараза. Так и нашел. И Вам не хворать.

Похоже, что причина банально простая - забыли проверить вакуумный усилитель... Заткнули, все наладилось. Всем спасиба!

Подскажите где.