Гельмут

А по-подробнее можно? Что за хитрости с иммо? Если http://www.altonika.ru/detail.php?id=87 этот глючит (в чем проявляется), то какой нет?

Доброго времени суток. Очень интересует возможность установки сиги с автозапуском и турботаймером на дизельный Х5 2004 года. Какой мультиплексор (если необходим)и блок обхода иммо выбрать? Может кто по возможным проблемам чего подскажет? П.С. какова цена вопроса по работе с данным авто?

Было пару раз на Вояджере и Караване- проблема была в районе левого подкрылка, там вроде АКБ, Блок управления... Или разъем там какой стоит с нужными проводами, или скрутки заводские- точно подзабыл уже. Посмотри схему на тот участок Шину просто прозванивал из салона до БУ

Doc2.docБоди стоит под накладкой, в районе бардачка

Если купить, то на "аутосд.ру"

Если дело в помпе, то ищи "AIR PUMP MOTOR RELAY", на авто 2006 года оно на схеме есть, возможно в 2008 году оно тоже есть. Doc1.doc

Вот: Hiace.2006_EWD.rar

Вот нашел в АллДате интересный ТСБ по посадке АКБ на данном авто, правда речь в нем про радио, но мало ли: Doc1.doc

Доброго времени суток. Звонит мне все тот же Лекс (который в теме по электрорейку был) и интересуется диагностикой на предмет увеличившегося расхода топлива. Когда был он на диагностике с рейкой, ошибки по подогревателям датчиков кислорода обоих банков (B1S2,B2S2)присутствовали, как выяснилось на тот момент стояли тогда вместо оригинальных Бошевские с неподходящим сопротивлением. Уж не знаю, зачем, только оригинальные они вновь не поставили, а приделали NGK (вроде универсальные какие-то), на данный момент ЧЕК не горит, видимо и ошибок не будет. Так вот, сейчас клиент говорит, что расход вырос примено в 1,5 раза- с 12 литров до 18 (по показаниям БК), и уверен он что виновны во всем неподходящие датчики. Вот и возник у меня вопрос- могут ли данные датчики (которые после ката) участвовать в данной проблеме??? Я был уверен, что они нужны только для контроля ката. П.С.Причина замены родных датчиков неизвестна П.С.2 Нашел в АллДате ТSВ по ошибкам датчиков, походу Т-та и Лекс вообще делать изначально не умеют- после замены электрорейки теперь и еще куча под замену необходима!!!! Кто знаком с данным процессом, а то я чет запутался- то блоки управления менять надо, затем еще и калибровки новые зашивать??? И если нет наклейки на капоте о текущих калибровках- как узнать??? Тему можно закрывать, а может и вообще удалить. После установки оригинальных датчиков расход уменьшился.

От себя добавлю, что Каспер ругается (и не дает запускаться) на кейген. Отключил его- и все установилось, насколько помню- с версией 3,18 также надо было

По телефону вчера говорил, что педаль пробовал оттягивать- стопы гаснут, тормоза не отпускают.

Доброго времени суток. После нажатия на педаль тормоза и ее отпускания, некоторое время горят стоп-сигналы, авто отказывается трогаться. Случается данный дефект после некоторой поездки, со стоянки дефект сразу не проявляется. Предистория такова: При первом обращении тормоза были "плохие", горела лампа АБС, висела ошибка по давлению заднего правого контура. В тот раз менялись колодки (клиент где-то сам), у нас прокачали задний контур (оба колеса)- после прокачки уехал, все устраивало. Сейчас (примерно через 5000 км) приезжает с жалобой на "нерастормаживание". На тот момент была ошибка по низкому давлению в аккумуляторе (к сожалению кодов ошибок не помню- на работе записаны), удалил, выполнил калибровки и инициализацию какие есть в АБС, опять все работает. Вывешивал на подъемнике когда приехал и не растормаживалась- то все колеса. Похоже, что просто в этот раз (когда он нас покидал) авто постояло и неисправность не проявилась. Сегодня звонит и сообщает, что "тормозить" опять начинает. Что делать с ним??? Как искать дефект, который исчезает пока машина стоит на сервисе и ведутся работы с ней?

Ссылка на устройство, похоже в теме про удаление ката уже была: http://www.oktja.ru/forum/topic/77959-obmanut-ljambda-zond/page__hl__удаление%20ката__fromsearch__1 Одно но- нужно наличие датчика с исправным подогревателем, иначе ошибка будет.

Это требуется с целью удаления катов? Тема про имитацию исправных была, хотя перепрошивка блока в глазах клиента, наверное, круче выглядеть будет. П.С.Где-то можно взять прошивы для Техстрима, кроме как через официальный он-лайн доступ?- так, для общего развития интересно.

А если местами поменять?

Третье- неправильно поставили подшипник ступицы (точно не помню на каком году можно ошибиться)- хотя оно выятекает из первого Вот такой вариант диагнозы по американке: Doc1.doc

Ее не надо иметь, ее надо закачать

И он у тебя там присутствует???

Там вроде килоВатты мелькали, зная Напряжение- узнаешь и Ток Только зачем ее сразу заряжать? Диагностика сначала нужна по-подробнее

Вот, нашел Doc1.doc

Поисковиком пробовал, вот например:http://yandex.ru/yandsearch?text=estima%20p3000&lr=225

А кнопка точно для передних? а не задних Сейчас посмотрю, вроде прога по КИА была

Видимо, намек на Intelligent Tester II, хотя не факт что возьмет данное авто Год какой?

Но результат ремонта хотелось бы и узнать, хотя похоже давления в системе автору смотреть нечем.

В АллДате смотрел? Не нахожу там, чтобы активировалась родная сига как-либо без брелка. Может это из-за отсоединения клеммы АКБ сига стала себя так вести, и теперь надо родным брелком вкл/выкл охрану. Отключение тревоги только брелком, либо как и пишешь- через замок зажигания. А деактивация штатной сиги от личинок дверей- совсем уж бестолковая защита от производителя, ломай личинку и авто с охраны снято. На случай, если нет АллДаты: Doc1.doc