juri

все работает ваг комом,я на ауди А.6 2003г проделывал без проблем,если косяк то просто в группах пишет эррор и все и связь не рвется

мотор 1.6 с катализатором 16 4Е 1 так гласит шильдик под капотом,с катом вариант 73 кв Унискан предлагает два варианта 88г-94г и 91г-94г В первом случае пишет мотроник 1.3 а во втором мотроник1.7 При связи на мотрони1.7 параметры например температуры воздуха 194с Ну и куча других неверных данных. Машинка 91г Китаиское чудо выставляет сеичас уже непомню,к ним вообще доверия никакого,поэтому в счет. Вот и пишем мотроник1.3 Просветите если что неправильно я только за обоими руками

отправил к электронщикам,эбу такогоуже ненаити б\у

все уже перепобовал и масло поменено здохла на ходу датчик темп. не врет все ок

мотроник1.3 крышка распределителя стоит на расспредвале все сигналы и массы проверены,смущает на старте сигнал на форсунки 13мс искра есть на свечах,меняли без толку давление топлива в норме,расходомер тоже Какои угол зажигания должен быть на запуске? у меня в нулях практически,проверял мотор тестером Расходомер с лопатои крутил по всякому эффект тот же По разговору с клиентом ,сдохла на ходу Ошибок в памяти нет,что делать? может и мозги отказали а проверить никак, б\у ненаити катализатор сняли все ок,без него та же проблема

или это

Попробуй для начала 1.Проверь датчики ДПДЗ , Лямбду , ДТОЖ , Датчик температуры воздуха на впуске. 2. Зажигание после этого 1. Включи зажигание 2. Открой ролностью дроссельную заслонку, затем неотпуская ее нажми на на концевик регулятора хх. нужно что-бы ругулятор полностью убрался 3. Не отпуская заслонки сними разъем с регулятора хх он при этом должен быть полностью убран. 3. Отпусти заслонку 4.Проверь зазор между концевиком хх и регулировочным винтом заслонки , при нажатом концевике должно быть 0,7-1 мм 5.Нужно измерить напряжение на ДПДЗ на ноге которая работает с малых углов открытия дросселя должно быть 0.19 - 0.16 вольта если нет то отпусти винты крепления ДПДЗ и поворотом его корпуса добейся этого напряжения. 6. Затяни винты проверь снова напряжение если все нормально смотри пункт 7 если нет пункт 5 7. Надень разъем на регулятор ХХ 8. Нажми на концевик что-бы отработал регулятор хх 9. Выключи зажигание После этих манипуляций ЭБУ запишет код неисправности но на это можно забить 10. Подари Автодату своему лучшему врагу (пусть е.....) Это небольшои хелпик от Иванычь он мне как то помог может и тебе поможет

попробуи первичку посмотреть еще с катушки,бывает что дохлая зараза и смесь просто топит искру у меня с таким глюком была, обычно,хренвые провода,слабое давление топлива и главное реле под нагрузкои если хорошую лампу повесить падает до 8вольт Насос если меняли фильтр то поменяли?

гранд вояджер 3.3 бензин motop EGA автомат подсоса воздуха нет

Жрет 25 на сотню,гад Ошибок нет все работает Зонты в норме Все датчики вручную перелопатил,на холостых работает мотор не трясется По газику со 000 сн 000 со2 14.00 02 000 На оборотах несколько подскакивает а потом устаканивается Свечи белые,смесь бедная получается Срабатывает вентилятор радиатора на 85градусах, датчик температуры стоит в голове рядом с термостатом,а шланги холодные,что верхнии что нижнии Посоветуите где копнуть? На полном газу мотор начинает как бы отсекать,рывками Это нормально? защита что ли какая? Давление топлива при этом не падает На других пробовал таких рывков на полном газу ненаблюдал

Обд От Пеппера,заговорился с клиентом и воткнул в фиат пунто после 2000г законектился так что панель упала Он там и близко незаявлен и тачка незаводится Не зря говорят сдуру можно и кои чего сломать

симптомы как будто метки мимо,может стоит еще раз посмотреть, и мар может вакумная трубка перегнулась что нить попала Был случаи трубка резиновая от мар была длинная и провисала и в неи каким то раком остался конденсат,откуда непоиму Замерза там водичка

что там мерит впускнои воздух? по шевроле нескажу а было с фолксвагеном фишка в расходомере отключил и поехала

забудь про карсофт,если касается бехи с 91 года Ничего толком он не показывает на этих авто.

Катушку сначала посмотри и соединения,перешить всегда успеешь Диагноза тебе ясно говорит что сигнал ключа низкии

С Эльзои смотри там все есть

давление топлива посмотри и питание на насос,может парить главное реле

В Митчеле нет Там только частота и усе ТО Калина гуд! Поменял натяжную пружину на ролике :PIVO Ремень менялся месяц назад,вот как бывает,слушаи клиента а делаи по своему

Блин я думал у меня галюцинации,такая же проблема только на 3000 оборотах,скидывает форсы причем беспорядочно Если снимали сигналы с датчиков колена и распредвала скиньте плиз Зацепится незачто ужо

http://chiptuner.ru/isdiag.php посмотри

Диагностику? К этому ведру? эта тема дилера,незнаю ниоднои доступнои по цене проги где именно это авто заявлено У дилера она была,через день скончалась

1.9 мотор DW8/L3 (WJZ) Незаводится С утра сдохла Сигналка снята,стояла Кобра 7910 На этот пыжик только скудная схема с автодаты,в тупике с датчиком колена При включенном зажигании отключеннои фишкои от колена с блока управления ничего неприходит,все по нулям и сигнала есно тоже нет. Блока ненаиду.Подскажите где у этои гадины блок управления?

посмотри сигнал с датчика колена Попробуи запустить при включеным зажиганием стартер даи с акб на прямую

попадется вам такая засада,смотрите цепь По Ниссанам у нас компания,признали что датчики фаз бедовые,раздают по 50у\е за два

Машинка 2000г Мотор Бензин Twin cam 16 клапанныи,немогу все точно сказать номер на блоке сгнил По паспорту1.5 66кв На нем нет соленоида с опережением зажигания на расспредвале При старте заливает свечи Давление топлива в норме,обратка в норме Свечи новые Искра есть Стравливаешь бензин сушишь свечи еле заводится,оборотов ненабирает тупая На газике на холостых со 000 сн 000 лямбда 1.400 кислород 4.00 Зонд висит на 0.32в Менял бестолку Ошибок комп непоказывает Меняли датчики колена и распредвала еще в марте,она и тогда также ездила. Форсы выдирали не льют распыл нормальныи,время открытия на запуске на форсы 40мл\сек что то непонятное. компрессия 10атм Смотрели УОЗ при прокрутке летит от 8градусов до 20 на тестере все совпадает Снял коллектор там стоят заслонки на впускном коллекторе внутри, управления ваккумное через эл\клапан Сама заслонка дала дуба,заклинила в открытом положении.С 2001г ниссаны с таким мотором пошли уже без этои заслонки,как она вообще и для чего нигде ненаиду. В любом случае если заклинили в открытом положении проблема воздуха не может быть Когда удалось ее запустить открутил ЕГРовскую трубу давления там есть но какое нечем померить Корочеи мяслеи ноль все вижу понять немогу :) что с неи делать? Расходомер в норме,даже пробовали на новыи