juri

меняли эл клапан управления турбиной,провода питание все приходит ваккум в норме Эгр глушили короче непонять в каком направлении искать,может конечно что то и прошляпили

Мотор D-4D 2.0 Дергается при разгоне выкидывает через раз ошибку по клапану Р1250 Я так понял клапан турбины Никакой инфы нет Может что подскажете где рыть Вакум проверил питание на клапана идет,турбо новый,что ей заразе нужно непойму

зачем ему компрессию мерить? вопрос в том почему не врубаются свечи,сними фишку с датчика температуры и смотри ток пошел или нет на свечи,при 16 градусах на свечи ничего не идет

0.66 так в неи авс даже незаявлен

Там где двоинои разьем там блинки,перемыкаешь и включаешь зажигание,на панели лампочка начнет отмаргивать

413 заменитель 12 работает на минералке,немного подороже но дешевле чем всю систему промывать

Эмулятор не ставил а переходники на вторые зонты поставил,тоесть втулки удлиннил втрутил и прошел тест

сигнал с датчика осцилом посмотри,частота 5мс

Мерил на нормально рабочеи 2х литровои мазде давление в цилиндрах на холостых 6атм Мотор 2.0 FSY9 Метки в норме,кат не забит все дачтики проверены,эгр глушили,расходомер работает,проверяли озом,о.е 975мв-1в Сигнал на форсунки 2мс зонд живои Машина захлебывается при троганьи с места потом рвет,на холостых давление в цилиндрах 3атм кокда при открытии дросельнои заслонки достигает 6 начинается нормальныи разгон,на холостых работает без перебоев,масло не жрет Компрессия 12 Что еи надо не поиму,может что недоглядел,посоветуите что нить Там стоит какая то пакасть под впускным коллектором,типо бачка из пластмассы,скорей всего рессивер,эта штука врядли забится может,подсосов тоже нет проливали эфиром

бардачек сними

В ручную? моторный там фиг разберешь непорвав. А как делается с Стар диагносис ? у нас тут один имеет но ничего подобного не делал.я имею ввиду там как сначала просит кодировку старого блока? и потом в новыи ее устанавливать? С мерсами не работал в этом духе,не пинаите

Бензин 2.3 Старый блок накрылся Достали с разломки другои все один в один,есть ли там какая привязка к иммо? И можно ли это сделать при наличии ланча Блок 020 545 67 32 siemens Тачка пока разобрана в слепую воткнуть еще неудалось

Выхлопная часом не забита?

Интересует как работает х431 по климе,например показывает он датастрим в БМВ Е34 Е39 итд и по мерсам и по остальным авто Если есть у кого опыт поделитесь

БМВ 730 дизель Нет тепла слевой стороны в салоне и нет холода,все время дует слегка теплый воздух. Справа все регулируется и дует теплыи и холодныи. Меняли местами шланги поступающие в салонныи радиатор,изменении нет. Соленоиды что стоят на регулировку подачи тосола разбирали,чистили все рабочее.Печка там в одном куске,на лево и направо.Хотел печку приговорить да взяли сомнения Есть у этои машинки регулировка заслонками теплого и холодного воздуха как на Ауди например? ТИс бмвешныи листал ничего ненашел

Все правильно на датчик идет на 2кл 2.5в Смотри метки и датчик Если осцилом сигнал невиден скорее всего датчику хана

Если вы меняете блок управления то для привязки другого эку нужен логин от тех мозгов что стояли раньше

красным твои датчик клеммы 32 13 31 проводку там смотреть нужно,от нагрева изоляция трескается и провода между собой замыкают

Попробуй датчику распредвала такое же питание подать как на датчике колена

Посмотри карсофтом на любой другои БМВ Е39 Он тебе ту же ошибку бабахнет. Забей на него Количество газа сначала надо проверить. Если газ в норме включи на полную мощность салонныи вентилятор и поставь на самыи холод и тогда смотри как он там часто врубается или нет

Чего меня сомнения гложут С иммо три не сталкивался. Ситуация такая Ключь старыи,панель другая с известным логином,моторныи старый. Логин принимает.Сначала ключи привязать через логин 10 адаптация канал 21 Потом панель согласовать с моторным В мануале пишут что в блоке 50 Так что еще нужен логин моторного? Не пинаите

вот свой слил логин 06643

Нет до смены кодировки было нормально иммо-индефицир,это тепепрь так яяяяяяя

есть такой 8E0920900G Попробовать надо Х нет. Есть с другими буквами. Ещё актуально? Все актуально в понедельник начну дербанить вручную панель,там еще предстоит секс с ключами Изначально проблема была в старои панели Стоял ММ-4 Но она живет своеи жизнью,стрелки неработают че то там жужжит. Была еще одна потеряная масса на Т32\7 но решить проблему все равно неудалось Обрывалась связь с панелью и моторным и заводилась когда ей в голову взбредет Достали панель 8DO 920 900X с А4 2.5тди Но вот незадача сдуру поменять кодировку с 00060 на 00140 как на старой и ни чем нибудь а ваг-тулом :) Как всегда спешка приводит к проблемам, в результате там где иммо-индефицир поменялась на сплошные яяяяяяяя Короче и смех и грех,возможно она из за этого и нечитается теперь вдо405 . Смотрел по энциклопедии Эльза там иммо3 с 98г распиновка на панель одна

8DO 920 900X ищется дамп . Прочитать ВДо 405 неудается дампик попорчен,в ручную могу выложить в понедельник свой. Подкинте если есть у кого,пожалста