Vasilitallin

Неправильно закодирован ЭБУ, а именно АКПП, АБС и т.д. Или не сходится контрольная сумма.

Лови.

У меня TDA2005 нормально всегда работала

Если комп старого типа с 38 контактами, то с ним обычно проблемм нет, эта микруха стоит на 45 контактном. Кстати на заслонке есть регулировка, которой регулируется нажатие на кнопку РХХ. На прогретом моторе на холостых угол открытия заслонки 2 градуса, бывает моторчик уводит шток от заслонки и начинает мотать шток взад-вперед.

По K-Line, старый протокол. КАН на Пассате с 2006 и на Гольфе 5.

РХХ с 4 или 6 контактами? Если с 6 то в мозгах может быть поджарена микросхема 30264, у меня уже много их накопилось :xaxa

Транзистор MOS-FET, типа IRFZ44, хотя желательно расчитаный на управление логическим уровнем.

Ты пытаешся обращаться к панели диагностическим протоколом ВАГ, а эта панель его не поддерживает, шина КАН у нее для общения с другими блоками.

Причина скорей всего в расходомере воздуха, а точнее в его вранье.

Интересно, почему не выделывается без нагрузки А какие пределы давления на этом моторе? На холостых у меня 31MPh, с оборотами повышается до 60MPh.

adapt error может выскакивать если во время адаптации при попытки сдвинуть заслонку в нижний упор она уходит с положения холостого хода, контакты находятся внутри заслонки. Но это касается только заслонок с тросиком газа.

Есть Toyota RAV4 2001 год, мотор 2.0 Дизель. На месте мотор нормально работает, берет обороты, давление в рейке норма, но если ехать и резко пойти на обгон встает в аварию, перестает брать обороты и выкидывает ошибку 97(2) EDU Circuit. Что обозначает данная ошибка? Смотрел Тойотовским Intelligent Tester 2.

На состояние распредвалов посмотри...

Стоит на модуле АБС, причина ошибки может быть в пропадании силового плюса или одной из масс при включении насоса. Включается он при торможении.

По Эльзе 04 Базовые установки, канал 098.

Посмотрел в документации, проверь связь с ЭБУ мотора на моторе пин 47, на модуле вентилятора пин 5. провод синний с коричневым, а также питание на модуле вентилятора пин 1 черный с белым. На моторе два температурных датчика, по ним ошибок нет?

Номер ошибки по ВАГу скажи и какой год авто. На замыкании на массу не запаривайся.

А на стенде их тоже гоняли горячими? :D И какой стенд, для полной проверки стенд должен быть доукомплектован прибором управления этих насосов. Похоже проблемма в механике насосов.

Начать хотя бы с прозвонки шины КАН, и на предмет не сажает ли ее какой то из блоков.

Проблемма решилась! Обрыв мотора насоса вторичного воздуха. Из-за него похоже мотор переходит на аварийный режим. Экология блин

Мотор 2.0 96 год, после заводки выкидывает ошибку Р1414 система вторичного воздуха, СО поднимается до 3 процентов, лямбда сидит 0.9 вольт. Кто нибудь сталкивался?

Укажи хотя бы какого года, какой мотор :D

По схеме моторного ЭБУ на панель ничего не идет, но есть шина КАН, если только по ней

Соглассование мотора с иммо на этой машине проводится по 0 каналу после ввода логина иммо. У меня была такая история, виновато оказалось реле в приборной панели, оно при включении зажигания переводит к-линию мотора с диагностики на иммо а потом обратно. Оно зависло на диагностике и в итоге у мотора не было связи с иммо.

Похоже только чистые транспондеры, я уже писал о такой же проблемме у меня...