Vasilitallin

Завалили комп, нужен сток считанный по BDM. Номер по Бош 0 281 013 680 VW 03G906021HR софт 381813.

24LC02

Может кто вычислить пин по дампу иммо? jeep2002immo.BIN

Стандартная история, попала водичка и пожрала сопротивления на выходном каскаде клапана. Может у кого есть такая плата, нужен номинал резистора в обвязке W66000 который на рисунке обведен красным.

Ошибки Р0202 и Р0204 на размышления не наталкивают? Это же бош, отсоедини одну форсунку и не заведется, скорей всего в штекерах контакты в хлам.

Эбу с таким же номером, вплоть до последних букв и перенести кодировку. Или эбу с такой же формулой типа "GS8.2.32" на шильдике написано, и перепаять флэш и EEPROM из старого.

Акумы по большому счету нужны для обновления прибора и для утилиты SD-Scantool

может поможет

по виду сгоревший CAN фильтр, копай по схеме на какую шину он был подключен.

С "С" вообще не пробивается по каталогу а "Р" это мотор ARM, AHL вроде оба с трамблером.

Сгоревшая дорожка и транзюк который управляет выходным каскадом, мелкий дарлингтона обычно. В тяжелом случае и проц, 8039, меняется на КР1816ВМ39. А проблемма старая, забыли массу силовую кузов-мотор прикрутить, а одна из масс компа на моторе, вот стартер и "взял массу" через комп.

Simos на AKL самая капризная из систем, что я видел на вагенах. Разбирай заслонку и проверяй контакты холостого хода когда шестеренкой полностью закрываешь заслонку, должны остаться замкнуты, если размыкаются ошибок не будет, но и адаптации тоже. При неправильной работе этих контактов регулировку ХХ бросает "на произвол судьбы" вплоть до самопроизвольной подгазовки на малых оборотах.

На старексе совмещенный комп, а у меня комп в центральной консоле с 2 штекерами

Может у кого есть электросхема, по диагностике передний левый датчик все время показывает 45 км\ч даже когда авто стоит.

J1850 причем, там уже не должно ее быть, посмотри на разьем диагностики, если 2 и 10 пина там нет, значит и шины этой нет., вся связь между блоками по CAN

Схему смотри, понадобится пины вставлять в штекера подрулевого и моторного и тянуть провод.

С него и надо было начинать, клапан на рейке регулирует давление только до 20 градусов нагрева мотора.

если эмулятор ставить то нужно знать ISN на старых авто идешь Инпой в диагностику моторного и во вкладке Coding у тебя новый комп Motronic M5.2

DIS не выведет его из этого состояния, tool32 только и восстанавливать все в заводском варианте иначе не заработает. Можно с помощью NCS изменить значение тока потребления фары в кодировочном файле блока, но это к знающим...

кодирование и привязка онлайн, хорошо, что работает...отправь к дилеру, если рейка нулевая там работы на 5 минут

гидро, но комп уже нашел слева под бампером на него когда-то удар пришелся

У этого авто электронная подвеска, куча датчиков, на панели высвечивается предупреждение со знаком амортизатора, BSI ругается на связь с подвеской, у кого-нибудь есть описание работы и электросхема этой системы.

Питания на блоки раздельное, на картинке в предыдущем посте красный-белый, стеклоподьемник, красный-синий, замок! Сплиты находятся под порогом водителя, гниют часто.

MB_A2721531691.rarMB_A2721535391.rarАвто заглохла на ходу(со слов хозяина), моторный на диагностику не идет, через BDM считал фулл, залил от такого же мерса, но блок с другим номером, тот мерс прекрасно заработал. залил EEPROM от родного, в диагностику идет, но не стартует и в данных санкционирование доступа не отображается. Может кто-нибудь посмотреть, где засада, родной блок А2721531691, блок донора А2721535391, прошивки прилагаю.

У кого нибудь есть схема управления турбиной. а именно куда какие трубки идут от электроклапана управления турбиной.