Vasilitallin

Мы обычно приглашаем из Опель центра диагностика с Течь 2 для привязки иммо, а остальные адаптации делаем сами с помощью КТС 520. Если в Опельскан есть возможность привязки иммо, то проблемм у вас не возникнет. "Чистый" это означает, что он получен с завода изготовителя, и кроме их стендов нигде не "работал".

Ошибка 17973 свидетельствует об уходе контактов холостого хода при попытке узлом дроссельной заслонки закрыть ее полностью. Частая неисправность на ВАГенах. Но причина может крыться судя по ошибкам и в проподаниях сигнальной массы. Сотри ошибки и попробуй провести адаптацию дроссельной заслонки, какие ошибки будут? И посмотри как заслонка будет визуально адаптироваться, некоторые блоки управления не сразу пишут ошибку, хотя адаптацию и прекращают "на полпути".

Эти провода и идут на клапана, клапан подачи стоит сзади насоси по центру, а сбоку насоса стоит клапан регулировки опережения впрыска. На клапан подачи должны приходить импульсы при прокрутке мотора. Но он сможет регулировать подачу только если есть начальное давление топлива.

Адаптация дроссельной заслонки: Базовые установки 04, канал 060 или 098. Первое окно напряжение датчика заслонки, второе датчика холостого хода, третье угол открытия заслонки, в четвертом результат адаптации.

Может быть по 10 каналу? Найди по фактическим величинам где показания обоих датчиков дроссельной заслонки, по этому каналу и адаптацию попробуй.

Проверь соединение шины CAN до блока управления комфортом, это такая витая пара выходящая из двери, и сделай диагностику блока комфорта, что он говорит по поводу двери пассажира.

EGR клапан ваакумный или электронный? Я имею в виду конечный исполнитель, который перепускает газы. Если ваакумный то ошибка Р0400 возникает из-за отсутствия ваакума, чаще всего перетертые пластмассовые трубки а также резиновые переходы между ними. Я обычно подключаю ваакумметр на входе электрического клапана EGR начинаю отсекать остальные клапана использующие ваакум.

Если мне не изменяет память глушителей на этом моторе тоже 2, может часть левого ката уже в глушителе?

Это правда, этому мотору, если все исправно, и ТНВД выставлен до этой температуры свечи не нужны. Включить их можно поставив последовательно датчику температуры резистор, но вот только зачем?

Проверь ваакумные соединения, особенно на электроклапанах наддува и ЕГР.

Есть машина А4 1995 год, стоял мотор 2.6 литра ABC, поставили 2.7 битурбо ARE, а комп тюнинговый, сделаный где-то в Рязане. Он выдает амплитуду сигнала на тахометр 5 вольт, но тахометр не работает. Вот я и хотел спросить, может кто знает какая амплитуда сигнала должна быть на панель.

Проблемма решилась с помощью записи чистых ключей. Похоже на иммо2 используется плавающий код и похоже иммо его потерял поэтому родные не мог писать.

Кстати еще, посмотри дополнительный обогрев "Auxselinary heater" пред стоит в багажнике на 30 ампер.

ВИН код дай, попробую посмотреть в ВИСЕ.

Открой компьютерный отсек и посмотри предохранители, которые стоят в этом отсеке. А также массы на ЭБУ мотора, и если понадобится то целостность масс внутри ЭБУ.

Насколько мне встречались такие ситуации, не засыпает сам блок управления кузова. Проблемма обычно возникает после установки сигналки, а точнее некорректное ее подключение к концевику багажника. Хотя причиной может быть любая нагрузка на + выходящем из модуля кузова на внутреннее освещение. Клима обычно какое-то время двигает заслонками, это нормально.

А магнитофон работает? Если перегоревший пред на штекере мафона то будет такая ситуация. Если коробка автомат то начни с нее, находится под ковром пассажира в пластмассовой коробке, если мыли салон могли залить.

Какой мотор, какой год? И, что говорит диагностика мотора?

Советую все же взять ближайший по параметрам IRL...... они с расчитаны на управление от логики.

Если иммо отдельным блоком то адрес 25. Если антена на замке сьемная, то бывали случаи, что влияла ее ориентация, попробуй поворачивать ее.

Если + исчезнет то через пару недель будет убит и лямбда и свечи :xaxa

Версию с петлей проверю во вторник, заказана новая вставка с чистыми ключами. Я тоже склоняюсь к этому, подставка такой же панели с прошивкой от родной эфекта не дала, После ввода логина мотор как и положено заводится. Ключи родные подсовываю :D Делал эту операцию не раз, обычно прокатывало, если транспондеры были исправны.

Внутри компа есть реле подачи + на клапана, при входе в диагностику обязана включиться, также обязано быть включено после заводки машины, если не включается то виноват комп.

Если адаптация не поможет, то проверь целостность патрубков вентиляции картера а также вскрой заслонку, там есть контакты холостого хода, сдвинь вручную шестеренку чтобы заслонка полностью закрылась и проверь не разомкнулись ли контакты.

Проблемма вот какая: VW Passat 1999 год, мотор AFN, приборка VDO 3B1 919 860 C. Забыл все ключи, но при попытке переписать хоть один ключ выдает ошибку 01179 Inkorrect key programming и сбрасывает количество прописанных ключей в 0. Логин воспринимает нормально.