Vasilitallin

На фордах ДМРВ выдает напряжение, во всяком случае на диагностике. Со снятой фишкой работает на аварийном режиме, проблемму перелива так не проверишь. А что лямбда показывает? Вверху сидит или внизу?

Из хороших мультимарочников хорош КТС Бошевский, но он дороже стоит. К нему еще надо пару кабелей специализированных, но зато там ляпов пока нк замечал, кстати там и хорошая инфобаза. Я начинал у меня только ВАГ-ТУЛ был, правда давно это было :D А теперь на дилерское оборудование засматриваемся, ищем варианты. Кстати, не скупись на дилерскую информацию, это избавит тебя от ненужных проверок после диагностики и поисков местонахождения неисправной детали :xaxa Удачи!!!

Заслонка при входе в адаптацию начинает болтаться взад вперед? Если так то проблемма в контактах холостого хода внутри заслонки, при попытке закрыть заслонку полностью они размыкаются. Вскрываешь пластмассовую крышку заслонки, ставишь тестер на контакты, они подпаяны, и вручную закрываешь заслонку, именно закрываешь. Если контакты разомкнуться, заслонка неисправна, адаптацию никогда не пройдет, особенно на Simose. Можно попробовать подогнуть контакты, но этол дает временный результат.

Какого года РАВ, у меня постарей :D , еще не ОБД2, какой мотор хоть у тебя и год.

Для начала скажи какой кузов, какой мотор. И в следующий раз подумай, Карсофт не та программа с которой следует лезть в такую новую машину.

ABS не тормозит колеса, оно растормаживает, поэтому проверь не открыты ли клапана, а точнее не поступает ли команда их открыть.

Датчик индуктивный, никакого геркона там нет. Сопротивление около 100 ом.

Нужно смотреть показания лямбды по 1,3,5 цилиндру и коррекцию смеси, если лямбда показывает перелив, то виноват кат. А если бедную смесь то врет лямбда. Форсунки катушки свечи тут не причем.

У меня на четырех шаранах проблемма была в холодных пайках на Майн реле.

Кодировки похоже нет. Дай марку АБС, которую показывает ВАГ-КОМ, какой мотор и коробка.

На системе ESP кроме основных датчиков АБС есть еще датчик угла поворота руля, а он требует калибровки, а Карсофт ее делать не может. Еще есть датчик поперечного ускорения, на некоторых ESP, хочет програмной установки в ноль. А еще при замене модуля ESP он хочет кодирование варианта, тип мотора, коробки, тормозов.

Надо все-таки посмотреть производительность форсунки на разных режимах, но тут без спецстенда не обойтись, лучше попробовать другую форсунку.

Транзистор наверное HEX-FET, они хорошо работают в импульсном режиме и управляются логическим уровнем, просто надо подобрать на подходящий ток.

Если с виду он цел, то посмотри для начала осцилом импульсы на входе и на выходе транзистора при прокрутке стартером. Вообще-то для начала надо проверить подачу топлива, если в насос попал воздух работать не будет, а закачать соляру в него целая технология, почитай в разделе "Дизели и их диагностика", там хорошо рассмотрены проблеммы с этим ТНВД.

А может датчик давления переодически врет

Эти катушки не любят плохих и угоревших свечей, расчитаны впритык. При замене катушки обязательна замена свечей, свечи оригинальные ходят 25-30 тысяч км. Клапан ЕГР просто начинает подклинивать, посмотри фактические и заданные параметры, если расходятся то замена, когда его заклинит в открытом положении начнется "колбосня" на холостых, кстати пропуски тоже начнет писать.

А заслонку саму помыл? И надо бы метки проверить, было пару машин, где распредвал на один зуб..эффект нестабильность холостого и прожорливость. Кстати если компрессия ниже нормы тоже будет жрать.

Ничего страшного, чел просто первый раз столкнулся с совмещенной системой :) , то ли еще будет когда он столкнется с ESP, там Карсофтом не обойдешся.

Это тот сервомотор, который стоит на заслонке газа(т.е перед ней), при входе в диагнозу он должен отработать(самодиагностика). Ошибку он определяет по своему датчику положения заслонки ADS. Возможные неисправности проблемма с тросиком, идущим от мотора к заслонке ADS.

А ошибки какие дает? Расчетное положение это то, что ставит мотор заслонки для холостого хода, 4 процента это нормально.

Меняй АКБ на нормальный, и ищи кучу перегоревших предохранителей. Что за авто хоть?

Я видел только более новый вариант компа для этого мотора, но система зажигания такая же, там стоит TLE4226. Но она 24 пин, но думаю функции у них схожие.

А фильтр топливный не пробовал заменить?

Адаптация требуется после чистки и замены заслонки.

Посмотри это, может поможет.