Kachet

Проверил, все совпало. Спасибо тема закрыта

Vasilitallin Похоже твоя правда . Пока проверить все цепи не успел - задрала текучка. Но все равно я ихней косоглазой логики не пойму

В том то и дело что 2,как на фотке.

Спасибо Vasilitallin во всех источниках по маздам разъёмы ЕБУ нумеруются цифрами 1,2,3... а пины этих разъёмов - буквами от A до Z 1A, 2G, 3F... Потому когда я увидел на схемах от BOSCH (ESItronick у меня тоже есть) нумерацию 4A ,4Y ,4G... я не стал присматриваться - подумал что четыре разъёма. НО, если рисовальщики в боше перепутали 2 и 4, то может все гуд? Завтра проверю Есчё раз спасибо,успехов.

Всем здраствуйте. Вобщих словах ситуация такая. Мазда 323 Ф 1,5 16V VIN -JMZBA145201657003- 323F BA, 4, , BE, BG3K, ECW, 18G, BJ8 Дата выпуска 06 04 1998 MAZDA CPE 5DR Z5 ENG. EGI DOHC GASOLINE 1500 4-CYL. MT 5-SP 2WD ECE На сколько мне извесно, после аварии,сварена из двух или трехчастей. Ну значит варильщики сварили красильщики покрасили собиральщики собирали ... Попробовали завести ,никак. Так её и продали естественно по дешевке... Новый хозяин покрутил винтнки там-сям понял что протиранием стекла постукивнием и поглаживанием ничего не добиться притащил её ко мне . Теперь о моих проблемах. Полный труп ,работает только бензонасос. нет ни схем ни мануалов на то что там стоит. неделя поисков в инете ничего не дала. 68Мб описаний и схем и ничего похожего. Хозяин говорит что донором была 2.0л-я машина ЕБУ производства Мицубиси на 2 разёма Z5B5 6 Z5B5 18 881C E 2T 868 86 M3 8327 Датчик положения распредвала - распределитель, с датчиком хола и встроеной катушкой зажигания похож на каталожный 18-200 ремонтировался (видны следы пайки ). Короче, сами мы не местные,помогите кто чем может... Для начала нужны схемы,распиновка этих двух девйсов А также всё что может помоч в решении поставленой задачи. заранее спасибо всем кто откликнется. С уважением Kachet

Спасибо всем кто откликнулся. Ситуация благополучно разрешилась После 4 дней ползания по мерину с лупой, отвертками, и прочими доступными инструментами и приборами. Когда уже почти началась истерика , выяснилось что У хозяина машинки Мать ... есть второй ключик и он прекрасно работает \видимо он хотел чтобы ему отремонтировали глючный\ Еще раз всем спасибо

Спасиво за ответ Эльф Я сам как бы автоэлектрик но все больше по проволоке . Есть Bosch KTS520 PSишка осцилограф и авометр \тестер\Это все чем распологаю Сначала все выглядело как нестабильный контакт ... Иногда не включался стартер или включался но сразу сам отлючался Если машину закрыть брелком \кнопкой\ а потом открыть - все срабатывало Попытался подключиться КТСом - отказ нет связи \20 нога разъема\ В очередной раз как то вяло сработала блокировка руля а потом абсолютно перестала видеть ключ Снял клему с аку. подождал час.ожила сработала раз 10 с теми же глюками и умерла окончательно Полез в проволки - МРАК .Схем нет что куда и зачем ??? У нас город не большой перепрошивкой чипов никто не занимается До Киева 250 км Может есть способ завести мотор в обход блокировок чтобы доехать до продвинутого сервиса своим ходом. Да, в плафоне освещения есть плата приемника FM и управления светом. Так до меня в нее ктото лазил \сопля на массу\ но масса на плате есть. Еще раз спасибо за помощь но если не облом может подскажеш что то колеге?!

evgenk@svitonline.com

"если интересно, стучись в аську" никогда не пользовался аськой, А можно как нибуть по другому в мыло например ?

На Мерседесе Е 210 CDI заглючил електронный замок зажигания и радиодистанционка отпирания дверей ( сигналка ) Ключ один, запасного нет Умирала постепенно , сначала иногда не крутил стартер \рабочий проверен\ потом все чаще , потом перестала видеть ключ и реагировать на нажатие кнопок Похоже на то что причина глюка общая для обоих систем или все навороты в одном блоке Помогите советом Может кто подскажет откуда качнуть схему или какую нибуть инфу по этой проблеме