Vasilitallin

Верхняя часть эта та, к которой идет толстый жгут проводки, ослабляешь болты и двигаешь взад-вперед и смотриш как изменяются параметры во 2 и 3 окне на диагнозе. Верхняя часть прикручена к основному корпусу ТНВД. Двигатель должен быть запущен и прогрет.

На разъеме аирбага стоят датчики, ошибка говорит, что разъем открыт.

Все правильно, подав на клапан заглушки, ты через диод, стоящий внутри мощного ключа в компе(который управляет клапаном)запитываешь комп :xaxa

Именно ВАГкомом, фактические величины группа 001, второе окно количество впрыска 2.2-9 mg/h, третье окно датчик регулировочных перемещений 1.45-1.9 вольт. Можно попробовать привести в параметры сдвигом верхней части ТНВД, если он еще жив.

Просто на компе 2 разъема, и нумерация 1 и 2 а в ESItronike нумерация от 1 до 4. Они просто разъем показывают и для МКПП и АКПП, просто внимательней надо было посмотреть.

Надо резать не АСС а 15 от замка зажигания, резать Майн на компе не советую, будут проблеммы с иммо и АКПП, если хозяин включит зажигание раньше, чем снимет блокировку, ко мне такие приезжали "почему коробка на аварии? :D ". На Гольфе 5, и Пассате Б6 с 2006 можешь резать шину КАН от блока рулевой колонки, правда понадобится 2 реле, она витая пара.

Да, до нас эта тема еще не дошла, хотя первый же гибрид попавший ко мне постараюсь изучить досконально, хотя возможность хорошей диагностики имею только на Тойоты. Кстати кто-нибудь сталкивался с гибридами Хонды, говорят там немного другой принцип работы.

Какой мотор? И что показывает диагноза по количеству впрыскиваемого топлива и датчик регулировочных перемещений ТНВД. И как это произошло? Каким прибором диагностировал?

Датчик звонится тестером! Между 1 и 2 около ома, между вторым и третим 12-18 ом. Если в обрыве то датчик неисправен. Масса на подогрев лямбды приходит с компа, при определенных условиях на работающем моторе. Напряжение лямбды смотрится относительно ее концев, девиация от 0 до 5 вольт, желательно с подключенным газоанализатором.

Мне нужна именно на АЕЕ, там Магнетти марелли VW номер 032 906 030 D.

А оригинального дампа нет? Очень нужен

А чем смотрел импульсы? Мотор я так понял 6G74? Если катушка в распределителе, то там и выходной усилитель, с компа идут несиловые импульсы, их надо смотреть светодиодным индикатором.

Схем на твой комп я в интернете не видел, сложней всего будет разобраться с алгоритмом работы "заказной" микросхемы 30233, там похоже несколько устройств, в том числе и управление зажиганием.

Проц там, если не изменяет память SAB80C515A Simiens. Память можешь взять 28F256. Но сначала попробуй считать прошивку и загнать ее в хороший дизассемблер, желательно ИДУ с поддержкой этого проца, и внимательно прочитай даташитс!!! При определенном упорстве, хорошей памяти и достатке свободного времени поймешь, кто за что в этой прошивке отвечает. Самое трудное будет разобраться, какой пин проца чем управляет. Удачи!!!

Все правильно, раз в 25 канале фактических величин мотора есть длинный номер, эначит мотор ТНВД видит, ищи проблеммы на ТНВД.

Вот именно! больщинство владельцев не знает как их эксплуатировать. Их становится все больше, у нас пока ТОЙОТЫ и ХОНДЫ, они еще на гарантии, ремонтируються в центрах. Но я по опыту знаю, как только они сокакивают с гарантии они оказываются у нас. Я поэтому и хотел бы попросить владельцев сайта открыть отдельный раздел по гибридам.

Это по 25 каналу? Он должен выдать идентификацию ТНВД и версию софта.

Запитан автономно это еще не факт, прокачивать насос все равно надо. Насос связан отдельной шиной КАН с ЭБУ, в фактических величинах ЭБУ должна присутствовать идентификация ТНВД. Отсоедини штекер от насоса и посмотри осцилом идут ли посылки по шине КАН от ЭБУ.

А какой номер ошибки по ВАГу, и какое обозначение мотора?

1 на твоем фото это 1 по схеме, а 2 это 4 на схеме :D

Проверь стробоскопом сколько на самом деле оборотов.

Разъема 2 просто нет, а 3 есть только на АКПП.

Похоже еще кроме переделки коробки и тормозов "заставить" все блоки смириться, что это больше не гибрид :D Ты имеешь в виду высоковольтный аккумулятор, на сколько перезарядок он интересно расчитан? При разработке похоже действовал принцип "экология превыше всего". А как себя ведет это авто если не может на полную силу использовать свою "электрическую" составляющую?

Вообще-то тема интересная, я пока еще с гибридами не сталкивался, но чувствую этот момент не за горами, а инфы, и самое главное мнения тех кто столкнулся нет. Может открыть отдельный раздел по гибридам, в котором те кто столкнулся могли бы обсудить удачи и неудачи в их ремонте, чтобы могла накопится "база знаний"?

Случаем голову не шлифовали? Если да, и сняли более определенного предела, то цепь даже встав по меткам, газораспределение будет неправильным. Будет ругаться по датчику распредвала.