msa

Сейчас пишу программу для управления форсунками с 3 значным светодиодным индикатором будет задаваться количество импульсов 0-255 , затем длительность впрыска 0-255 мс , затем пауза между импульсами 0-255мс , затем порядок работы ( на линейке светодиодов - демо ) и наконец режим пуск или непрерывный . Придется лепить на 4 портовой атмелине из за индикаторов (динамическая индикация) на lcd не хочу просто увидел большие красивые 7 сегментные :o каналов думаю хватит 4 , железяка с рейкой и насосом готова - сфоткаю все когда сделаю выложу здесь

Скважность на чем ? форсунках или регуляторе давления (клапан)

Никто не ползал точно по проводке после того как заглохла , может температурник там какой то особенный - типа омметром нормально звонится а с мозгами криво работает , а так звонится одинаково в обе стороны (не полупроводник) и грел его в воде - сопротивление меняется в соответствии с указанным в автодате , может еще ДАД что не то выдает на него не нашел данных , лямбда там с подогревом и сразу на смесь влиять не может что еще проверить ???

Toyota Corona 1.8l 16v 1992 год праворульная , притащили , стояла пол года началось зимой, в мороз-утром просто не завелась и все . Метки , компрессия , искра ( под давлением 10 атм)пробивает , топливо 3 бар бензин выкачали и залили новый ни фига , только редко хлопала . Посмотрел на импульсы форсунок - 35 мс льют как из ведра и свечи влет становятся сырыми , сдернул разьем с датчика ТОЖ длительность впрыска упала до 7.5 мс и мотор с трудом забоботал - черный дым и свечи , смесь все равно переобогащена . Сами датчики температуры в допусках прогонял по таблице , датчик абсолютного давления на ХХ 4 вольта на измнение реагирует дул в трубочку и смотрел осциллом . Фиг знает что - не хочется думать что сам контроллер , так посмотрел внутри все блестит ничего не сгорело .

Пишет диагноза что ошибок нет , а можно подробнее как его проверить я так понял там шим управление давлением - в клапане

Про форсунки и спору нет - пора менять , но интересно другое . Со слов владельца - ремонт делали практически при нем (редкость) заменили датчик давления и снимали на проверку клапан регулировки давления . Форсунки не тролгали, но машина стала заводиться сразу но недолго 20 штук за 20 запусков - примерно так получилось по деньгам и времени пока оно заводилось

Сегодня вставил 4 шприца плотно в обратки форсунок и крутил 5 секунд по часам, в первую форсунку налило 2мл во вторую и третью вообще не налило ничего и в четвертую налило 1.5 мл . С толкача сразу заводится , теперь такой вопрос поскольку мозги не дают команду на работу форсунок CR по причине малого 60 бар даления - может их (мозги) обмануть и подать сигнал на датчик давления соответствующий давлению 120 - 130 бар . Подобрать его не сложно потому как при включенном зажигании программа CS7.4 мониторит давление в аккумуляторе топлива CR взять стабилизатор от 0 до 4 вольт и подобрать это напряжение соответствующее далению пуска , потом собрать и подавать его при пуске на сигнальный провод датчика давления .Соответственно мозги разрешат пуск Хозяин говорит что ему главное чтобы заводилась , так что ему решать Испортить таким образом ничего нельзя - напряжение с эмулятора в пределах допуска датчика 0.1-4.5 вольта .

Сейчас столько лажи подделывают с красивыми названиями , так что новые это еще не значит работать будут

Клиент пошел вредный , у меня сделано сразу на 4 свечи фрезерованная и модуль зажигания от ВАЗ + компрессор и манометр до 16 атм . Когда увидит что его свечи подохли при 5 атм сразу замолкает и покупает новые , а так конечно осциллограф рулит

Все не надо :) разжуй хотя бы клапан регулировки давления и как его проверить

Адаптер на атмелке сам делал , просто к линия подключена через транзисторы вот их я и выкинул из схемы , программа карсофт 7.4 с русским интерфейсом ошибки на английском

При прокрутке накачало максимум 60 бар - куда то уходит давление интересно можно ли отремонтировать регулятор давления , хотя вряд ли слишком оно большое, значит и допуски маленькие

А как это проверить , машина стоит у нас завтра надо что то решить

Sprinter 313 заводился только с толкача ,ездил в сервис к официальным дилерам сделали диагностику ,заменили датчик давления топлива и клапан ,за все денег 20 тысяч . На распечатке ошибки на варварском языке (немецкий) Р1187 ,P1482,P1330,P1470,P0703 Р1630 и еще много несущественных , в общем еще и рисунки напечатало: Raildruckregelventil Y92 вроде клапан Raildrucksensor B113 датчик Дальше все повторилось - машина стала останавливаться на ходу и снова заводится только с толкача ,CS7.4 выдал ошибки Р1187 Р1190 Р0190 Р1630 Р1330 Ошибки снова те же датчик и клапан ,ошибки сбросились программой пишет все ОК ,но нифига не заводится ,хозяин материт крутой сервис что ему сказать - то и что еще пощупать . Кстати связалась программа с CDI сразу после установки L9637 вместо транзисторов по K-line в адаптере , до этого мотор не видела ни в какую

Сегодня только сделал 15 с Январем 7.2 , хозяим сказал свечи все в саже и жрет , по диагностике посмотрел показания ЛЗ ползут вверху - богатая очень Давление замерил а оно больше 5 - дальше манометра не хватило ,дунул в обратку глухо - оказалось в резинке которая в пластмассовой банке на трубке слива - она выход затыкала обратки :)

Может к маленькому манометру прицепить видеоглазок , только монитор надо жки :)

Спасибо , отрежем а то ушла с СО 3%

Январь 5.1 - 41 под серийную J5V05n35 , ставил разные с регулировкой со правишь СО как бош 1.5.4 все нормально идет и на газоанализаторе меняются показания и при сохранении результатов не ругается , но потом все по старому (потенциометра нет в проводке - это нива 1.7) и еще вроде корректирует показания , было 180 коррекция СО, поработал - стало 160 , не пойму это глюк блока или такое на всех январях 5.1 последней реализации , может еепром плохой , хотя лодырем трется сразу начисто а машину заведешь и коррекция СО уже стоит 190 , блок куплен в магазине - но в нем уже торчала хрюнская Т01

блок Бош 7 стоит родной с серийной 29 прошивкой , гбо какое то итальянское завтра посмотрю , врезано перед др.заслокой шланг идет - простейшее какое то

Знакомый купил на Ниву 1.7 контроллер Январь 5.1-41, машина оборудована ГБО нужно что то нормальное 2 режимное под этот блок или какую взять серийную ( в блоке стоит N35 ) и поправить во второй половине углы под газ только с газом не работал - опыта нет :)

Прокатит , только быстро промывка вылетит из пузырька :) у меня с форсов что нальет - стекает через фильтр обратно в бачек с насосом можно зарядить хоть на день , и промывать по кругу Вазовских бензонасосов у каждого диагноста навалом - для машины они уже отходили , а для промывки еще вполне

Стробоскоп вообще не прописан в программе , он должен сидеть на отдельном порту и давать короткие импульсы с разным фазовым сдвигом относительно основного форсуночного импульса , тогда и можно рассмотреть фазы факела начало - основной - закрытие , попросту в какой момент мигнет ту фазу факела и смотрим , Насчет USB осциллографа -есть такой , просто как бы есть 2 типа тестеров форсунок это компьютерный стационарный и типа простенького карманного на атмелке :xaxa

Форсунка - индуктивная нагрузка со всеми присущими проблемами , а именно вв выбросы (иголки) при разрыве тока через нее , нужен транзистор с запасом по напряжению и прочя лабуда демпферы снабберы , в данном варианте моя старая схема ни разу не отказала за 2 года чего только я ей не нагружал мыл даже клапана ХХ для ауди и волги ( по часу щелкала ) и транзисторы стоят без радиаторов

Абсолютно согласен - схема устарела , можно поставить прямо с портов атмелки полевые с диодами или спец микруху типа что стоят в сигналках на управление реле , вроде там 7 каналов .Единственно что только инвертировать сигнал программно (заменить нули на единицы) :) то есть в тексте было : ldi r28,0b00111111 out PORTB,r28 стало : ldi r28,0b11000000 out PORTB,r28 компилим в прошивку и готово

Спасибо Andrerwz за фотки :PIVO :PIVO :PIVO Конструкция по моему очень удобная, особенно сьемная панель с форсунками при наличии фрезерного и токарного станков такую за день можно сделать А начинку с насосом и управлением форсунками сколько угодно раз модернизировать - главное железяка будет уже готова и в ней дорабатывать ничего не надо все и так отлично