msa

Хорошая прога должна иметь аппаратный ключ , купил и все не надо чувствовать себя заложником у автора , а вдруг слетит винда и опять на поклон , лучше отдать больше денег и работать спокойно Если будет вариант с ключем и привязкой - большинство купят именно с ключем пускай дороже , наконец и сломать легче привязанную

Нужен вариант программы с ключем защиты , я например часто что нибудь меняю ( операционку , железо ) пользуюсь и на работе и дома на разных компах , короче за...ся регистрировать . Пускай стоит дороже , с ключем взял бы :PIVO

Программа привязана к компу ? или можно ставить на другие .

Для настройки калибровок под конкретную машину используют обратную связь - широкополосную лямбду , чем она точнее показателя СО ??? сведений нет ... Проблема измерителей СО в их длинных шлангах и тихом насосе Реально смесь изменилась, а через несколько секунд и на табло измерителя начинает отображаться с опозданием , что в настройке на ходу (езде) недопустимо и логи не снимешь. Большинство газоанализаторов работает на поглощении ИК излучения правда там еще крутится диск и подставляет то образцовое (без СО) то реальное, походу фазовый детектор . Есть мысль сделать в выхлопную датчик СО - быстродействующий проблемы в следующем : придется искать нужного спектра ИК диоды частоту их модуляции , я думаю 20-50 кгц , нужное стекло прозрачное для ИК, и сама конструкция будет требовать частой прочистки там фильтры недопустимы появятся задержки , но на одну машину должно хватать настроить. При таких ценах на шдк , стоит попробовать А откалибровать легко используя обычный измеритель . Хорошо бы использовать какой нибудь АЦП контроллера для отображения СО на графиках МТ , пока лишних не нашел - если только без ЛЗ строить софт, использовать этот канал. Может есть у кого мысли по этому поводу или какие полезные сведения по измерению СО через ИК . Сняв на ходу во всех режимах логи СО и прочих данных реально с высокой степенью точности настроить двигатель причем никакой аппаратной переделки блока , достаточно памяти ноута .

А где про эти пауки написано , кто их продает , какая разница платит то клиент, или очень дорого :o

Слышал где то здесь же что в узких форсах нет сеток , отпиши что там на самом деле увидишь - всем интересно .

Tojota Landcruiser 100 год выпуска 2000 , как мне по телефону обьяснили что подвеску перекосило вроде подняло зад и так и заклинило , чем эту штуковину можно взять, в автодате 2004 не нашел даже блинки как запустить разьем OBDII , у меня есть адаптер на елм но стандарта iso , возьмет или нет , надо отзваниваться а то на эвакуаторе собрались тащить , чтобы не зря.

Поищи конечно , нужна

В последней програмке что я написал, есть точно подогнанный тест, при давлении 2.5 бошевская форсунка льет точно 5 мл ,подгонял с точностью до импульса - запуская по очереди форсунки сразу видишь разницу если приняить 5мл за 100% а еще лучше тест дважды пустить и нальет 10 мл и разница в 1 мл - это 10% отклонение от нормы и т д . Будет время сделаю тест сразу по 10 мл наливать - удобнее и точнее сравнить баланс форсунок .

Кривые пусть, но машины ходят отлично и спасибо за совет я так и думал уже сделать :PIVO :PIVO :PIVO как клоуна привезут сразу покупаю J5ls

Как перенести прошивку J5VAP006 в bir , я клоуна и стр3.21 заказал уже Просто мне она очень нравится, и клиенты довольны всегда на 16 кл ставлю c регулировкой СО , готов оплатить работу

У меня прога написана на атмел под Siemens C45 - обмен по TX - RX факс-модема телефона через дата кабель. 3 зоны охраны, отправка по 2 смс можно привязать к разным телефонам смс-ки давно уже всем ставим и на авто и магазины и гаражи работает - песня Есть автоподзаряд и резервный аккумулятор если сеть отрубят . Можно дописать канал для тротила :xaxa , можно слушать помещение как в микрофон в общем тема интересная .

Потенциометр это у них слабое место и на VW моно тоже самое , я в свое время изобретал такой на принципе мыши компьютерной и атмелки чтобы получить надежный - без износа, но оказалось слишком трудоемко , а здесь интересно проблема решена что немцу смерть то русскому пофиг :PIVO :PIVO :PIVO

Получил обновление сразу как только написал Владу в личку , никаких проблем не было , никто никого не кидает сдесь

программы хорошие , я для ваг км себе брал, но есть одна деталь - это привязка к компу ,я раз переставил винду и просил Василича по новой зарегистрировать все конечно получил по новой и все работает и где гарантия что еще раз не понадобится переставлять что нибудь и в третий раз просить регистрацию уже самому неудобно . Я лучше дороже заплачу за программу с апаратным ключом и смогу работать и дома и с ноутом и систему перенастраивать хоть сто раз

Один РУД я специально отнес к фрезеровщику и он его аккуратно разобрал до металла, я посмотрел и пришел к выводу что кроме сетки там сориться нечему и продуваю их побыстрому воздухом ( пока из сетки не вылетит грязь) дозаторы мою винсом безразборно в обратном направлении , мою еще и форсы иногда вставив проволочку под клапан тоже в обратном и прямом направлении из за форсов трясово и плохие ХХ лучше их вместе с всеми резинками сменить сразу ,если владелец морщит жопу - послать подальше Для форсов есть специально шланг с накидной гайкой и регулятор давления - сразу наглядно видно если ссат в разные стороны и не поют - в помойку .

Да достали , насчет давлений правда: ведь верхнее постоянно и если увеличивать дифф то общая разница уменьшается = уменьшение топливоподачи ты был прав , просто они могут так задолбать что сам не то заговоришь :xaxa Я сразу говорю владельцу покупай новые форсы кольца + РАБОТА стоит денег , бывает что надо валерьянку он то думал за стакан сделают его старье :xaxa

чем увеличиваеш то ? дифф давление , 6 гранником на 2мм что внутри РУД или температурником , больше на него не считая ЛЗ ничего не влияет вроде и если СО большое то увеличение дифф давления еще увеличивает топливоподачу ??? хотя можно и любимым винтом рядом с резинкой Этот винт так любят накрутить "опытные" диагносты , я видел как два кавказца регулировали - крутили сразу по несколько оборотов а один стоял у трубы и кричал много-много дым черний теперь мало мало - глохнет КЕ вообще такая иногда засада лучше и не трогать , сколько раз зарекался потом отдохнешь и опять соглашаешся посмотреть этих динозавров , их наверное проектировал какой нибудь инженер-гидравлик времен Кайзера и не для нашего бензина с водой и песком :xaxa AleksKaliningrad а что у вас там в прибалтике еще много такого старья ? я думал там все больше за 2000 год машин

Имитаторы делал с переменной скважностью и прочим - не прокатывет мозги видят только сигнал с компаратора а он всегда или богатая или бедная и начинают толкать смесь в противоположную сторону в случае с системой КЕ это РУД будет менять дифф давление , когда сигнал эмуля не связан реально с работой мотора а идет сам по себе - результат непредсказуем а если вообще поставить постоянный уровнь то в лучшем случае уйдет в режим аварийный в худшем упрется задвигать смесь в какую нибудь одну сторону и мотор начнет пилить , прекрасно подходят лямбды от ВАЗ ставил уже много раз на КЕ - накал подогревателя на зажигание , если для клиента дорого купить ЛЗ за 900 рублей то лучше его отпустить с миром к конкурентам

Все завелась , пришлось на машине уже привязывать , даже старый ключ по новой привязанный заработал , устал блин по ночам сидеть с иммо и ноутом пора вина попить , поспать наконец досыта . Всех с празднком наступающим !!! :PIVO :PIVO :PIVO

Подключил иммо А6 на столе спасибо Bobbi за распиновку , интересно при включении питания идет накачка не больше 1 секунды дальше молчит , диагностикой видится и логин схавал , ругается на слабый сигнал ключа а транспондер новый, и еще на лампочку, но тут понятно - ее я не поставил Видит старые ключи 3 шт были прописаны (прошивка с другого блока ) родная 93С46 сломана, и стирает до 0 но дальше виснет . Вопрос: для привязки ключей - нужен и мотрный ЕСУ или можно так , там ведь еще W линия идет в моторный ? Внизу дампа 2 последние строки место для 8 четырехбайтных ключей стоят казябры от 3 старых и их количество 03 вверху дампа интересно их дубли пишутся в моторнный блок или код запуска всегда один ?

Bobbi как бы глянуть этот участок схемы целиком , в смысле этот лист просто хочется подробнее например лампа куда 2 провод идет на+ ??? там всего к иммо идут 8 проводов :PIVO

Может кто подкинет схему подключения на столе этой коробки 12 выводов в 2 ряда белая , надоело таскать на машину и проверять , по идее он с диагнозой свяжется и один если правильно запитать и катушку подключить в вагкоме запрос идет по блокам , в митчеле не нашел почему то .

Если программатор находит - значит прошивка контроллера и МАХ232 все работает - должен программировать там уже только с портов выходы больше негде глючить , а как пишет при update - ok ? у меня раз слетала прошивка - не находил железо перешил и все заработало снова

Спасибо кто ответил , вот что теперь получилось иммо 4A0 953 234v высветилось на компе Влили дамп вроде с такой прислали с логином 01621 программер Оранж2 как на 93С46 на родной было С46СМ6 52ХА далее вагком заходим 25 иммо видит ошибки 01176 01177 65535 сбрасываются , потом ввожу логин 01621 но он что то жует жует и никуда дальше не идет , пробую адаптация 10 канал 01 сразу ошибка , Read неактивен в ключах стоит 3 посылает к дилеру вроде , в общем такая засада и вопросы 1 нет ли счетчика попыток ввода ключа и последующей блокировки 2 можно ли на столе пробовать вводить логин ( без моторного блока) или канал 01 в адаптации это опрос чего то в моторном блоке 3 старый дамп утерян полностью с иммо - какие предпринять еще действия