msa

Audi A6 1995 бензин на коробке иммо написано BDO 953 234 76 1495 0469 IND FKW LNR микросхема памяти сломана при выпайке ( умельцы ) есть новый ключ для привязки и старый который работал через раз помогите дампом для заливки, с логином известным и сама процедура для этих машин какой канал завтра надо уже сделать да чуть не забыл микруха smd написано на ней С46СМ6 52ХА (была)

Теперь с прошивками ДАД и картами Январи-клоуны брать будут , брали мало потому что никто не занимался поддержкой

VS переходящая модель между 5.1 и 7.2 старых наделано море (5.1) за новыми 7.2 будущее, возможно интерес к нему небольшой будет

На Январь 5.1.1 или 71 нужна прошивка в вариантах ДМРВ ,ДАД и под клоун хоть и грядет 7.2 у нас еще полно таких бегает

Тысячи чего ??? в каких , так надо для стандарта брать клоуна ? я думаю в основном народ все же интересует доводка мотора на обычном железе тема очень важная

Я тоже посмеивался над излишней осторожностью при пайке в результате завалил Bocsh M 1.5.4 от 16 клапанной, пробило порт контроллера , правда виноват самодельный паяльник на 12 вольт и отсос тоже на 12 вольт оказались включены к одному мощному БП (10А переменка) но как назло в противофазе и на жалах оказаолась разность в 12в, короче рука дрогнула и прогревая гадскую ножку на земле с 2 сторон коснулся паяльником соседней , теперь этот блок ушел на запчасти - (переходник Январь - МП7) пригодился разьем от боша :xaxa После этого стал внимательней к инструменту , а если бы паял не бош а дорогую доску с иномарки заземления и выравнивание всех потенциалов на рабочем месте это вполне серьезно

А старые язаки будет читать , в этом показало пробег 207 вместо реальных 270 т км Tojota Cresta Mark II

Stalker спасибо за программу , я такой америкос делал так и не мог ничего найти для диагностики , просто методом тыка нашли катушки зажигания под таким броневым листом стоят - одна дурила и его трясло и свечи черные были

Да понял я , только мне интересней оригинальное исполнение и ChipProg мой не берет jed , надо ChipProg+ а он уже 11000 руб или Стерх или на логике :)

Не фуфел

Никакие стробоскопы в данном случае не помогут , это все равно что устанавливать угол на Январе по стробоскопу - электроника правит сама Главное это по индикатору поймать НМТ плунжера и потом в ВМТ чтоб было 0.95мм причем 5 соток+ на износ и топливо ,заводская 0.9мм спасибо кто помог информацией

Чуть позже я выложу полностью описание как в тексте программы на ассемблере (это совсем просто) выставить нужные вам количество и длительность импульсов , потом просто компилируете и перешиваете Атмел это можно делеть хоть сто раз .Спрашивается для чего - обьясняю, чтобы точно подогнать обьем для пролива на производительность у всех разные железяки и программу не угодишь на всех , поэтому правьте сами еще раз повторю надо только программатор и софт ,и то и другое лежит свободно мне хватает Пони только я адаптер сделал на двух МАХ 232

Так если поточней выставить мозги должны окончательно это все оптимизировать при работе , это их задача я так думаю этот угол в еепром остался ( машина то работала отлично ) снимали из за замены болта крепления Интересно карсофт 7.4 это слабо сделать , там вроде есть Sprinter а у них один в один насосы и электроника

Ставил на фулфлеш 33 коммерческую 33 sp-m обкатали неделю в результате установил 29 sp-m , никакого впечатления не произвела есть провал на 2000 оборотов , имхо 29 sp-m удачнее а как расхвалили на хрюше :xaxa

Там прозрачные трубки , насос с электроникой серии Bosch VE воздуха нет трудность с углом опережения - ход плунжера 1мм и как то выставляют по индикатору все это . До форсов кончно прокачал из под гаек забрызгало да и с феном завел - только трясет дико его

Сняли ТНВД с рабочей машины из за замены оторванного уха , поставили назад, все по старым меткам и вот те раз перестала заводиться , ничего не трогали , электрика в норме все по схеме все датчики на месте да там всего 2 разьема рассоединяли только . Вопрос такой где нарыть информацию подробную по таким работам с ТНВД на грузовых мерсах именно метки установки и т д машина Mercedes Benz Vario 812 D турбо 1996

Проверена много раз , кнопки не фиксируемые в ненажатом состоянии сидят на массе , частоту ставить в пределах 10 -20 гц - режим ХХ и до 100 гц максимальные , удачи

Спасибо

Кстати она мне больше нравиться чем v33sp_m Кстати попробовать бы эту V33sp-m

У кого какие мысли по синхронизации от DIS зажигания ? Искра одновременно и в 1 - 4 потом 2 - 3 как точнее определить первый Может амплитуда в нем на проводе (при индуктивном сьеме ) выше, все же фаза сжатия и напряжение пробоя другое . Еще вариант для DIS датчик фаз . Это для второго канала , чтобы понять где что по цилиндрам . Для защиты лучше 1,5КЕ24А это такие быстродействующие штучки , срабатывают в пикосекунды и поглощают большие токи в выбросе фирма TRANSIL .

Даже проще можно сделать используя датчик фаз , только на 8 клапанные придется при диагностике ставить , на 7.9.7 стоит и на 8 кл . Используя этот сигнал уже можно не путаясь разложить сигналы по цилиндрам , но болше меток конечно лучше кстати в киевском варианте есть амплитудная селекция сигнала можно и пропуски находить .

Когда то это я обсуждал и мне обьяснили очень подробно что в эти блоки краш не пишется до 8 раз , и после замены подушек и прочего обвеса достаточно на дилерском оборудовании все это по новой привязать даже было описано подробно все меню , но увы в своих архивах не нашел у меня вот такой блок остался (хозяин новый купил) :xaxa

было по этой теме раньше

Надо обсудить тему защиты по входам украинского USB осциллографа а заодно и конструкцию датчиков хотя это не самое главное и сложное Я вот ломаю голову как сделать синхронизацию под DIS зажигание чтобы видеть по одному каналу метки цилиндров . Мысли такие у меня : берем сигнал ДПКВ можно втавить для сьема папу-маму обрабатываем его микрухой от теликов той что выделяет кадровую - это для выделения сигнала выпиленных зубьев , далее этот импульс используем вместе с общим сигналом ДПКВ для обработки в атмелке и на ее выходе можно расписать любые метки положения коленвала вплоть до 6 градусов точность и сей сигнал использовать как маркерный во втором канале , ну а по другому смотрим что угодно - зажигание , грм датчики давления разряжения вот вам и мотодок своими руками

В новых блоках эти выбросы уже задемпфированы схемотехникой , наверное были в кулачковых прерывателях , но можно поставить для защиты стабилитроны вольт на 20 пробивное есть даже специальные быстродействующие шоттки для снятия высоковольтных иголок в импульсе. А вообще защита осцилла по входу это очень важно , у меня USB осциллограф вот как раз делаю защиту по 2 каналам .