uncle_sem

Можно на 5вольт сгородить преобразователь и складывать с бортовыми 13вольтами.

только его придется делать полностью развязанным от бортсети, так что смысла - никакого. ибо проще сделать преобразователь сразу на 18 или сколько там нужно...

мапы эти дурацкие - только заменой.

но вот очень часто в этих фордах проблема в свечах с МАЛЫМ зазором. шибко хитрые клиенты считают что нужно выставить 0.7-0.8 - и машина перестает ехать...

Свечи черные переобогащение есть на CO не ездил.

Поеду на неделе.

Заслонка ходит нормально без заеданий

вопрос не в заедениях, а в регулировке. приоткрыванием или призакрыванием заслонки можно понять чего же не хватает, и соответственно изменить регулировки пуллдауна или пускового устройства в нужную сторону.

громадное спасибо. за когда архивчик?

еще бы lbl-файлы оттуда.... собственно, они там представляли наибольший интерес, как выяснилось - даже у Росса на сайте некоторых нету...

http://cooler-online.com/sc.php?cl031208.html&1

попробуй тут глянуть на предмет "новых технологий", но ИМХО разумнее для игр всеже купить другую машинку - стационар может выйти дешевле чем внешнее супер-видео....

собственно, основная проблема с обменом комп-видео. потоки данных бешеные, нужен как минимум PCI, или AGP, или PCI-E, X, и иже с ними.. а, собственно, нету этого у бука. разъем для дока? маловероятно. PCMCIA? тоже маловероятно. USB? хм... тоже не уверен...

Привет парни.

-6 градусов при заводке все равно надо перегазовывать и машина подтраивает.

Поменял пулдаун, но там есть регулировка болтиком под шестигранник , как его регулировать то а тоя поставил? и отрегулировал примерно как на старом а он ограничивате шток по мойму.

может не работает из-за того что я неправильно отрегулировал его?

пальчиком заслонку попробуй закрывать и открывать - пойми не хватает бензина или много его, ну и отрегулируй соответствующим образом.

вот ещё в тему, по наблюдениям хозяина счас холодная прёт просто нереально, расход с 17 упал до 14(я уже сомневаюсь что там литры)...как нагреется-тупит...Чего может косячить?

ну судя по всему перелив. лямбда там есть? а СО мерял?

AAC-2.0,ACU,AEN-2.5 от Т4, причем эбу от ААС для кастрированного PG может вполне подойти, если удастся его найти на разборке(эбу)

блин, точно! бусы! я про них и не вспомнил - давно не делал. на легковых ИМХО нету. \

посыпаю голову пеплом. был неправ, погорячился.

народ вверху утверждает что аналоги...хотя я сомневаюсь. Я наверно забедню высокой температурой...:)

народ вверху не утверждает что бывают атмосферники с дигифантом и без расходомера. а ЭБУ - и тот и тот дигифанты. если существуют атмосферные дигифанты без расходомера - хотелось бы услышать тип двигателя, для самообразования.

Стара нет, вместо него ланч, соответственно датастрима тоже нет.

Неужели такой поломки ни у кого не было?

очень похоже на отсутствие сигнала скорости. попробуй на месте обороты поднять и посмотри на каких начнется отсечка - скорее всего на тех же, и это тот же случай.

я так думаю - неисправен/неотрегулирован ДПДЗ, и при снятом РХХ когда нету признака холостого хода оно как-то работает, а когда признак холостого хода появляется - его начинает штырить от несоответствия показаний ДПДЗ режиму двигателя.

модуль перестовлялся на другой гаршек с ним и переходила ошибка

может попробовать ставить оригинал вместо китая?

атмосферной версии дигифанта с мапом насколько я знаю не существует. а в том что кто-то занимался таким мягко говоря странным делом как адаптация турбомозгов под атмосферный двигатель - я очень сильно сомневаюсь.

нет до ума не довел т.к пуллдаун еще не привезли.Вам поверю и его поменяю.

Отпишу

надо не поверить, а проверить. и я написал даже как.

автодата так глючит обычно от нехватки памяти. закрой все остальные программы и попробуй.

а сегодня проблема вот какая проехал 30 километров на скорости 90 а потом переключился на 3 пердачю и скинул до 45-70 километров я уже не помню так вот, машина с осторожным затуплением начинает разгонятся так как будто ее держат за заднее место. А после небольшой паузы начинает не охотно разгонятся .Я даже и не знаю что делать.За прошедшие 3 месяца я поменял 4 коробки передач последняя на 5 ступку поставил но 5 передачи найти не могу не найду ее.переборал двигло,поменян стартер генератор,короче парни полный пипец.и самое главное не могу продать т.к не моя а дали гонять,а без машины нельзя.Жена беременна и через месяц родит.

ты карбюратор-то довел до ума? а то коробки можно менять до посинения, только они на провалы и затыки никак не влияют...

на богатой не захлебнется .а вот если много открыть воздушную заслонку то да

ну не придирайся к словам уже... во-первых переобеднение и переобогащение в данном случае чертовски похожи по симптомам, во-вторых никто не видел как оно на самом деле не работает и что там получается, и в третьих, если уж доколупываться, то таки именно ЗАХЛЕБНЕТСЯ - большим количеством топлива и малым количеством воздуха.

нажимаеш на газ а он захлебывается

если дырка захлебыватся не будет

дырка в мембране, подсос мизерный, пуллдаун не работает, шток не втягивается, заслонка не приоткрывается, переобогащение дикое, машина захлебывается.

парни 2Е стоит это точно, просто при заводке когда немного нажимаеш газ и заводиш после небольшой подгазовке карб начинает захлебыватся и пошло поехало, а вот если призаводке так серъезно погазовать на хороших нагрузках тов принципе обороты становятся как паоложено и не хандрит.

Проблема заключается если немного нажать на газ призаводке и тогда начинает мозг парить.

пуллдаун парит мозг - 99%. пуллдаун - это такая черная пластиковая хрень с двумя вакуумными шлангами, которая оттягивает воздушную заслонку. если заткнуть вход маркированный B и пососать вход промаркированный А - шток должен втянуться, и создаться вакуум. если сосется постоянно - там дырка, менять или чинить.

собсно вот фотка. как чего настраивать (тот же пуллдаун, пусковое устройство) - volkswagen.msk.ru. там полно книжек, факов и мануалов.

Не заводится авто после дтп, есть ли какие-либо блокировки при дтп? За ранее благодарен. На что обратить внимание.

должен быть collision switch - инерционный выключатель по-нашему. отключает питание на насос. где стоит - в воркшопе и автодате нету, еситроника нету под рукой. попробуй в юзер-мануале посмотреть, если он есть...

VW GOLF 2 двигло 1.3 карбюратр Пьебург 2Е 1989год

После капитального ремонта двигателя простояла 1.5 месяца (неисправность кпп)

Был залит АИ-92 лукойл.

компрессия 10.5 во всех четырех цилиндрах.

проблема заключается вот в чем, при заводке авто с утра в небольшой мороз карбюратор переливает (как будто несколько цилиндров не работает) ,нажимаеш на газ а он захлебывается но стоит машине прогрется все нормально.

на не очень прогретой машине авто глохнет на холостых и не тянет.

меняли иглу карбюратора и все прокладки.

какие будут мысли?

карбюратор именно 2Е? или 2ЕЕ который с электроникой? тосол подводится к нему, или воздушная заслонка электрическим приводом вертится? если первое - смотреть пулдаун и регулировку пускового устройства (к которому тосол подходит), если второе - наверняка при разборке неправильно поставили этот электропривод заслонки или его тягу. ее можно поставить "туда и сюда" - могли воткнуть неправильно.

AUDI 100, 94год, V6 2.6L, двигатель ABC

 

перестал заводиться, при включении зажигания реле бензонасоса срабатывает на пару секунд и отпускается, при прокрутке нет ничего не искры не импульсов на форсунках (реле бензонасоса не включается) такое ощущение, что блок не видит прокрутку коленвала. Сигнал с ДПКВ нормальный и доходит до блока, питания все есть.

 

что можно посмотреть еще?

 

и еще кроме дпкв есть еще "RPM sensor", какой формы сигнал идет с этого датчика? и что этот датчик делает в отличие от ДПКВ?

 

заранее спасибо

есть еще датчик распредвала (датчик холла) на левой головке. с него не будет нормального сигнала - не заведешь.

AUDI 100 45 кузов 1997 г КЕ джетроник ни как не врублюсь почему не работает спидометр панель проверил ,дадчик новый ,от дадчика проверял проводку релюшкой пятиконтактной в место дк работает а так дадчик подключаю магнитом вожу по нему ноль имоций ,подскажите кто зает может у кого было

а в приборке точно не отпаялись контакты? в 44 кузове была классическая болезнь....

питание на датчик есть?

вот

ada.pdf

диагностировать дигифанты - только ручками. связь с внешним диагностическим оборудованием там не предусмотрена. только в самых последних версиях, но это не твой случай :(