sooproon

Что нужно что бы поменять всю связку? Что придется менять?

На какие датчики подключился?

Не менял, но обратил внимание что подушку двигателя откручивать надо. Бери по затраченному времени.

И других вариантов нет? Каким образом получить код доступа?

Opel Vectra C 2002г 2.2л двигатель Z22SE. Требутся замена моторного. Что это за собой повлечет?

Launch - это и есть сканер. Набери в яндексе Launch X-431 и все узнаешь. Или Carman Scan какой ни буть. Истинного пробега и срабатывания подушек можно и не узнать, если все "почистили". Дешевле найти мастера и при покупке давать ему машину на осмотр.

Пока с утра все работает посмотреть ошибки.

Так какое предположение почему не работала? Я так думаю в памяти должны быть все настройки(програмируемые функции) и состояние: снята с охраны или нет, включен ли valet, память тревог может быть и прочие изменения в ее работе.

Исправился, извините.

Это важно, от перегрева фриона возможно давление и растет. У тебя схема есть? безымянный.pdf

На сколько я знаю, что бы заправить кондиционер надо чтобы электрика была исправна(что бы можно было включить муфту). Когда приезжают машины с не включающимся кондером я естественно спрашиваю есть ли фрион. Некоторые отвечают что им кондиционерщик заправил, и давления для включение хватит, но сказал,как отремонтируешь электрику, приедешь, я дозаправлю. Так что х.з как он там заправлен. Хотя теореически цепь диода слаботочная и на голимом контакте кондер мог и включаться, а вот скорость вентилятора нет конечно. Ты не ответил, при включении кондера вентилятор под капотом включается? Если да, то отправляй машину к кондейщикам.

при включении муфты вентилятор охлаждения радиатора включается? Вопрос то уже наверно не по электрике.

Да сделай чтобы первая скорость работала и все остальное заработает. У тебя либо обрыв от переключателя до резистора(самый верхний на твоем рисунке), либо сам резистор(может в самом блочке отпаялся). Поэтому ты первую включаешь, вентилятор из за обрыва не крутится, но диод замыкается на массу. Включаешь дальше(вторую например) вентилятор работает т.к замыкается на массу через два нижних резистора, а диод не замыкает из-за обрыва(хотя должен через верхний резистор, и падение на диоде будет меньше). Первую скорость сделай и все.

что то сумбурно написал. Вентилятор отопителя(салонный) на всех скоростях работает? Судя по переключателю их четыре. Думаю что работает только максимальная и проблема в блочке резисторов.

Машина приобретена недавно. Ее история не известна. Проблема в том, что на дисплее при включении зажигания загорается желтая масленка сопровождаемая надписью Oil sensor Workshop. В поддоне датчика нет, хотя возможно он заменен, т.к машина точно была битой и модмят поддон на коробке. Но также нет и проводки не под капотом, не в салоне. Пин на разъеме щитка свободный. Странно что спидометр в проградуирован в километрах, а градусы на климате вокруг ручки регулировки температуры в фаренгейтах. Щиток точно вскрывали. Непонятно в чем проблема. Толи не родной щиток, толи в нем что то нарушено(может не родной дамп) . Номер щитка 3C0 920 870 P кодировка 0001305. В кодировке которую я нашел о датчике ничего нет. Select 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07 ??x0x: Extra-Options +01 - Brake pad wear warning active +02 - Seat belt warning active +04 - Low Washer Fluid warning active xx?0x: Country-Setting Думаю может попробовать другие дампы(вероятно попадется без датчика) Если это реально прошу помочь дампами(и с чем в следствии будут проблемы) Или есть другой путь решения? Спасибо. Если мало информации напишу недостающую.

Просто надо знать что на снятом разъеме ты должен видеть на двух пинах по 12в.

На днях такая хрень была с десяткой. Снял возбуждение с генератора перед пуском двигателя и все ок. В причинах не разбирался. Но зарядка нормальная.

внизу форума есть поиск по форуму. Напиши Focus например. Все уже обсуждалось. А не поехало потому что на toyota индуктивные датчики, а на focus 2 токовые.

IEK писал: при плохом контакте 3 ноги, на 93С86 некоторых производителей (в Октавии именно такая), можно получить FFFF. И любое повторное и прочее чтение не поможет. Дампа там просто не будет! Если сделать pin test он должен показать отсутствие контакта? Не потеряется ли при этом дамп?

На фото от Valiks используется одна и вторая половина панельки. Я так понял, что при работе с 8миногими микросхемами их можно вставлять и в первую и во вторую половину панельки, маркером пометил первую ногу?

Можно ли работать внутрисхемно с ZIF панели, или предпочтительней с ICP разъема?

По схеме сигнальный провод с датчика идет в панель приборов. В кодировании действительно ничего нет. По каталогу существует поддон для двигателя BLY без датчика уровня/температуры. Т.е получаеться что от присутствия датчика зависит тип приборки? Прокомментируйте, пожалуйста. Select 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07 ??x0x: Extra-Options +01 - Brake pad wear warning active +02 - Seat belt warning active +04 - Low Washer Fluid warning active xx?0x: Country-Setting Note: Germany is coded as Europe, but 0 is a valid for germany. 1 - Europe 2 - USA 3 - Canada 4 - Great Britain 5 - Japan 6 - Arabian States 7 - Australia xxx0?: Distance Impuls Number

Да нормуль написал. Если ток через спираль дальнего 6.5 ампер. Сам мерил. А на цоколе 90/100. Не помню какой фирмы. Именитая китайская дроч какая то типа иглай.

Машина с аналогичной проблемой. Passat B6 2005 BPY(2.0 TFSI) Поддон без датчика, проводов нет. На дисплее желтая масленка и надпись Oil sensor workshop. В моторном ошибок нет. В щитке - 00562 Oil level/temperature sensor-G266. Приборка 3С0-920-870-P Coding:0001305 ECU 3C0-907-115-G Long code: Byte 00 01 02 03 04 50 06 07 Hex 04 04 01 0a 19 07 01 60 В машине почему то шкала вокруг регулятора температуры в фаренгейтах, а щиток только в километрах.

Приезжала десятка с болезнью: перегорает предохранитель насоса. Сдернул разъем с крышки бензонасоса, перестал гореть. Клиент говорит что обращался с это проблемой два дня назад в сервис, ему заменили насос. Два дня поездил, и тоже самое. Оказалось, что бак вмят снизу, и насос при установке поджимается к крышке касаясь ее разъемом.