sooproon

Заведется. Это если ты прочитал его правильно, разумеется. Всегда сохраняй дамп сразу после того как прочитал. Потом меняй что хочешь.

Vetal все правильно написал. Это панель с памятью 24LC02. Вот так дамп выглядит.

Втягивающее заменить. Если правильно понял: подавая напряжение на втягивающее даже напрямую с аккумулятора ничего не изменяется - слышен только щелчок, стартер не крутится. Если подать напряжение на прямую на стартер(на нижний болт втягивающего) - стартер крутится. Заменить втягивающее можно не снимая стартер, для удобства снять корпус воздушного фильтра. Ну теперь сам бог велел разобрать генератор и разобраться в причине его неработоспособности. Но этим лучше не заниматься если ты не знаешь почему только на трех болтах(из четырех) есть диэлектрические шайбы. На самой кнопке около контактов должны быть написаны буквы и цифры. 5ый и 6ой контакт - ближний свет. При нажатии кнопки они замыкаются. Один из проводов это +12в при зажигании. 1ый и 2ой контакты - габариты, один из проводов соответсвенно постоянные +12в.

Я таких в клиентах не держу.

Интересующийся он. Самый гавеный тип клиента. Пусть сам лучше свою машину делает. Замеры он произвел. Нах спрашивается клему снимать было минусовую для замеров. Надо писать так: Я включаю зажигание - лампочка аккумулятора горит, завожу двигатель, гаснет, а зарядки нема. Шо делать?

6. подсоединил провод-"возбудитель" к клемме D, завел, - 14,1 на нем и 12,4 на B Мог бы написать только это. Проблема в генераторе. На заведенном двигателе ты видишь на D 14,1в - это говорит о том что гнератор возбудился и напряжение вырабатываемое генератором попадает через 3 маленьких диода на клемму Д и соответственно на регулятор напряжения. Работает и сам регулятор - потому как напряжение с генератора 14в(14.1 конкретно). Проблема в том что это напряжение не присутствует на выводе Б. Причиной могут быть: неисправные диоды(большие), плохой контакт между "минусовой" половиной диодного моста и корпусом генератора, плохой контакт между "плюсовой половиной" диодного моста и болтом(вывод Б). Про стартер. Попробуй подать отрезком провода напряжение на вывод 50 стартера прямо с клеммы аккумулятора. Если бедет крутить - поставь реле под капотом которе будет управляться от замка и подавать напряжение с аккумулятора на стартер(клемма 50) По свету. Проверить надета ли колодка на кнопку, посмотреть напряжение на розовом и голубой/красном проводах на колодке кнопки. На розовом напряжение должно присутствовать все время, на голубой/красный при включенном зажигании.

В данном случае действительно стрелки не снимали, а выпаяли моторы. Смотри внимательнее, это внутренняя сторона платы.

Прописал ключ заново? Зимой такая машина была, подшил ключик заново, пока ездит.

это не та которая с ик-передатчиком в ключе?

Если у клиента была и до мазды машина с сигой то он у тебя спросит:"А почему нет пероепостанвки?". И если сига с автозапуском, а авто на ручной коробке, то тоже нюансы возникнут при эксплуатации. Там не так много гемора с подключеним к самим концевикам, что-бы им пренебрегать.

Если прошить Апс-6 прошивкой от Softera и не обучать новым ключом, будет ли заводиться дубликатом?

Заливаешь куда? В блок управления двигателем? Прошивка для какой микросхемы?

Хочу на Калине(бош 7.9.7+) отключить иммо с целью заводить машину дубликатами ключа. Как я понял можно залить в апс не активированную прошивку или в блок управления прошивку без иммо. Вопрос вот в чем. Если пойти по первому пути то как я понял мне нужна прошивка из сообщения Softer "Вот, держи необученый АПС-6". Если так, то подскажите какая память в блоке апс, и что за расширение eep. Спасибо.

Спасибо, сделал. Стрелки снял очень легко, дисплей действительно без проблем, внутри B58608.

BMW E46 1999г. Столкнулся первый раз. Под задней крышкой памяти нет. Что бы добраться до передней части панели необходимо снять дисплей(соединяется с платой через резинки). Снимать дисплей пока не стал. Нужен совет. Спасибо.

Vasilich:"Качаем из ваших личных папок прошивку под iProg USB называется iprod_ver1_17.eff и сразу же свои обновленные калькуляторы." Ничего не знаю про свою личную папку. Как туда попасть?

По ссылке не пройти. http два раза написано.

А в чем проблема? Сбивается настройка автомата?

спешил сделать, и не записал подробностей, но по моему 2002г. getz.rar

По правому порогу идет провод на бензонасос зеленый/красный. Плюс и зажигание найдешь.

Можно просто через четыре диода к плюсовому входу концевиков. Я так и делал. И Мазда и Форд.

Потому что в разделах типа курилка сообщения не считаются. В профиле количество всех сообщений, под аватаркой количество "полезных"

Все есть на блоке за бардачком. Как на Фокусе. На этом блоке снизу маленький коричневый разъем, в нем всеконцевики(черный/голубой,черно/оранжевый,черно/желтый,черно/зеленый - это двери при открытой двери на проводах +).Концевик багажника - черный/красный при открытом багажнике на проводе"масса". На большом коричневом разъеме голубой и голубой/красный -повороты. В том же разъеме есть провод голубой с полосой не помнюкакого цвета сечением не меньше 0.75 - это на замок багажника(наэлектропривод). Центральный замок на том же маленьком коричневом разъеме. То же черные с какими тополосками. Управление минусом. На этом разъеме почти все провода черныеи цвета полосок повторяются, так что тестером все проверить придется.

Поставил sup75n06-08.

причина может быть в плохой массе магнитолы.