sooproon

Столкнулся со следующей проблемой. При заведенном двигателе на лампах присутствует не постоянное напряжение, а импульсы(с целью продления срока службы ламп). Соответственно ксенон при заведенном двигателе включается не устойчиво, хотя если включился - работает нормально. Так же видно что конденсатор по питанию в блоке розжига отчасти сглаживает импульсы. Наверное потому ксенон и работает(в случае удачного включения). Решал ли кто нибудь подобную проблему, вероятно нужно перекодировать блок или еще какие варианты. Пока в голову приходит только устанка дополнительных конденсаторов. Контроль исправности ламп работает адекватно. Если ксенон не заработал - показывает неисправную лампу, если загорелся - все норм.

А зачем ты так пробуешь? Там пробег в явном виде и конролька. Поиском воспользуйся. Тут недавно все разжевали.

А разве будет какая беда если шлейф наоборот вставить. У него же контакты только с одной стороны. Может проблема в другом.

Я купил у gUeRRa. Доставка заняла ровно 2 недели. Последняя версия VCSD 908.1. Английская, ясно.

Если по аналогии с шериф, то пин 47(или 74).

Где дамп? Заархивируй и дай посмотреть. А попробовать можно просто стереть память. Затем прописать брелки.

Разница там в том, что у черного обычный код, у синего - диалог. Принципиально разные алгоритмы работы. Даже если схемотехника брелоков одинаковая - прошивки микроконтроллеров разные. А прочитать закрытый микроконтроллер дело не легкое. Хотя можете со своим вопросом обратиться сюда: http://www.twage.ru/forum/viewforum.php?f=1 - форум производителя.

http://www.schetmash.ru/index.php?p=183&id=14&m=ca&PHPSESSID=5f53f3753e9bcd0eea64ce04a2529644 Попроси у них на форуме. Должны дать.

Обоснование!

Да, проблема в алюминиевых перемычках.

Заархивируй и выложи дамп.

Сделал, вероятно евгенийй прав.

MB W210 1996 VDO 110.008.764/002 93с56 MB 210.540.49.47 93c56 Поиском воспользовался, имеющиеся темы почитал. Суть проблемы: разобрал щиток, выпаял микросхему, прочитал дамп(приложил), изменил(приложил), записал. Впаял микросхему. На дисплее вместо пробега мигают прочерки. Опять выпаял, залил старый дамп. Все норм, пробег показывает. Отложил авто на завтра.Судя по прочитанному мной на форуме щиток с моим пересчитанным дампом должен был заработать. Вопрос в том, может есть все таки в моем случае еще какие-то нюансы? P.S Про Tachopro знаю, уже прочитал, но я его не собирал. У меня его нет. Спасибо. MB W210 1996 VDO 110 008 764(002) MB 210.540 49.47 93C56 421294km.rar MB Измененный 121280.rar

Вероятно, что GUARD RF-310,RF-311 или REEF NET 402, 402W В середине странички примерно http://www.vovik8.ru/transmitter-2-02/

Такой вот глюк. Иногда. При нажатии на Show All, Сохранить или Расширенная форма нет никакой реакции.

ха, я как-то видел клэрион с 600ма. Магнитофон то как положено подключать - желтый к постоянным +12 а красный к зажиганию. А как народ требует? На постояночку. Не в панельках дело. Пока красный провод подключен к 12в мафон будет потреблять 150ма минимум. Самый красивый варик это от сиги что-бы мафон отключался. Пока в машине все штатно, без доп обрудования и переделок тока более 15-20ма не увидите. У девятки вообще он должен быть 0. Там потребителей то и нет. Никакой гарантии. Скоро со вторым аккамулем к тебе приедут.

ОНА ПОБЕЖДЕНА! Делюсь с вами опытом, который, боюсь, останется не востребованным. Порыскав в инете наткнулся на не однократные упоминания подобной проблемы. Похоже это болезнь блоков. Клиент привез старый блок, который был заменен по причине внутренней ошибки блока управления(P0601 по моему). Машина на нем заводится и работает нормально, но со слов клиента он стал причиной поломки АКПП. Я этот блок расковырял. Ознакомился что в нем по чем. Второй блок(который якобы новый, но почему-то не работающий) вскрыл уже частично. Причиной не работы оказалась микросхема 04858609AA(та, что побольше - 28ног). Перепаял со старого в новый. Пока полет нормальный. Микросхему такую в розничной продаже не нашел. Так что для ремонта требуется донор. Фото прилагаются.

Виджар опередил. Так что? Я скрин для себя что ли делал?

обычный. Вот еще 2114 приезжала. На заведенном двигателе тлеет лампа. Зарядка отличная. Суть да дело. Оказалось, они генератор заменили. Поставили тот, что с модным регулятором. Удалил тот самый резистор, что в приборке между выводом на гену и массой стоит.

Приехала десятка, на холостых зарядка - приличный минимум, при нагрузке вообще жопа. Зарядки нет. Ну снял регулятор, диодный мост. Все проверил - рабочее. Почистил все контакты. Собрал все на место. Та же беда, под нагрузкой 12,7. Ну взял тогда осцил и посмотрел напряжение непосредственно на болте генератора. Очень хорошо видна значительная помеха(особенно при нагрузке).Если смотреть на аккумуляторе, то ее не видно. . И тут я вспоминаю что что-то я не видел конденсатора в генераторе. Разбираю. Так и есть - он отсутствует. Поставил кондер и все пришло в норму. Помеха влияла на работу регулятора.

Проблема в том, что слова которые ты ищешь менее четырех символов. Если ты захочешь найти BMW - поиск тоже не даст результатов. Поэтому в поиске пишим так: BMW*, или так usb*. Тоесть четвертым символом ставим звездочку.

А про кондер в генераторе что никто не вспомнит. Вот недавно на десятке них понять не мог - все исправно, а зарядки нормальной нет. Спасибо осцилу - конденсатор оказался.

А я думал, что машины с такими щитками уже сгнили все.

Да пропаять конечно. На старых панелях не помню как это дело выглядит, а на новых параллельно лампе сборка из трех резисторов подключена (три резистора по 20 ом последовательно, то есть в сумме 60 ом). Не заметить это резистор(резисторы) невозможно. Здаровый, такой. Грется сильно, вот и отпаивается сам собой.

Ну в десятке, или в 2114, например, они стоят в панели приборов. Включен он параллельно лампе зарядки. Таким образом ток возбуждения - это сумма тока текущего через лампу + ток текущей через резистор. Отсюда два вывода: Если лампа перегорит - то зарядка все равно будет, и если резистор отгорел, или как правило, непропай - то генератор начнет работать на более высоких оборотах. То есть перегазовка именно беда этого резистора. Так же в приборках посвежее есть еще один резистор. Он включен между выводом идущим на генератор и массой. Нужен, очевидно, для того, что бы лампа индицировала обрыв провода возбуждения. Лампа при этом тлеет.