sooproon

Начинать надо с бесплатного(ворованного,устаревшего и пр). Это будет доставлять проблемы и заставлять их решать - т.е разбираться в сути. Также приведет к мысли покупать и пониманию зачем покупать. Те кто берут сразу все и побольше - юзеры. При первой ситуаци не описанной в инструкции лажают и отказываются. А вопрос "я не дуплю, и врятли смогу, но делать все равно нех... " - недоюзер он, нубяра

Если масса у мафона плохая и экран антены сообщается с кузовом еще где-то кроме как через магнитолу то эфект как раз такой. Если нет, то попробуй развернуть блоки на 90градусов в вертикали или горизонтали. Но к слову у меня на работе в виде источника звука(радио) стоит старая Sony и при включении ксенона в радиусе метров трех слышны помехи на момент розжига(секунды три, четыре), хотя как понимаете гальвонически развязанна

Если с абс все также

Hyundai Sonata На щитке два(три если акпп) разъема. На самом большом разъеме коричневый провод(третий или четвертый от края в нижнем ряду) это скорость(1гц-1.5км/ч), на соседнем разъеме розовый-зажигание, черный(крайний провод) масса. Также сигнал скорости есть на диагностическом разъеме OBDII(Делаем моталку в корпусе ответного разъема с выходом на транзисторе с открытым коллектором, и ловим положение датчика катанием машины, НО теряем кентов клиента на сонатах как клиентов, если не собираемся делать подмотки на PIC c ограничением работы по пробегу). всё

наиболее простой вариант собрать генератор на К561ЛЕ5 и его выход подключить к имитаторам индуктивного датчика абс(тк в твоем варианте датчика скорости не окажется скорее всего, сигнал к приборам по can).В идеале имитировать все четыре датчика, но скорее всего для этой машины хватит двух передних(бывает что достаточно только переднего левого, в таком случае скорость выставляем в два раза ниже желаемой т.к на некоторых авто при подмотке с одного колеса через минуту скорость на приборе удваивается - это надо проверить).Эмитатор датчика состоит из транзистора(вс547а например), два резистора и кондера на 0.1мкф. Между выходом генератора и эмитатором ставим резистор на килоом 5. Подматываем провода устройства к сигнальным проводам датчиков(второй провод датчика масса) и едем

Индуктивные датчики абс(синус 1 вольт), далее по can

regulated pressure with vacuum 2.8-3.2 bar для двигателя f16d3 по autodata

Масса магнитолы(взять с ближайшей шпильки) это если не сама магнитола виновата. И блоки заземлить(т.е проикрутить к кузову).

за шутку стыдно как-то стало.......

Илич, да ну тебя в бобруйск, че ты злишься. Тут юзеры были по 1000 постов, а если внимательно форум читать то становиться понятно что они флудеры. А кто не знает что илич нормальный парень, так я подтвержу - нормальный он. бля точно говорю что нормальный. Тут проблема другая - неопределенность. Сказали бы отцы - всё, п.зда, давайте заново. А то создавать темные посты или подождать?

все это устроил гуэра. Теперь продает 10 двд - ""oktja forum по 15.10.2008". Можно замарочиться в складчине.

а всего-то и хотелось, какого-нибудь простого объяснения. да и хер с ними, с винтами. погнали дальше.

Часто проблема плохой зарядки находится в фарах автомобиля. Последний раз снял: ближний 100вт, дальний 100вт, противотуманки штатные и не штатные(в нештатных по 2 лампы) тоже всё по сто. Киловат на свет. такого я до этого не видел, но вменьших масштабах встречается часто. Потом следует разборка генератора и зачистка всех контактных соединений.

Клиент вчера не приехал, договорились встретится после праздников. С его слов 04г в кузове первого поколения. Посмотрел вчера информцию по ауди - деиствительно с 04 года выпускается второе поколение. Непонятно, кто-то что-то перепутал. Приедет, всё станет ястно. Спасибо.

Не коректно написал, согласен. Внес изменение, но вывод тотже. А если ты про физику, то можно поставить под сомнение разницу в световых температурах ламп при плохой видимости, физика говорит так.

синий свет расcеивается в пространстве лучше других, красный хуже. По этому море и небо нам кажутся голубыми. Этот закон физики отрицает преимущество ксенона с большей температурой в тумане, пыли, на мокрой дороге и пр . А клиенты часто говорят(когда пригоняют машины на 6000, а у них уже есть другая машина с 4000) что 4000 лучше а 6000 смотрится круто.

04г. Как делать? Машина приедет во вторник

Тут мы берём 300, а тут 1500. Тут русская(все известно), а тут иномарка с меандром на панели(ну работы минут на двадцать больше - сигнал найти). Не понимаю вашей математики. Берите и за иномарку 300. Жалобы водителей - сказки венского леса. Пусть увольняются - чего мучаются.

Подключение DVD(в моём случае подголовник DAXX со встроенным проигрывателем и монитором) к штатному монитору и усилителю. 1.На монитор выводится пользовательская информация(аудио,климат и пр) и камера заднего вида. Пользовательская информация в RGB(3 провода + провод синхронизации) а камера на монитор попадает отдельно - 1 провод белого цвета. Формат ntsc. Подключаем к нему видео и видим изображение при включенной задней скорости. 2. На лицевой панели центральной консоли крепятся 3 блока. Нижниий - CD-проигрыватель, средний нам не нужен, нужен верхний. к нему подключаются два разъёма. Ищем на разъёме жгута подходящего справа зеленый провод(+12 при задней). Подаём на него12в. Таким образом можно смотреть DVD в режиме парковки. 3.На блоке CD- проигрывателя есть круглый чёрный разъем(как на советских магнитафонах) - это aux. НА плате,к которой припаян разъём, написаны назначения контактов(разбирать блок не надо, это хорошо видно через вентиляционные отверстия). Остаётся прозвонить их на разъем и узнать таким образом распиновку(R+, R-, L+, L-, REQ AUX, COMBI ON, AUX ON). Подав +12в на AUX ON активируется вход. Подключаем аудио и смотрим фильм со звуком. Но здесь есть подводный камень. По всей видимости у AUX маленькое входное сопротивление. При подключении к нему выхода источника сильно падает амплитуда сигнала. Проблему решил микросхемой умзч. сигнал не усиливал, просто повторил.

V6 2.3 АКПП(не вариатор) 2007 Мотается по двум передним токовым датчикам. Левый: красный "-" зелёный "+" Правый: белый "-" чёрный "+" При подмотке по одному датчику после 30км/ч срабатывает антипробуксовочная система(щелчки из коробки)

Сегодня сделал NF 2007 года. На щитке есть меандр. Жёлтый провод на большом разъёме. Красный-зажигание, черный-масса.Раскрутил до 200 без проблем. Генератор на 561ле5 , только с частотой как на сонате нюанс. Генератор на 561 умер через два дня. Заменил. Умер следующий(на всех выходах единица). Собрал на 555, поставил на выход транзистор. Работает. 100гц - 180км/ч.